一個(gè)鹽灘成了速度癡迷者的烏托邦
追求“快”并非一無(wú)是處，并非只是雞湯文所說(shuō)的和家人見(jiàn)面交談的時(shí)間縮短，建立在“節約時(shí)間”上的一天三餐減為一天兩餐，生活質(zhì)量不斷下降。就說(shuō)現在出行的交通方式比以前肯定輕松，相比古代寒門(mén)學(xué)子上京趕考，偏遠地區至少提前數個(gè)月出門(mén)，現在坐個(gè)飛機高鐵，一天內到達完全沒(méi)問(wèn)題，因此人們擁有了更多時(shí)間做更多有意義的事情。自從汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，就帶著(zhù)相同的追求，孜孜不倦地追求速度永遠是一個(gè)不過(guò)時(shí)的話(huà)題，每個(gè)時(shí)代的廠(chǎng)商都在試圖造出最快的跑車(chē)，最快的兩廂車(chē)，最快的四門(mén)轎車(chē)，甚至當今出現最快的 SUV等等，以及最快的陸地速度記錄。
賓利
添越(參數|圖片)
在量產(chǎn)車(chē)中，最高速的陸地飛行頭銜無(wú)疑屬于布加迪，柯尼塞格和軒尼詩(shī)之流，如果加上名不經(jīng)傳的村口小廠(chǎng)，無(wú)需考慮耐用性，舒適度和市場(chǎng)等因素，動(dòng)輒上萬(wàn)馬力推動(dòng)不能再精簡(jiǎn)的車(chē)身，極速分分鐘破500公里/小時(shí)，如此瘋狂的速度不僅需要天時(shí)人和，合適的氣候，技術(shù)精湛的老司機，強大的發(fā)動(dòng)機，具備以上條件后就差找一個(gè)實(shí)現的場(chǎng)地，所謂地利。
軒尼詩(shī)毒液
為了達到皮耶希的瘋狂要求，布加迪前期投入的費用堪稱(chēng)無(wú)底洞，每賣(mài)出一輛威龍就虧損4000萬(wàn)人民幣，然而更重要的問(wèn)題是皮耶希提出突破400公里/小時(shí)的目標需要在哪里實(shí)現，好在大眾實(shí)力雄厚而且機智，早年建造的賽道地點(diǎn)專(zhuān)門(mén)挑了冷戰時(shí)期東歐邊界的 Ehra-Lessien，因為當時(shí)在這里設立了禁飛區，所以不會(huì )有外人知道賽道的存在，測試車(chē)也不會(huì )被輕易發(fā)現。這條賽道中心是一個(gè)13英里（20公里）長(cháng)的橢圓賽道，包含了一條長(cháng)達5.5英里（8.8公里）的大直道，大眾只對旗下子品牌開(kāi)放，歷史上只對邁凱輪 F1（史上最快的自然吸氣車(chē)）開(kāi)放過(guò)一次，讓 F1刷個(gè)391公里/小時(shí)的記錄，然后再讓威龍去打破來(lái)表示大眾集團做到了。
邁凱輪 F1 LM
但對于沒(méi)有靠山，一年的收益不高的小廠(chǎng)商，不虧損太多導致停產(chǎn)就非常不錯了，比如柯尼塞格一年的盈虧平衡點(diǎn)是7輛，還要買(mǎi)一塊地造賽道根本不實(shí)際，機場(chǎng)跑道通常是他們測試超跑性能的最好選擇。由于場(chǎng)地實(shí)在有限，根本無(wú)法發(fā)揮全部的實(shí)力。至于歷史中1000+公里/小時(shí)的速度記錄又在哪里實(shí)現呢。所幸碩大又神奇的地球在自然環(huán)境下創(chuàng )造出一片圣地，位于美國內華達州和猶他州之間的邦納維爾賽車(chē)場(chǎng)是所有熱衷極限愛(ài)好者必去的朝圣之地，既是大自然的珍寶，又是賽車(chē)手的樂(lè )園，每年8月的速度周都吸引了一堆車(chē)迷去完成自己的速度夢(mèng)想。
