導讀：滇越鐵路景點(diǎn)觀(guān)光攻略 - 滇越鐵路游玩攻略 1. 滇越鐵路游玩攻略 2. 滇越鐵路線(xiàn)路圖 3. 滇越鐵路旅游線(xiàn)路 4. 滇越鐵路旅游 5. 滇越鐵路沿途景點(diǎn) 6. 滇越鐵路線(xiàn)路站點(diǎn)全圖 7. 走滇越鐵路 8. 滇越鐵路地圖全景圖 9. 滇越鐵路多少公里 10. 滇越鐵路游玩攻略圖

1. 滇越鐵路游玩攻略

滇越鐵路徒步是現階段很出名的一段路線(xiàn)。

滇越鐵路是百年前由法國人在中國云南修建的一條米軌鐵路。

隨著(zhù)更新的道路修通，滇越鐵路慢慢也淡出了歷史舞臺。但是由于滇越鐵路的自然景色，讓人們也喜歡上了沿著(zhù)滇越鐵路的徒步，感受歷史。

2. 滇越鐵路線(xiàn)路圖

滇越鐵路是中國到越南的鐵路，主要站點(diǎn)有昆明，芒市，河內等

3. 滇越鐵路旅游線(xiàn)路

滇越鐵路把中國云南和越南連接了起來(lái)，是中國大西南第一條出海通道，鐵路的修通促進(jìn)了商業(yè)貿易的發(fā)展，也推動(dòng)了發(fā)展，特別是鐵路沿線(xiàn)地區和昆明的距離也拉近了。這條鐵路中國段是昆明到河口，也叫昆河鐵路，至今還有部分區段在運營(yíng)。

4. 滇越鐵路旅游

連接中越兩國的跨國鐵路共有兩條。在云南一側的是滇越鐵路，于1901 年動(dòng)工，1909 年4 月通車(chē)至蒙自縣碧色寨，碧色寨也是中國最早的火車(chē)站之一。筆者數年前曾來(lái)到這里考察調研，為其悠久厚重的歷史而嘆服。1910 年4 月滇越鐵路全線(xiàn)通車(chē)。這條鐵路施工難度大，而當時(shí)的施工條件極其簡(jiǎn)陋，因此甚至留下“一根枕木一條命，一顆道釘一滴血”的悲壯民謠。

這條鐵路連接越南的海防市—中國邊境城市河口—云南省會(huì )昆明，是一條連接著(zhù)越南北方工業(yè)城市與中國西南重要城市的交通大動(dòng)脈，也是中國西南地區歷史上的第一條鐵路。

5. 滇越鐵路沿途景點(diǎn)

云南多山多林，海拔較高且境內廣布紅土，自古就被稱(chēng)作紅土高原。1910年建成，北起省會(huì )城市昆明，南至越南港口海防的滇越鐵路是云南第一條鐵路，也是孕育云南紅色革命的搖籃。通過(guò)這條鐵路的歷史，可以清晰梳理出中共云南革命的脈絡(luò )和云南工人階級的抗爭史。

如果不是刻意尋找，外人很難注意到這個(gè)深藏在云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市深山密林中，距離曾經(jīng)的米軌一等大站芷村火車(chē)站不到20公里，名叫查尼皮的小村落。查尼皮，彝意為不引人注目的地方。

93年前的初秋，一個(gè)名叫劉林元的鐵路工人秘訪(fǎng)蒙自周?chē)?，最終選定了這個(gè)名字有些拗口，僅有彝、苗、漢十幾戶(hù)人家居住的半山坳，作為中共云南第一次代表大會(huì )的召開(kāi)地。劉林元是中共云南省特別委員會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)云南省特委）委員、云南鐵路總工會(huì )主席。

