導讀：德國地下景點(diǎn) 德國地下水道 1. 德國地下水道 2. 德國地下水道建設在中國 3. 德國良心下水道 4. 德國下水道圖片 5. 德國下水道 6. 德國水道在哪里 7. 德國柏林下水道 8. 德國地下管道 9. 德國地下水道建設

1. 德國地下水道

沒(méi)有一個(gè)人發(fā)明，是很多人共同努力的結果

頂管機發(fā)展過(guò)程：

頂管法施工是繼盾構施工之后發(fā)展起來(lái)的地下管道施工方法；

最早于1896年美國北太平洋鐵路鋪設工程中應用，已有百年歷史；

20世紀60年代在世界各國推廣應用；

近20年，日本研究開(kāi)發(fā)土壓平衡、水壓平衡頂管機等先進(jìn)頂管機頭和工法。

頂進(jìn)速度最快：美國1980年，9.5小時(shí)頂進(jìn)49m。

頂進(jìn)距離最長(cháng)：

國外首次一次最大頂進(jìn)距離1200m，1970年，德國漢堡下水道混凝土頂管，直徑為2.6m。

國內創(chuàng )造混凝土頂管世界記錄——一次最大頂進(jìn)距離為2050m，2001浙江嘉興污水頂管，鋼筋砼管直徑2m；

國內創(chuàng )造鋼管頂管世界記錄——一次最大頂進(jìn)距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長(cháng)橋支線(xiàn)頂管，鋼管直徑3.5m；

中國從50年代從北京、上海開(kāi)始試用頂管機。

1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質(zhì)管道，應用計算機控制，激光導向等先進(jìn)技術(shù)，單向頂進(jìn)距離1120m，頂進(jìn)軸線(xiàn)精度：左右﹤±150mm，上下﹤±50mm。

1981年浙江鎮海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進(jìn)581m，采用5只中繼環(huán)，上下左右偏差﹤

2. 德國地下水道建設在中國

其一是“下水道是一座城市的良心”，這句話(huà)似乎成為評論城市內澇事件時(shí)的經(jīng)典回復。但是這句話(huà)的來(lái)歷，你是否有了解呢？這句話(huà)出自法國著(zhù)名作家雨果之口，源自他的小說(shuō)《悲慘世界》。但是，小說(shuō)中的原句也并非如此。

作為外文版小說(shuō)，《悲慘世界》不止有一個(gè)漢譯本。這里我們只引用一個(gè)相對比較常用的版本：“陰渠， 就是城市的良心，一切都在那兒集中、對質(zhì)。在這個(gè)死灰色的地方，有著(zhù)它的黑暗處，但秘密已不存在。每件東西都顯出了原形，或至少顯出它最終的形狀。垃圾堆的優(yōu)點(diǎn)就是不撒謊……一切涂脂抹粉的都變成一塌糊涂的形象。最后的面紗終于揭開(kāi)，陰溝是一個(gè)厚顏無(wú)恥者，它吐露一切?！?/p>

由此可見(jiàn)，“下水道是一座城市的良心”這句話(huà)，顯然是在后來(lái)的媒體人在傳播過(guò)程中進(jìn)行了相關(guān)的演繹。從雨果小說(shuō)原句來(lái)看，他的意思并不僅限于吐槽一下城市下水道工程優(yōu)劣這么簡(jiǎn)單。

其二就是更為著(zhù)名的“青島下水道德國造”謠言。這個(gè)謠言很早前就已經(jīng)被辟謠，但是謠言往往都比辟謠影響力更廣，所以目前依舊有很多人對于“德國造青島下水道”嘖嘖稱(chēng)贊。

據青島市市政公用建設中心副主任黃緒達2016年的說(shuō)法：“德占時(shí)期共建造了80公里排水管道，但大部分管網(wǎng)因為超期服役和城市規劃等原因，已陸續被翻建整修，只有位于安徽路和大學(xué)路的約2.66公里雨水暗渠和污水管線(xiàn)仍在正常使用。目前，青島市內三區排水管網(wǎng)總長(cháng)約3000公里，德占時(shí)期修的管網(wǎng)占比不到千分之一，對整個(gè)青島排水系統影響已經(jīng)非常小了?！?/p>