邦納維爾賽車(chē)場(chǎng)（Bonneville Speedway）的前身是邦納維爾湖（Lake Bonneville），就是一個(gè)存在于北美洲史前時(shí)期的巨大湖泊，最初形成于150萬(wàn)年前，隨著(zhù)覆蓋美洲大陸的冰川開(kāi)始融化，降水量逐漸增多，許多原有的湖泊開(kāi)始迅速擴大并融合在一起，邦納維爾湖為其中最大之一。但冰河時(shí)期過(guò)后，湖水鹽化卻形成了面積達一萬(wàn)多平方公里的由鹽組成的“大荒漠”以及零星小鹽湖，站在一望無(wú)際的“荒漠”中心，如同置身于外星上，幾乎沒(méi)有任何生命跡象，眼前只有腳下的白色鹽灘和遠處綿延不斷的山巒，沒(méi)有彎道，只有直道。
1824年，Jim Bridger和 Etienne Provost作為白種人第一次見(jiàn)到并記錄下鹽湖，當時(shí)的邦納維爾湖早就消失殆盡，只剩下不到十分之一的大鹽湖（Great Salt Lake），和其他小湖泊。身兼皮草商人，探險家和拓荒者多個(gè)身份的 Jedediah Smith帶領(lǐng)15人前往加州，試圖找到前人所畫(huà)地圖中的鹽湖和想象中可能存在流向太平洋的入?？?/a>，去的時(shí)候沒(méi)找到，沒(méi)想到回家的途中，無(wú)意間成為第一個(gè)穿越鹽湖的人類(lèi)。
Jedediah Smith
不過(guò)當時(shí)的“史前巨湖”還沒(méi)有名字，直到1833年，一位名為本杰明·邦納維爾的法國籍軍官，派皮草商人 Joseph Reddeford Walker從大鹽湖周邊找出一條到加州的陸路，最終他發(fā)現沿著(zhù)洪堡河即可穿越內華達州從而抵達加州，而且還對大鹽湖周?chē)隽艘环瑴y繪， 從此將“史前巨湖”命名為“邦納維爾湖”，然而本杰明本人根本沒(méi)去過(guò)鹽湖，而且史學(xué)家認為本杰明的真正目的是占領(lǐng)加州（加州到1847年美墨戰爭結束后才成為美國的一部分）。 Walker發(fā)現的線(xiàn)路成為19世紀中期淘金熱的“重要發(fā)家之路”，無(wú)數人成功西進(jìn)加州就是通過(guò)洪堡河，其他人嘗試穿越內華達沙漠卻犧牲在道路上，其中最艱苦的一段路稱(chēng)為“四十英里沙漠路”，遍地十字架和動(dòng)物的尸骨。
內華達沙漠中的小鎮，曾經(jīng)住滿(mǎn)來(lái)自五湖四海，夢(mèng)想一夜暴富的淘金者，現在只剩下殘垣斷壁的鬼城
汽車(chē)剛發(fā)明那會(huì )，美國人并不像歐洲人每推出一款新車(chē)就要拉去賽場(chǎng)見(jiàn)真章，如此得天獨厚的鹽灘并沒(méi)有多少人想到用來(lái)玩車(chē)。20世紀初， 鹽灘才第一次作為賽道使用，報社巨頭威廉·赫斯特雇人騎單車(chē)穿越鹽湖給宣傳制造噱頭，1925年，David Abbott Jenkins，曾經(jīng)是世界上“最快的男人”，這樣說(shuō)好像不太妥當，開(kāi)始在鹽灘不斷創(chuàng )造再打破速度紀錄，成功為鹽灘打出名聲，慢慢地成為速度烏托邦的代名詞。