1928年夏，中共云南省特委輾轉收到《中央致云南臨委的信》，信中，黨中央結合云南斗爭實(shí)際，要求省內地方黨組織召開(kāi)一次擴大會(huì )議，產(chǎn)生5至7人的臨時(shí)省委。（注：1927年12月上旬，云南省特委在昆明召開(kāi)擴大會(huì )議，決定建立中共云南臨時(shí)省委，簡(jiǎn)稱(chēng)云南臨委）

信中著(zhù)重提到：對工人運動(dòng)，須加緊滇越、個(gè)碧二鐵路及個(gè)舊礦工的工作……對農民運動(dòng)，依目前黨的力量當然要集中在昆明、蒙自、嵩明、易門(mén)、個(gè)舊、臨安等已有基礎的縣份，但沿鐵路的其他縣份，必須盡可能去發(fā)動(dòng)，使之與鐵路工人聯(lián)成一氣。

10月13日夜，查尼皮村民李開(kāi)文的家中，火塘燒得紅旺，年輕的手撥亮了馬燈，映照出鮮紅的鐮刀斧頭，也映照在了來(lái)自云南各方面代表的共產(chǎn)黨人代表的臉上，他們是：陳庭禧、吳澄、吳少默、陳加銑（1930年叛變）、李鑫、杜濤、劉玉瑞、楊立人、浦光宗、劉林元、黃洛峰、戴德明、武煥章、楊東明、李靜安、馬逸飛、張舫。

那一天的查尼皮，伴隨著(zhù)激昂的《國際歌》，中國共產(chǎn)黨云南第一次黨員代表大會(huì )正式召開(kāi)。這17名星星火種以“憑我不平之血的飛濺，把全世界來(lái)涂染遍”的堅強意志，? ?導起了云南無(wú)產(chǎn)階級工農運動(dòng)。

紅色的火種由此播撒，信仰的光輝自此絢爛。

在中共中央的多次指示和中共云南臨委的領(lǐng)導下，云南地方黨組織迅速發(fā)展壯大。到1928年末，云南黨團員人數已達600多人，建立了中共迤南（滇南、思茅、普洱）區委、中共蒙自縣委和個(gè)舊、石屏、嵩明3個(gè)臨時(shí)縣委，16個(gè)特支和10多個(gè)黨支部。

在此期間，云南鐵路黨員達到33人，相繼成立了滇越鐵路芷村車(chē)站支部和支分部、宜良車(chē)站支部、阿迷（今開(kāi)遠）車(chē)站支部，以及個(gè)碧鐵路蒙自車(chē)站支部、可保村車(chē)站支部等黨的基層組織。

1929年2月，中共中央為中國共產(chǎn)黨云南第一次代表大會(huì )專(zhuān)門(mén)發(fā)出《中央指示云南第一次全省大會(huì )信》，用理想和生命照亮了云南這方天地的光明未來(lái)。

同年3月，在中共蒙自火車(chē)站黨支部和支部書(shū)記巨伯年的領(lǐng)導下，個(gè)碧鐵路沿線(xiàn)所有車(chē)站3000多工人大罷工，要求鐵路當局加薪。罷工持續一周后，鐵路當局被迫同意加正薪百分之二十，加津貼百分之二十，云南鐵路史上第一次工人大罷工取得了勝利。

1937年冬，法國人借口中日戰爭影響，營(yíng)收減少，通令全路華越員工裁員減薪。1937年11月1日，就在法國人決定裁員百分之十、減薪百分之三十后，滇越鐵路北段全線(xiàn)大罷工。次日，滇越鐵路總辦巴杜趕到開(kāi)遠，與抗日救國分會(huì )會(huì )員、滇越鐵路華員職工工會(huì )主席王正福等8名代表進(jìn)行談判，王正福代表提出：不準裁員減薪，要求恢復原定薪水；每天工作8小時(shí)；工人生病應準休息；不準隨意開(kāi)除工人，工人生活要有保障；限3天答復，不答復不開(kāi)車(chē)的5條主張。