所以關(guān)于青島下水道謠言的最終結論就是：“德國下水道讓青島不淹水”是一個(gè)曾經(jīng)的事實(shí)；今天的青島是否內澇是否淹水，德國造下水道俱非關(guān)鍵因素，則是一個(gè)當下的事實(shí)。

所以當每年的雨季一到來(lái)，全國人民陸續上網(wǎng)吐槽“觀(guān)?！斌w驗，這顯然并不是什么“革命樂(lè )觀(guān)主義”精神的體現。因為城市，尤其是大型城市聚集了太多的資源和財產(chǎn)，每一次的內澇都將造成巨大的綜合損失（不僅僅是財產(chǎn)）。

既然“德國造青島下水道”的謠言已被辟謠，那么對于目前北京、武漢、廣州、深圳等各個(gè)城市的“觀(guān)海團”而言，究竟有什么案例是值得大家觀(guān)察和思考的呢？還真就有這么一個(gè)案例，它不在遙遠的歐洲倫敦、? ?黎，而在中國南方的一座并不太知名的城市里。

福壽溝是一處地下水利工程。它位于江西贛州，修建于北宋時(shí)期，工程由數度出任都水丞的水利專(zhuān)家劉彝主持，是罕見(jiàn)的成熟、精密的古代城市排水系統。雖經(jīng)歷了900多年的風(fēng)雨，至今仍完好暢通，并繼續作為贛州居民日常排放污水的主要通道。

說(shuō)到這兒，我認為大家首先應該重點(diǎn)了解一下劉彝這個(gè)人。中國的史書(shū)當中，基本上都是帝王將相的故事。偶爾有幾個(gè)可以被稱(chēng)為“科學(xué)家”的人物，能夠在歷史上留名的，根源也更多在于他們的從政經(jīng)歷。如果是個(gè)平民科學(xué)家，那基本后世能夠找尋到的相關(guān)資料都不多。劉彝不算平民，當過(guò)官，但是史書(shū)介紹也并不多。

3. 德國良心下水道

東京的下水道規劃最好。日本也是亞洲容易受到臺風(fēng)影響的國家，然而日本東京這座人口極其密集的城市，卻極少出現內撈的局里，之所以這樣，得益于日本東京先進(jìn)的排水系統。只需要12秒就能排空一個(gè)奧運會(huì )比賽游冰池的水。是世界上最大最先進(jìn)的排水系統。

4. 德國下水道圖片

是說(shuō)德國人具有嚴謹的科學(xué)作風(fēng)和務(wù)實(shí)細致的工作作風(fēng)。說(shuō)德國人在德國國內所做的下水道完全符合施工要求，德國的城市里從來(lái)不內澇不存水。這種事兒傳到了國內，因此將德國人的下水道稱(chēng)為良心下水道。

5. 德國下水道

法國大文豪雨果曾經(jīng)寫(xiě)道：“下水道是一個(gè)城市的智慧與良心?！?頭條萊垍

6. 德國水道在哪里

歐洲著(zhù)名的河流很多，但最著(zhù)名的有兩條河。一、伏爾加河又譯窩瓦河，位于俄羅斯西南部，全長(cháng)3690千米，流域面積136萬(wàn)平方千米，是歐洲最長(cháng)的河流，也是世界最長(cháng)的內流河。它發(fā)源于東歐平原西部的瓦爾代丘陵中的湖沼間，流經(jīng)森林帶、森林草原帶和草原帶，注入里海。伏爾加河是俄羅斯的歷史搖籃，被稱(chēng)為俄羅斯人的母親河。伏爾加河巨大的經(jīng)濟、文化和歷史的重要性，還有河流及其盆地的巨大面積，使其躋身于世界大河之列。

二、多瑙河在歐洲僅次于伏爾加河，是歐洲第二長(cháng)河。它發(fā)源于德國西南部的黑林山的東坡，自西向東流經(jīng)奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭9個(gè)國家，在烏克蘭中南部注入黑海，是世界上干流流經(jīng)國家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波蘭、意大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛文尼亞、摩爾多瓦等7國，最后在羅馬尼亞?wèn)|部的蘇利納注入黑海，全長(cháng)2850千米，流域面積81.7萬(wàn)平方千米。