出生于猶他州鹽湖城的詹金斯雖然只是一個(gè)建筑承包商，年輕時(shí)喜歡開(kāi)摩托車(chē)參加繞圈賽或進(jìn)行穿越活動(dòng)，勝利的名聲提高了他在賽車(chē)界的聲望，Studebaker欽定他來(lái)開(kāi)車(chē)做宣傳，創(chuàng )下一個(gè)記錄可以拿一筆獎金，于是他駕駛 Studebaker和一輛從鹽湖開(kāi)往舊金山的火車(chē)比賽，最后只比火車(chē)快了5分鐘，不過(guò)宣傳肯定是達到效果，更重要的是，他發(fā)現平坦的鹽灘簡(jiǎn)直就是踩緊油門(mén)創(chuàng )造速度記錄的天堂，之前多數人選擇在佛羅里達州戴通納競速，他想如果大家都到這里比賽，肯定可以大幅促進(jìn)家鄉的經(jīng)濟發(fā)展，所以決定打造邦納維爾成為速度之鄉。
David Abbott Jenkins
20世紀20年代末期到30年代初期正是汽車(chē)界“缸數戰爭”的時(shí)刻，12缸，16缸的車(chē)型層出不窮，紐約的 Pierce-Arrow（美國一個(gè)豪華品牌，同時(shí)生產(chǎn)卡車(chē)，消防車(chē)，摩托車(chē)和消防車(chē)）研發(fā)出自己的12缸發(fā)動(dòng)機，工程師卻調不出比原先8缸機更大的動(dòng)力，此時(shí)詹金斯的記錄已經(jīng)從猶他州傳播出去，于是聘請他作為工程顧問(wèn)，最后在他的幫助下調高了45馬力達到175馬力。
當他申請贊助在鹽灘上24小時(shí)繞一個(gè)10英里（16公里）的圓圈無(wú)間斷跑時(shí)， Pierce-Arrow包括他的朋友均抱著(zhù)懷疑態(tài)度，他保證行駛路程可達2400英里（約3800公里），均速在100 MPH（160公里/小時(shí)）以上，不過(guò)每?jì)蓚€(gè)小時(shí)的停車(chē)只是加油，沒(méi)有任何休息時(shí)間，沒(méi)有第二個(gè)第三個(gè)替補車(chē)手，另外他出生于鹽湖城，從小就是一名虔誠的摩門(mén)教教徒，24小時(shí)中不喝任何帶有刺激作用的飲料如咖啡來(lái)提神，如此艱難的條件怎么能讓人相信。結局卻和所有超級英雄電影一樣，他的的確確做到了，遺憾的是，這次記錄只是宣傳作用，沒(méi)有任何公證人。
詹金斯和 Pierce
所以在第二年，他請來(lái)美國汽車(chē)協(xié)會(huì )的相關(guān)人員，準備記錄這一偉大時(shí)刻，可惜天公不作美，當天風(fēng)雨交加， 詹金斯拆下?lián)跄喟搴惋L(fēng)擋讓空氣流過(guò)車(chē)身時(shí)更加順暢，還在臉上涂上厚厚的油脂防止太陽(yáng)曬傷，然后義無(wú)反顧地啟動(dòng)賽車(chē)，接下來(lái)的行程只能靠他自己一個(gè)人完成。第二天結束后，滿(mǎn)臉污垢的他以117 MPH（188公里/小時(shí)）的均速跑完3000英里（4828公里），費時(shí)25個(gè)小時(shí)。
這時(shí)他的事跡廣為傳播，英國人 John Cobb甚至賣(mài)掉自己的房子專(zhuān)門(mén)到鹽灘想要打破記錄，沒(méi)想到居然成功了，俗話(huà)說(shuō)魔高一尺道高一丈，不久 詹金斯駕駛著(zhù)機械增壓的杜森伯格 Model J再度刷新記錄，不過(guò)他執著(zhù)于耐力賽的平均速度記錄，當時(shí)的陸地最快記錄屬于另一位英國老司機 Malcolm Campbell，他在1935年駕駛著(zhù)搭載航空發(fā)動(dòng)機的“藍鳥(niǎo)”，極速達到讓人生畏的301.130 MPH（484公里/小時(shí)），他也成為第一個(gè)沖破300 MPH（482.8公里/小時(shí)）的人。