次日，河內回示，答應滇越鐵路工人訴求，不減員不減薪。消息一出，震撼全滇，當日的云南《民國日報》發(fā)表社論高度評價(jià)道：“此種大規模罷工，在本省尚屬創(chuàng )舉”。

罷工結束后不久的1938年春，王家福（劉林元化名）帶領(lǐng)一批云南進(jìn)步青年前往革命圣地延安，并最終開(kāi)赴抵抗日本侵略者的戰斗前線(xiàn)，從此走上了抗日救國的道路。

如今的查尼皮村，村民蓋起了二層小樓，裊裊炊煙映襯著(zhù)生活的美好。柏油瀝青鋪就的進(jìn)村道路寬敞平整，路的一側，巨大的“中國紅色地標”鮮艷奪目，步入教育基地，紅旗獵獵招展、蒼松翠柏掩映，繞過(guò)山脊處突出的崖巖，一座茅屋靜靜矗立，正是當年中共云南一大召開(kāi)的地方。不遠處的廣場(chǎng)上，一群年輕的共產(chǎn)黨人面對茅屋莊嚴宣誓，眼中的光芒一如1928年那群無(wú)畏的無(wú)產(chǎn)階級革命先驅。

2017年初，查尼皮被評為首批10家紅色旅游景區和教育基地，每年接待各地參觀(guān)學(xué)習游客達15萬(wàn)人次以上，是云南省省級文物保護單位。

6. 滇越鐵路線(xiàn)路站點(diǎn)全圖

滇越鐵路——縱貫中國云南南部和越南北部，北起中國云南昆明，南至越南海防。于1903年10月動(dòng)工修建，至1910年3月31日全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)，距今已111周年。滇越鐵路令人驚異之處，除了線(xiàn)路、橋梁、隧道之外，就是沿線(xiàn)充滿(mǎn)異國風(fēng)情、中西合璧的車(chē)站和民居了。

作為云南省第一條鐵路，中國第二條國際鐵路，也是全國為數不多的"米軌"鐵路之一，原是法國殖民根據不平等條約修建的。滇越鐵路從越南海防到老街，稱(chēng)“越段”，從中國云南省河口至昆明，稱(chēng)“滇段”。滇越鐵路軌距為1米，全長(cháng)855公里，其中越段長(cháng)389公里，滇段長(cháng)466公里，比我國軌距1.6米的鐵路建筑費高約l倍，足見(jiàn)工程之浩大。

7. 走滇越鐵路

滇越鐵路是窄軌鐵路（軌距只有1米，雞個(gè)鐵路段只0.6米，區分標準軌，俗稱(chēng)? ?軌鐵路。

8. 滇越鐵路地圖全景圖

滇越鐵路是十九世紀末二十世紀初法國強迫清政府簽訂條約修筑的、連接越南海防市-中國河口-昆明市的鐵路線(xiàn)，是中國西南地區的第一條鐵路，也是全國至今保留最長(cháng)最完整的"米軌"鐵路，與蘇伊士運河、巴拿馬運河并稱(chēng)為世界三大工程。

滇越鐵路軌距為1000mm，俗稱(chēng)"米軌"，在云南境內的465公里線(xiàn)路，百分之八十是在崇山峻嶺間穿行，曲線(xiàn)過(guò)半，最大海拔高差1900多米，并且平均每一公里就需架設一座橋梁，每3公里就需開(kāi)鑿一個(gè)隧道，地勢之險峻，工程之艱巨，可見(jiàn)一斑。從1903年動(dòng)工至1910年竣工的七年時(shí)間里，近三十萬(wàn)勞工被法國殖民者相繼招募修筑該鐵路，因施工事故、環(huán)境氣候、虐待折磨死亡者達數萬(wàn)之眾。

