“西北鐵路搖籃”承載的記憶
“西北鐵路搖籃”承載的記憶 ——探訪(fǎng)天水大革命歷史紀念館鐵路分館 天水日報 作者：展示 宣教新聞 時(shí)間:2021年08月13日 來(lái)源:天水日報
1952年9月16日毛澤東同志為天蘭鐵路通車(chē)題詞
中國鐵路發(fā)展史是一部濃縮的中國近現代史。在這部發(fā)展史中，西北鐵路建設留下了濃墨重彩的一筆。
西北鐵路建設，以天水為起點(diǎn)，在西北鐵路干線(xiàn)工程局的領(lǐng)導下，人民解放軍和西北各族人民戰天寶、開(kāi)天蘭，貫通隴海，開(kāi)拓蘭新，實(shí)現了中國鐵路東西大動(dòng)脈的重大連通。
1949年8月3日天水解放，中國人民解放軍天水軍管會(huì )派出9名軍代表，前往天水西站接收舊天蘭工程處。
一聲長(cháng)笛，西北鐵路由天水一路延伸到西
坐落于麥積區的天水大革命歷史紀念館鐵路分館，于2017年建成開(kāi)館。館內以豐富的歷史文物、翔實(shí)的文史資料以及多種表現形式，生動(dòng)記述了鐵路建設者積極投身革命建設的偉大歷程。日前，記者走進(jìn)這座鐵路紀念館，重溫以西北鐵路干線(xiàn)工程局為主的老一輩鐵路人可歌可泣的筑路革命歷史，重溫那段紅色的記憶。
新天水·天水日報記者 景春燕 文/圖
跟隨天水大革命歷史紀念館鐵路分館負責人楊堃通過(guò)閘機，首先映入眼簾的，是一塊寫(xiě)著(zhù)“西北鐵路搖籃”字樣的鐵路主題浮雕，氣勢恢宏。浮雕上，5列不同時(shí)期的火車(chē)機車(chē)“迎面而來(lái)”，展示著(zhù)中國火車(chē)機車(chē)從蒸汽機、內燃機、電力機到動(dòng)車(chē)組的發(fā)展經(jīng)過(guò)。
畫(huà)面里，以“1952”為標牌的蒸汽機車(chē)居中，楊堃介紹說(shuō)：“中國鐵路的發(fā)展凝結著(zhù)幾代鐵路人的辛苦付出和不斷創(chuàng )新，而天水作為西北鐵路建設的起點(diǎn)，隨著(zhù)1950年西北鐵路干線(xiàn)工程局的成立，1952年天蘭鐵路的建成通車(chē)，一聲長(cháng)笛，西北鐵路不斷延伸擴展，天水也成為新中國西北鐵路建設的起點(diǎn)和搖籃?！?/p>
沿著(zhù)小路前行，進(jìn)入鐵路文化長(cháng)廊。長(cháng)約45米的文化墻上，13組彩繪，概括地介紹了從清朝末年到改革開(kāi)放新時(shí)代，我國鐵路建設的百年歷史巨變。走進(jìn)文化長(cháng)廊的第二段，腳下是一段復原的老鐵路和老站臺。踩在基石上，厚重的枕木、鐵軌，老式信號燈，無(wú)不讓人真切地感受著(zhù)鐵路的厚重和建設的艱辛。旁邊的墻面上，有6幅題詞，分別是1952年9月天蘭鐵路建成通車(chē)時(shí)，國家和部門(mén)領(lǐng)導人為慶祝天蘭鐵路通車(chē)所題。其中第一幅紅底金字，格外顯眼，這是毛澤東同志為慶祝天蘭鐵路通車(chē)題的詞：慶賀天蘭鐵路通車(chē)，繼續努力修筑蘭新路！
“從各位領(lǐng)導人的題詞中可以看出，國家在充分肯定和表?yè)P天蘭鐵路成績(jì)的同時(shí)，無(wú)不寄予對修筑蘭新鐵路的囑托和希望?！睏顖艺f(shuō)，鐵路人以天水為起點(diǎn)，培養人員，總結經(jīng)驗，鍛煉隊伍，將筑路事業(yè)不停地向西推進(jìn)，最終圓滿(mǎn)地完成了西北鐵路的建設任務(wù)。
1949年8月天水解放以后，為了加快天寶鐵路、天蘭鐵路修建，貫通隴海線(xiàn)，解放軍代表接管了國民黨時(shí)期的寶天鐵路工程處和天蘭鐵路工賑處，黨中央在天水成立了西北鐵路干線(xiàn)工程局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西干局），領(lǐng)導人民解放軍和西北各族人民，以天水作為新中國西北鐵路建設的起點(diǎn)和搖籃，修天寶、開(kāi)天蘭、貫通隴海、建設蘭新，為新中國西北鐵路建設作出了巨大的貢獻。
西干局舊址，默默講述可歌可泣的筑路革命史
主題為“卓絕西干 開(kāi)路先鋒”的雕塑