三、萊茵河是西歐第一大河，發(fā)源于瑞士境內的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。萊茵河全長(cháng)1232千米，流域面積22萬(wàn)平方千米，在歐洲是一條著(zhù)名的國際河流，自1815年維也納會(huì )議以來(lái)已成為國際航運水道，通航長(cháng)約869千米。萊茵河是德國最長(cháng)的河流，流經(jīng)德國的部分長(cháng)度為865公里，流域面積占德國總面積的40%，是德國的搖籃。

7. 德國柏林下水道

現在全國各地都在進(jìn)行海綿城市建設，來(lái)看看堪稱(chēng)典范的世界八大海綿城市，學(xué)習一下他們的綠色建設經(jīng)驗。

1、英國倫敦

最為典型的就是倫敦奧林匹克公園，這一占地225公頃的公園灌溉用水完全來(lái)自于雨水和經(jīng)過(guò)處理的中水。此外，公園還將回收的雨水和中水供給周邊居民，使周邊街區用水量較其他類(lèi)似街區下降了40%。

2、荷蘭鹿特丹

在市中心“水廣場(chǎng)”順地勢而建，由形狀、大小和高度各不相同的水池組成，平時(shí)是市民娛樂(lè )休閑的廣場(chǎng)，而當暴雨來(lái)臨時(shí)，由于雨水流向 地勢更低洼的水廣場(chǎng)，街道上就不會(huì )有積水。雨水不僅可在水池間循環(huán)流動(dòng)，還能被抽取儲存為淡水資源。

3、法國巴黎

巴黎的水循環(huán)系統堪稱(chēng)世界范圍內大都市中的典范。1852年，著(zhù)名設計師奧斯曼主持改造了被法國人譽(yù)為“最無(wú)爭議”并基本沿用至今的水循環(huán)系統。奧斯曼的設計靈感源自于人體內部的水循環(huán)。他認為，城市的排水管道如同人體的血管，應潛埋在都市地表以下的各處，以便及時(shí)吸收地表滲水。城市的排污則如同人體排毒，應當使污物沿管道排出城鎮，而不是直接傾瀉于巴黎的塞納河內。奧斯曼的這一設計理念避免了巴黎市在暴雨時(shí)的地表徑流量大幅增加，緩解了瞬時(shí)某一地域的排水壓力。

4、韓國首爾

將人行道等設施的透水性列為義務(wù)性措施，引導城市拆遷改造工程優(yōu)先考慮水循環(huán)恢復。進(jìn)行水循環(huán)改造，包括鋪設透水地磚、建造雨水花壇、設置雨水收儲設施。

5、日本東京

位于東京外圍琦玉縣春日部市的“東京外圍排水系統”。該系統被稱(chēng)為世界規模最大，深埋地下五十多米、全長(cháng)6.3公里。系統由五個(gè)巨大的圓柱形蓄水坑、寬度達10米的輸水管道，以及更為巨大的“調壓水槽”構成。

6、德國柏林

柏林的地下水道長(cháng)度總計約9646公里，其中一些有近140年歷史，分布在柏林市中心的管道多為混合管道系統，不妨礙市內地鐵及其他地下管線(xiàn)的運行。而在郊區，主要采用分離管道系統，即污水和雨水分別在不同管道中進(jìn)行處理。這樣做的好處是可以提高水處理的針對性，提高效率。

7、美國紐約

地下排水隧道寬敞，水流平靜，好似地下迷宮。在紐約這個(gè)暴雨成性的城市，它有足夠的擔當來(lái)確保雨水暢通下行，不在路面形成積水。

8、新加坡

新加坡作為一個(gè)雨量充沛的熱帶島國，其最高降雨量在近30年間呈持續上升趨勢，卻鮮有城市內澇的情況發(fā)生。雨季時(shí)，雖每天都有數場(chǎng)“說(shuō)來(lái)就來(lái)”的瓢潑大雨，但城市內均未出現明顯的積水和內澇。這一切要歸功于設計科學(xué)、分布合理的雨水收集和城市排水系統。