在整條滇越鐵路上有一個(gè)不能不說(shuō)的里程碑節點(diǎn)：人字橋。人字橋，位于云南省紅河州屏邊縣和平鄉五家寨，由法國女工程師鮑爾—波丁設計，于1907年3月10日動(dòng)工，1908年12月6日竣工，跨度為67米，距離谷底100米，施工死亡中國路工800多人，當年法國報紙稱(chēng)人字橋的施工是“死亡之上的舞蹈”。它作為橋梁建筑史上的一大奇跡，已被列入《世界名橋史》。100年來(lái)，這座橋梁雖然飽經(jīng)風(fēng)霜，至今卻依然傲立，除橋面的鋼軌、枕木更換過(guò)外，至今沒(méi)有掉過(guò)一個(gè)鉚釘和螺絲。

抗日戰爭爆發(fā)后，滇越鐵路成為唯一一條打破日本封鎖并由國民政府控制的重要長(cháng)途運輸通道，同時(shí)也是國際援華物資運輸“大動(dòng)脈”，為抗戰勝利做出了不可磨滅的貢獻?，F在，鐵路沿線(xiàn)的部分未廢棄車(chē)站照常承擔著(zhù)少量貨物運輸與旅游觀(guān)光雙重功能 。

“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”。滇越鐵路的通車(chē)，雖然促進(jìn)了鐵路沿線(xiàn)各地區、各民眾的經(jīng)濟文化交流，對云南邊遠閉塞地區的近現代化產(chǎn)生了深遠影響，但另一方面它也成為了法國殖民者掠奪中國資源的主要助力工具，其修筑的歷史背景和過(guò)程飽含了中國人民的極大屈辱、痛苦，乃至犧牲 。滇越鐵路的黃金歲月已經(jīng)過(guò)去，但作為云南人民的一份特殊記憶，它從未真正的遠離。

9. 滇越鐵路多少公里

昆明到河口有，有443公里，坐汽車(chē)/客車(chē)要10小時(shí)左右。昆明 → 昆石高速 → 昆玉高速/玉溪 → 玉溪/江川 → 昆玉高速出口 → 玉江高速 → 興江路 → 214省道 → 214省道/江通公路 → 通建高速 → 蒙自/石屏 → 雞石高速 → 326國道 → 河口從北站每天都有一班列車(chē)開(kāi)往河口（昆明至河口，硬座票價(jià)77元），但是開(kāi)往河內（昆明至河內的臥鋪票價(jià)298元）的列車(chē)每周只有兩班（周五、日車(chē)次 出發(fā)站 開(kāi)車(chē)時(shí)間 到達站 到達時(shí)間 用時(shí) 里程 硬座 軟座 硬臥 軟臥 6062 昆明 07:42 平河口 14:42 7小時(shí)0分 189 12 22 29 46 6062 昆明東 08:02 平河口 14:42 6小時(shí)42分 182 12 21 28 44 河口鎮隔河與越南的老街相望，是云南重要的邊貿城市之一。河口有高等級公路和滇越鐵路連接昆明、河內。它距個(gè)舊市200多公里，距昆明400公里。是昆河鐵路、公路的終點(diǎn)，“滇越鐵路”的必經(jīng)之地，這條鐵路是云南與東南亞國家目前唯一的國際鐵路。自清宣統二年(公元1910年)滇越鐵路通車(chē)以來(lái)，成為云南與東南亞通商貿易的商埠，越南商品一條街商賈云集，生意興隆，是中越邊境的重要貿易城市。