Malcolm Campbell的藍鳥(niǎo)
見(jiàn)到這種情況的詹金斯當然想要保住自己的地位，同樣給 Model J塞上一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機，人稱(chēng)“魔門(mén)流星”，他一個(gè)人在1940年創(chuàng )下的24小時(shí)內以166 MPH跑完3868英里（6224公里，最長(cháng)的勒芒行程是5410公里）的記錄直到2005年才被重寫(xiě)。他和后來(lái)者的互相較勁，讓不少速度癡迷者知道鹽灘這個(gè)圣地，專(zhuān)程從世界各地飛來(lái)這里嘗試達到自己的極限。詹金斯還參加了1940年鹽湖城的市長(cháng)選舉，即使沒(méi)有號召演講，花哨的游行，憑借他的名聲和對鹽湖城的貢獻成功擔任市長(cháng)，任職時(shí)還在辦公室里擺著(zhù)21項速度記錄。
最左為 August Duesenberg（豪華品牌杜森伯格的創(chuàng )始人），車(chē)內即詹金斯
二戰期間，美國政府下令禁止任何賽車(chē)運動(dòng)。到1951年7月20號，他回到熟悉的鹽灘想要為后生樹(shù)立新的記錄，不過(guò)他的賽車(chē)在時(shí)速200 MPH（321公里/小時(shí)）不慎駛上一灘水，失控撞上一排方向標志導致散熱器損壞，他只能提前結束防止賽車(chē)過(guò)熱，詹金斯意識到他已經(jīng)不再年輕，于是他在68歲時(shí)選擇了退休。不過(guò)在他50余年長(cháng)達300萬(wàn)英里（482萬(wàn)公里）的駕駛生涯中，沒(méi)有一次發(fā)生過(guò)事故，其中包括42次駕車(chē)橫穿美國大陸，他也獲得“世界上最安全的速度明星”的稱(chēng)號。
“鹽灘之父”退役了，但是鹽灘的速度傳奇不斷在更新，在“藍鳥(niǎo)”之后，美國人怎么可能讓外人在自己的地盤(pán)上成為第一，Craig Breedlove駕駛“美國精神”提升記錄到500 MPH（800公里/小時(shí)），600 MPH（970公里/小時(shí)）。1970年，一位骨瘦如柴的加州小伙子 Gary Gabelich駕駛搭載火箭動(dòng)力的“藍色火焰”，達到1000公里/小時(shí)。在鹽灘，瘋狂勇敢的一群普通人和壯麗旖旎的風(fēng)景融為一體，每個(gè)人都能體驗到刺激和愉悅，同時(shí)書(shū)寫(xiě)著(zhù)鹽灘的速度傳奇。
“藍色火焰”
鹽灘速度周再度在8月份回歸，因為2014年和2015年的鹽層表面厚度并不理想而取消，鹽層厚度曾經(jīng)達到1.8米，現在只要存在10幾厘米就算一件好事了，地質(zhì)局認為采礦業(yè)和氣候因素導致鹽層嚴重退化，速度競速者和環(huán)保人士還成立了一個(gè)“救救鹽灘”（Save the Salt）團體。今年的情況還比較理想，設置了8英里（12.8公里），5英里（8.05公里）和3英里（4.83公里）三條賽道，要知道早期設立過(guò)10英里（16公里）甚至12英里（19.3公里）的賽道，說(shuō)不定邦納維爾速度傳奇的劇本會(huì )在不久的將來(lái)完結。
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