8. 德國地下管道

有一張神秘的地下石油

穿山越嶺翻江蹈海，為歐洲戰場(chǎng)勝利做出了巨大貢獻，它就是——英國地下石油管網(wǎng)和橫跨英吉利海峽的海底輸油管道。

戰爭初期，它幫助英國頂住了德軍飛機的狂轟亂炸，使英國在巨大壓力下崩而不倒。戰爭中后期，它又為盟軍諾曼底登陸，開(kāi)辟第二戰場(chǎng)輸送了大批能源。

9. 德國地下水道建設

全球城市排水系統TOP10?。?！

法國的大文豪雨果說(shuō)過(guò)，下水道是城市的良心。要檢驗一個(gè)城市的文明程度，一場(chǎng)暴雨就已經(jīng)夠了。然而，可是在暴雨面前，很多大城市、特大城市鮮有做作到從容以對的。在國外，為防范城市內澇，城市排水標準普遍比國內高，倫敦和巴黎的下水道系統，都已經(jīng)有150多年的歷史，卻仍然保持著(zhù)強大的排澇功能，巴黎的排水系統甚至成了參觀(guān)景點(diǎn)，而建成于2006年的東京地下排水系統，更堪稱(chēng)牢固、先進(jìn)，護衛著(zhù)東京免遭內澇災害。

1.英國倫敦下水道:切斷霍亂源頭

英國倫敦下水道的歷史也在150年以上，被稱(chēng)為“工業(yè)世界的七大奇跡之一”。倫敦地下水道系統的修建也與流行病肆虐有關(guān)。由于水體污染，1848年-1849年間，一場(chǎng)霍亂導致1.4萬(wàn)倫敦人死亡。疫情結束后，為了改善滋生傳染病的溫床---倫敦地下水道，英國著(zhù)手改進(jìn)城市排水系統。工程歷時(shí)7年完成，縱橫交錯的下水道實(shí)際總長(cháng)達到了2000公里。彌漫在倫敦空氣中的臭味終于消失了。下水道將污水與地下水分開(kāi)，從此以后，倫? ??再沒(méi)發(fā)生過(guò)霍亂。倫敦市民為紀念建設倫敦下水道的帶頭人巴瑟杰的貢獻，給他塑了一座雕像。2009年5月，倫敦下水道曾經(jīng)經(jīng)過(guò)一次巨大的沖洗工程。脫脂后的下水道變得寬闊、通暢。

2.法國巴黎:歡迎參觀(guān)

巴黎有著(zhù)世界上最大的城市下水道系統。這個(gè)處在城市地面以下50米的世界，從1850年開(kāi)始修建，前后花了一個(gè)多世紀才完工。巴黎下水道總長(cháng)2347公里，約2.6萬(wàn)個(gè)下水道蓋、6000多個(gè)地下蓄水池。清淤系統配備了電腦控制，還有專(zhuān)門(mén)針對雨季塞納河水的“漲水站”以及安全閥，以及用于下大雨時(shí)保證排水效果的路邊下水道等等。每天，超過(guò)1.5萬(wàn)立方米的城市污水都通過(guò)這條古老的下水道排出市區。

巴黎下水道還是一處觀(guān)光旅游點(diǎn)，位于塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館，每年客流量超過(guò)10萬(wàn)人。下水道四壁整潔而寬敞，沒(méi)有想象中的污穢與腥臭。這樣的市政工程，雖然初期投資巨大，后期使用過(guò)程中卻節省了大量的人力和物力。百年工程，惠及今日。在多雨季節，巴黎人暢行無(wú)阻，地鐵通道上不會(huì )掛“瀑布”，車(chē)子也不會(huì )變成“潛水艇”。

巴黎的下水道是承載著(zhù)文化的?！秳≡瑚扔啊分邢嗝渤舐囊魳?lè )天才在下水道里吟唱著(zhù)對克里斯蒂的思慕;《悲慘世界》的主人公冉·阿讓利用巴黎城下密如蛛網(wǎng)的下水道，避開(kāi)警察的追捕，救出了進(jìn)步青年馬利尤斯。法國文豪雨果說(shuō)，下水道是城市的良心。