10. 滇越鐵路游玩攻略圖

　　屏邊縣旅游資源較豐富，有神奇迷人的大圍山原始森林公園、令人流連忘返的南方大圍山熊樂(lè )園、白云靈寶山、滴水層瀑布、白河溫泉、珍珠洞、火山口等數十處景區景點(diǎn)。民族風(fēng)情多姿多彩，有內容豐富、趣味無(wú)窮的苗族采花山、歡樂(lè )無(wú)比的彝族跳掌、三步弦、飯包傳情? ?　　河口旅游資源、動(dòng)植物和物產(chǎn)資源豐富，尤以江河、溶洞景觀(guān)和瑤族風(fēng)情著(zhù)稱(chēng)，還有強有力的口岸優(yōu)勢。到達河口，可以坐在紅河邊上的露天咖啡店里喝杯咖啡稍適休息，然后便可以開(kāi)始您的邊境之旅了。河口的人文、自然景觀(guān)有：河口對汛督辦公署舊址、孤山洞遺址、河口郵政局舊址、花魚(yú)洞國家森林公園、中越鐵路大橋、戈浩避暑山莊、法國駐河口副領(lǐng)事署、南溪河風(fēng)景區、云南最低海拔、古炮臺遺址、越南街、中越界河漂流（南溪河漂流）景區、花漁洞和花漁洞瀑布、河口海關(guān)舊址等等?！　『涌趯ρ炊睫k公署舊址　　河口對汛督辦公署舊址建于1923年。磚木結構西式樓房，正中為三層，頂上為鐘樓，建筑面積950平方米。河口對汛督辦公署對內實(shí)行行政治理，對外代表中國政府受理對越外交事務(wù)，屬近代涉外紀念建筑。1993年公布為云南省文物保護單位?！　≈性借F路大橋　　中越鐵路大橋橫跨南溪河，大橋全長(cháng)76米。大橋中間為中越國界，北段中方管轄，南段越方管轄。大橋中間為窄軌鐵道，道床兩側為汽車(chē)行駛?！　∧舷语L(fēng)景區　　河口南溪河風(fēng)景區是省級風(fēng)景名勝區。有南溪風(fēng)景園，園內環(huán)境優(yōu)雅，熱帶雨林古樹(shù)參天，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，景色十分壯觀(guān)，美不勝收，其龍戈洞內鐘乳石形狀各異，姿態(tài)萬(wàn)千；龍潭泉水長(cháng)年不斷，清澈見(jiàn)底；園內游泳池碧波蕩漾，它集旅游、觀(guān)光、休閑度假、吃住、娛樂(lè )為一體,是游客不可多得的勝景，也是河口最佳避暑勝地?！　≡侥辖帧　≡侥辖秩L(cháng)1000余米，為簡(jiǎn)易貨棚組成，所售商品大多為越南土特產(chǎn)品。日用百貨和手工藝品。越南商人吃、住、售貨均在這條街上?！　≈性浇绾悠鳎舷悠鳎┚皡^　　南溪河省級風(fēng)景區漂流旅游，一路風(fēng)光秀麗。南溪河漂流全程32公里，沿南溪河風(fēng)景區而下，途徑“軍艦石”、“牛郎灘”、“石門(mén)關(guān)”等六個(gè)險灘，三十九多個(gè)急灘，8公里中越國際界河，整個(gè)旅程豐富多彩、有驚無(wú)險、其樂(lè )無(wú)窮?！　?、美食資訊：　　到了河口，一定要吃越南小卷粉，還有香茅草烤魚(yú)、河口燒豬肉、卷筒、肉餡萊包、生魚(yú)片等等美食，嘗一嘗那混著(zhù)異國風(fēng)味的美食佳肴?！　∑吝?五家寨人字橋　　由于人字橋的巨大成功，屏邊也隨之名揚世界。許多外國學(xué)者和游人都專(zhuān)門(mén)來(lái)到屏邊參觀(guān)這座滇越線(xiàn)上的奇跡?！　≡谄吝吙h北灣壙鄉度箐與倮姑站之間，是滇越鐵路上（昆明至越南河內）全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯(lián)接而成的巨型鋼架橋。人字橋在兩山峭壁之間的跨度為67米，距谷底100米。它以獨特的設計、精巧的造型而名傳天下。此橋是由法國女工程師鮑爾．波丁設計，于1907年3月10日動(dòng)工，1908年12月6日竣工。1998年公布為云南省文物保護單位。

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