厚重的枕木、鐵軌讓人感受著(zhù)鐵路的厚重和建設的艱辛
穿過(guò)文化墻，迎面看到的是一塊石碑，碑上是對西干局的介紹：
天水解放后，為了加快西部解放進(jìn)程，促進(jìn)西北與內地經(jīng)濟聯(lián)系與發(fā)展，黨中央發(fā)出人民軍隊參加西北鐵路建設的號召，推進(jìn)實(shí)施隴海鐵路西段建設。1950年5月經(jīng)政務(wù)院批準，西北局合并北道埠鐵工廠(chǎng)、機械廠(chǎng)、機務(wù)段、寶雞寶天工程處，在天水組建成立了西北鐵路干線(xiàn)工程局（簡(jiǎn)稱(chēng)西干局），閻揆要、王世泰先后任局長(cháng)。西干局成立后在天水建立西北鐵路建設指揮機構，領(lǐng)導10多萬(wàn)軍民，克服資金不足、物資短缺、復雜地質(zhì)條件等不利因素的影響，充分發(fā)揚艱苦奮斗、不怕流血犧牲的革命奉獻精神，團結一致、勇于創(chuàng )新，修天寶、戰天蘭，全線(xiàn)貫通隴海鐵路。后西干局改為鐵道部第一工程局，先后參與了蘭新鐵路、青藏鐵路等重點(diǎn)工程項目的實(shí)施，為新中國建設和改革開(kāi)放事業(yè)作出了重要的貢獻。
“你看，這排土木結構的平房，始建于20世紀50年代，是西北鐵路干線(xiàn)工程局的辦公舊址?！睏顖抑钢?zhù)石碑西北方向的一排平房介紹說(shuō)，這些房屋，歷經(jīng)多半個(gè)世紀，幾經(jīng)修復，保存相對完好?！爱斈?，這個(gè)大院四周都建有平房，天蘭鐵路通車(chē)后，大約到20世紀50年代后期，西干局陸續西遷，這里成為鐵路干部培訓所，為鐵路建設培養了大批的車(chē)、機、供、電、輛等管理人員和技術(shù)人員?！睏顖艺f(shuō)，1964年，原天水鐵路第一小學(xué)（現麥積區區府路小學(xué)）的生源無(wú)法容納，便在西干局的辦公地點(diǎn)擴建了天水鐵路第三小學(xué)，再后來(lái)，由于校舍改造，原有平房大部分被拆除，但特意保留了這幾間平房。2017年，有關(guān)單位對房屋進(jìn)行了維修，裝修之后布展為鐵路展館。
記者看到，鐵路展館的幾間平房前，有三棵高大的法國梧桐樹(shù)。楊堃說(shuō)，這三棵法國梧桐是天水于1954年最早引進(jìn)的法桐樹(shù)木，樹(shù)齡已經(jīng)有60多年了，“它們就像三個(gè)哨兵，矗立在院子里，守護著(zhù)西干局舊址，默默地講述著(zhù)老一輩鐵路人可歌可泣的筑路革命歷史”。
中國鐵路發(fā)展史可以說(shuō)是一部濃縮的中國近現代史。新中國成立之初，百廢待興，改變落后的交通基礎設施成為國家當務(wù)之急。走進(jìn)展廳，如同走進(jìn)那段凝固、塵封的歷史。
150平方米的展廳里，設計布展4個(gè)單元，分別為：曲折的強國之路、西干卓絕開(kāi)拓之路、貫通西北發(fā)展之路、新時(shí)期圓夢(mèng)之路。200余幅歷史圖片、100余件實(shí)物、2處場(chǎng)景，逼真地再現了老一輩筑路人在簡(jiǎn)陋的條件下，篳路藍縷、夙興夜寐，和塌方山洪搏斗，與缺糧少醫抗爭，在廣袤的大戈壁燃起了希望的篝火。
隴海鐵路原名隴秦鐵路，又名海蘭鐵路，是甘肅蘭州（甘肅簡(jiǎn)稱(chēng)“隴”）通往江蘇連云港（古稱(chēng)海州，簡(jiǎn)稱(chēng)“?！保┑蔫F路干線(xiàn)。這條鐵路于1905年起動(dòng)工，至1952年全線(xiàn)建成，1953年7月，隨著(zhù)天蘭鐵路全線(xiàn)通車(chē)，全線(xiàn)貫通1759公里。隴海鐵路的建設，歷經(jīng)40多年的分段建設，經(jīng)歷了清政府、北洋政府、國民政府和社會(huì )主義新中國。
民國時(shí)期，南京政府分三次修通了靈潼（靈寶—潼關(guān)）、西寶（西安—寶雞）、寶天（寶雞—天水）三段鐵路，全段長(cháng)258公里?！捌渲袑毺於舞F路工程復雜艱巨，從1939年5月至1945年12月，國民黨政府忽停忽建，朝令夕改，用了近7年時(shí)間才勉強竣工。但通車(chē)后，這段鐵路塌方事故不斷發(fā)生，被稱(chēng)為隴海鐵路的‘盲腸’?！睏顖医榻B說(shuō)，當時(shí)，國民黨為了阻止解放軍西進(jìn)，將寶雞至林家村一線(xiàn)破壞，將東溝以西14座橋涵炸毀，致使寶天段鐵路全線(xiàn)癱瘓。