3.意大利羅馬:2500年后仍在使用

說(shuō)起城市排水的文明史，必須從古羅馬說(shuō)起。古羅馬下水道建成2500年后，現代羅馬仍在使用。公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場(chǎng)通往臺伯河。公元33年，羅馬的營(yíng)造官清潔下水道時(shí)，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見(jiàn)下水道是多么寬敞。

美國電影《羅馬假日》中有這么一個(gè)讓人印象深刻的情節:窮記者喬·布萊德里把手伸進(jìn)石頭人的嘴巴中，悄悄地把胳膊抽出衣袖，再拔出袖子，裝作手已被“吃掉”。他用這個(gè)小小的伎倆，打動(dòng)了安妮公主(奧黛麗·赫本飾演)的芳心。這個(gè)石頭大嘴叫“真言之口”，人們習慣叫它“測謊石”，傳說(shuō)是一位羅馬君主為了檢驗大臣是否忠誠而造的。其實(shí)，這個(gè)所謂的“測謊石”，正是古羅馬時(shí)代下水道的一個(gè)出水口。

4.德國慕尼黑:80%路面能夠透水

統計數據顯示，德國全境共有51.5萬(wàn)公里長(cháng)的排水管道，可環(huán)繞地球13圈，每年可處理94億立方米的污水和雨水。德國第三大城市慕尼黑的市政排水系統的歷史可以追溯到1811年。地下總長(cháng)2434公里的排水管網(wǎng)中，有13個(gè)地下儲存水庫，總容量達70.6萬(wàn)立方米。如果暴雨不期而至，地下儲水庫就可以暫時(shí)存貯雨水，再慢慢釋放入地下排水管道，以確保進(jìn)入地下設施的水量不會(huì )超過(guò)最大負荷量。

德國城市80%路面能夠透水。不同的區域會(huì )鋪不同的透水路面。人行道、步行街、自行車(chē)道、郊區道路等受壓不大的地方采用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接。自行車(chē)存放地和停車(chē)場(chǎng)的地面，選擇有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，這樣有利于雜草生長(cháng)，從而使地面的40%具有綠化功能?？紤]到居民區、公園和街頭廣場(chǎng)更需要綠化和美化，因此這些地方選用實(shí)心磚鋪路，但磚與磚之間會(huì )留出空隙;居民區、校園和公園等步行道路由于路面使用率高，用細碎石或細鵝卵石鋪路會(huì )更合適。此外，還在道路邊修建了引流暴雨的排溝壑，直接連通市政排水管道。

而德? ??人從1899年開(kāi)始在青島鋪設的地下管網(wǎng)，至1905年，青島市歐人居住區排水管道鋪設已具規模，并最早實(shí)現雨污分流。排水管道中的雨水斗帶有反水閥，這樣一來(lái)雨水沖刷的臟物只能進(jìn)入雨水斗，而不會(huì )進(jìn)入管道，因此不會(huì )造成管道堵塞管道堵塞越少，排水井冒溢就越少臟物也便于清理。

5.澳大利亞悉尼:需要預約的風(fēng)景

1788年，首批英國人和被流放者來(lái)到悉尼建立殖民地。1790年，英國人在此建造了一定規模的排水系統，用以提供干凈水源。到了19世紀20年代，這些石制的輸水管道被用作下水道。而今天，它被用于將暴風(fēng)雨導致的城市積水排入悉尼港。這些排水溝稱(chēng)得上是澳大利亞現存的、最古老的帶有早期歐洲色彩的遺跡，也因此成為最吸引游客的景點(diǎn)之一。

6.荷蘭:水廣場(chǎng)

歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹素有“水城”之稱(chēng)，其海拔低于海平面，經(jīng)常面臨海水倒灌的威脅，同時(shí)城區洼地眾多，排澇壓力頗大。但是，這座已經(jīng)和洪水斗了上千年的城市，雖然常常遭遇暴雨，卻鮮有水漫金山式的澤國景象，這得益于其完善的排水系統。1953年，荷蘭成立了專(zhuān)門(mén)防洪的水務(wù)委員會(huì )，并不斷提出“水廣場(chǎng)”、浮動(dòng)住宅等富有創(chuàng )意的方案來(lái)應對洪澇、海平面上升等“水問(wèn)題”。