1949年新中國成立后，毛主席發(fā)出“人民軍隊要參加國家經(jīng)濟建設”的號召。時(shí)任西北軍政委員會(huì )主席的彭德懷，把軍隊從事經(jīng)濟建設的首要目標選定在異常艱巨的修建寶天鐵路和天蘭路建設上，報經(jīng)中央批準后，他親自調兵遣將，揭開(kāi)了重新修建寶天鐵路的序幕。
西北局在天水成立了西北鐵路干線(xiàn)工程局，領(lǐng)導千萬(wàn)人民解放軍和勞動(dòng)群眾，克難攻堅，不怕?tīng)奚?，勇于?chuàng )新，積極投身天寶、天蘭路建設，使貫穿中國東、中、西部，途經(jīng)華東、華中、西北的重要鐵路干線(xiàn)——隴海線(xiàn)全線(xiàn)貫通。隴海鐵路成為我國連接東、西承載客運、貨運的鐵路大干線(xiàn)，西北落后的交通面貌得到了有效改善，有力促進(jìn)了甘肅及西部地區貨運流通和經(jīng)濟發(fā)展。
繼天蘭鐵路通車(chē)后，1952年，為加快推進(jìn)蘭州以西民族經(jīng)濟建設，鐵路建設者再接再厲，啟動(dòng)了蘭新鐵路的建設。經(jīng)過(guò)10年的艱苦努力，建設者們于1962年終于修通蘭新鐵路。
展館里，原西干局軍代表趙青山使用過(guò)的物品和留下的有關(guān)文稿、第一任局長(cháng)兼政委王世泰簽發(fā)齊善亭的人事命令原件、筑路員工使用的工具、蘭新鐵路通車(chē)紀念章等等，以及循環(huán)播放的《天蘭筑路》《舉國歡慶》等紀錄片，都生動(dòng)記述了當時(shí)的情景，也給參觀(guān)者留下了深刻印象。
西北鐵路干線(xiàn)工程局舊址
館內保存的鐵路工人曾用過(guò)的工具
走出展廳，院子的最深處還有一座近5米高、主題為“卓絕西干 開(kāi)路先鋒”的雕塑，巍然挺立。雕塑著(zhù)重刻畫(huà)了4名建設者的形象，他們目光堅毅、棱角分明，似有匹敵萬(wàn)夫之勇，掄大錘、搬石塊、櫛風(fēng)沐雨，肩挑背扛，劈山鋪路，很是壯觀(guān)。
“這是我國第一個(gè)大型國有綜合性施工企業(yè)第一代筑路人的真實(shí)寫(xiě)照，他們以開(kāi)路先鋒獨有的吃苦奉獻、攻堅克難的精神，奮戰在全中國鐵路建設最落后、施工環(huán)境最?lèi)毫拥?a href='/daxibei/' target=_blank>大西北地區，立下了卓越的功勛?！睏顖覄?dòng)情地解說(shuō)道，中國鐵路是鐵路人生命、鮮血、汗水的結晶，是愛(ài)國主義、革命英雄主義和艱苦奮斗崇高精神的凝聚，他們以錚錚鐵骨歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑，最終實(shí)現鐵路強國夢(mèng)想。如今，鐵路已成為中國名片，向世界展示著(zhù)中國速度，因此，人們更要銘記鐵路歷史、緬懷筑路英烈，繼承和發(fā)揚鐵路人艱苦卓絕、無(wú)私無(wú)畏、服務(wù)人民的奉獻精神。
楊堃告訴記者，自2017年建成開(kāi)館以來(lái)，天水大革命紀念館鐵路分館年接待參觀(guān)游客100余批次4000余人次，已成為全市乃至周邊地市鐵路紅色文化傳承的有效載體?！敖衲挈h史學(xué)習教育開(kāi)展以來(lái)，全市許多部門(mén)單位組織黨員干部來(lái)這里參觀(guān)學(xué)習。截至7月底，共接待團體220個(gè)，游客接待量超過(guò)1萬(wàn)人次。七一前的一個(gè)月，通過(guò)刷身份證入場(chǎng)參觀(guān)的市民達到了2000余人?！?/p>
這座集收藏、展示、宣教、科普于一體的鐵路紀念館，現在是甘肅省愛(ài)國主義教育基地、天水市社會(huì )科學(xué)普及基地，已成為歷史再現博物館。
銘記歷史，傳承鐵路紅色文化
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