在鹿特丹市中心，“水廣場(chǎng)”順地勢而建，由形狀、大小和高度各不相同的水池組成，水池間有渠相連。平時(shí)是市民娛樂(lè )休閑的廣場(chǎng)，人們可以在廣場(chǎng)上盡情地踢球、溜冰;而當暴雨來(lái)臨時(shí)，“水廣場(chǎng)”則可瞬間變身，成為一個(gè)防止積水的排水系統。由于雨水流向地勢更低洼的水廣場(chǎng)，街道上就不會(huì )有積水。所有的水池就像一張循環(huán)往復的網(wǎng)，雨量大時(shí)，從大水池中分流到溝渠;雨量小時(shí)，水又回流入大水池。雨水不僅可在水池間循環(huán)流動(dòng)，還能被抽取儲存為淡水資源。

同時(shí)，為了從源頭上對降雨進(jìn)行分流和吸收，該城鋪設了透水性能好的磚塊，并根據一定坡度向周?chē)G地透水。實(shí)施多年的屋頂綠化方案更讓屋頂發(fā)揮了吸水海綿的作用，減緩了雨水進(jìn)入地表的速度。

7.新加坡:建樓前先規劃排水系統

新加坡屬于熱帶海洋性氣候，11月~次年1月是雨季，幾乎天天下雨?？偟膩?lái)說(shuō)，新加坡很少出現被水淹的情況，這主要歸功于其先進(jìn)的排水系統。在城市建設之初，每起一座樓，每建一個(gè)街區，最大容量的排水系統一定是提前規劃好的。

行走在新加坡的人行道上，會(huì )發(fā)現有很多溝蓋蓋，這些都是用來(lái)排水的。這些大大小小的明渠、溝壑星羅棋布，形成了城市排水、蓄水的網(wǎng)絡(luò )，將雨水分別排入新加坡的17個(gè)大蓄水池，成為新加坡水資源的源頭。這樣的排水渠遍布新加坡，足以應付正常雨量下的排水問(wèn)題。

作為一個(gè)處于熱帶雨林帶且年降水量超過(guò)2300毫米的城市，新加坡好像沒(méi)有發(fā)生過(guò)大路被雨水沖毀的事例。究其原因，主要是因為新加坡絕大多數公路的旁邊都會(huì )有一條很大的排水溝;新加坡絕大多數的房前屋后的排水渠都修得很好，這些水渠和城市的主要排水系統相連，保證了雨水能及時(shí)地排出去。

8.美國芝加哥:世界上最大的排水和污水處理工程

美國早已有強制性防止城市內澇的法律，其多個(gè)州均立法規定，城市新開(kāi)發(fā)區域必須實(shí)行強制的就地滯洪蓄水，并采取了詳盡的城市內澇防范、治理措施以及問(wèn)責手段。如科羅拉多州、佛羅里達州和賓夕法尼亞州分別制定了《雨水利用條例》，規定新開(kāi)發(fā)區的暴雨洪水洪峰流量不能超過(guò)開(kāi)發(fā)前的水平，所有新開(kāi)發(fā)區必須實(shí)行強制的就地滯洪蓄水。

同時(shí)，美國鼓勵興建地下隧道蓄水系統， 以解決城市防洪和雨水利用問(wèn)題。芝加哥地區城市合流制改造和內澇災害控制工程是世界上最早、最成功的采用地下深隧技術(shù)的范例。

為了有效地保護環(huán)境，芝加哥市將原來(lái)流向密西根湖的排水管網(wǎng)改變排水方向，建設由東向西排向河流的人工水道，建設合流制污水處理廠(chǎng)解決河流的水體污染問(wèn)題。

芝加哥花了幾十年時(shí)間、投資300億美元建設的深隧工程，是世界上最大的排水和污水處理工程。該工程項目是分期建設實(shí)施的，第一期項目從1975年開(kāi)始投入建設，2006年底全部完工并投入使用，綿延109.4英里的深層、大直徑的巖石隧道，可以提供23億加侖(8700萬(wàn)立方米)的容積;第二期項目主要解決城市內澇問(wèn)題，同時(shí)兼顧面源污染，主要項目是建設3個(gè)地面大水庫。

9.奧地利維也納:讓排水管網(wǎng)“智能化”

維也納的排水管網(wǎng)始建于1830年，當時(shí)奧匈帝國的皇帝要求按300萬(wàn)人口的規模來(lái)規劃和建造維也納排水管網(wǎng)。維也納目前的人口為180萬(wàn)，其排水管網(wǎng)仍受益于180多年前始建的管網(wǎng)格局。

出于歷史原因，除個(gè)別新建城區外，維也納的排水管網(wǎng)一直是合流網(wǎng)，即雨水和生活污水排入同一管網(wǎng)。管網(wǎng)的設計容量包括生活污水和雨水兩部分。生活污水的流量設計標準是人均每天150升;雨水排放的流量設計標準是取近100年里降雨量最大的5年、降雨最強的15分鐘為參數，最低設計流量為日常流量的4倍。近十多年來(lái)，維也納采取了三項措施，向現有管網(wǎng)要流量。首先是對排水管網(wǎng)進(jìn)行智能化改造。維也納有2400公里排水管網(wǎng)。其次，新建應急儲備池來(lái)擴大管網(wǎng)排放能力。另外，增加城市綠地和街頭、房頂的植物，減少水泥、瀝青的封堵面積。

10.日本東京:五至十年一遇

除了地震以外，對日本影響最大的恐怕就是臺風(fēng)和夾裹而來(lái)的大雨。而東京地區排水系統于1992年開(kāi)工，2006年竣工，堪稱(chēng)世界上最先進(jìn)的下水道排水系統?？胺Q(chēng)“地下宮殿”。東京的地下排水標準是“5至10年一遇”(1年1遇是每小時(shí)可排36毫米雨量)，最大的下水道直徑12米。

東京的雨水有兩種渠道可以疏通:靠近河渠地域的雨水一般會(huì )通過(guò)各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過(guò)大支流排入大海;其余地域的雨水，會(huì )隨著(zhù)每棟建筑的排水系統進(jìn)入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。下水道的每一個(gè)檢查井都有一個(gè)8位數編號，便于維修人員迅速定位。

東京圈外圍排水系統由一連串混凝土立坑組成，每個(gè)混凝土立坑有65米高(約22層樓)、32米寬，在地下50米深處，由6.3公里長(cháng)的隧道串接而成，除此之外，還有一座巨型調壓水槽:25.4米高(約八層樓)、177米長(cháng)、78米寬，內有59支混凝土支柱，總貯水量為670,000立方米，以14000匹馬力的渦輪機達到最大排水量每秒200立方米。

為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開(kāi)始介入。他們規定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過(guò)垃圾分類(lèi)系統進(jìn)行處理。并且東京設有降雨信息系統來(lái)預測和統計各種降雨數據，并進(jìn)行各地的排水調度。利用統計結果，可以在一些容易浸水的地區采取特殊的處理措施。

11.馬來(lái)西亞吉隆坡:SMART Tunnel

馬來(lái)西亞也有值得借鑒的地方，在地處熱帶的吉隆坡，暴雨肆虐的天氣經(jīng)常出現，導致河流泛濫。當地政府在2007年籌資4億多美元修造的暴雨管理和道路隧道系統(SMART Tunnel)，很大程度上為吉隆坡的居民緩解了一下雨就道路積水，造成堵車(chē)的局面。這個(gè)道路系統的儲水容量為300萬(wàn)立萬(wàn)米，項目設計按照百年一遇的 降雨強度而建造，其中的防暴雨排水道綿延達9.7公里，內部直徑13.2米。工程之大，運作之高效，令人嘆為觀(guān)止。美國的探索頻道甚至為這個(gè)工程專(zhuān)門(mén)做了一集紀錄片，名字就叫《“聰明”的隧道》。

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