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大約從2015年紀念抗戰勝利70周年前后起，一批抗戰老兵以及民國空軍的事跡漸漸為人所知，其中有關(guān)杭州筧橋中央航校和“八·一四”空戰，包括美國飛虎隊、駝峰航線(xiàn)、“兩航起義”事件等漸漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)和研究的熱點(diǎn)，筧橋航校的醒村愛(ài)國館前些年也成為全國重點(diǎn)文保單位。近年來(lái)兩岸影視人也拍攝了相關(guān)的影視題材，如《 遠去的飛鷹》《北平往事》《沖天》等，具有一定的傳播力，這是自20世紀30年代拍攝《鐵鳥(niǎo)》、70年代拍攝《筧橋英烈傳》（臺灣拍攝）后將中國空軍的抗戰故事再次搬上銀幕。特別是2017年中國臺灣拍攝的紀錄片《沖天》里用了周璇演唱的《西子姑娘》，這又把人們帶回到了“相思不斷筧橋東”的往昔歲月中。

它是中國現代第一家飛機制造廠(chǎng)，人員最多時(shí)達到千人以上

人們有所不知，八十多年前的筧橋，除了中央航校之外，還存在著(zhù)另一個(gè)“中央”，它就叫“中央杭州飛機制造廠(chǎng)”，簡(jiǎn)稱(chēng)中杭廠(chǎng)（下同），也有稱(chēng)“中飛廠(chǎng)”的。中杭廠(chǎng)與航校只有一“墻”之隔。事實(shí)上這個(gè)“墻”又是不存在的，那時(shí)人們將廠(chǎng)棚里制造裝配好的飛機推到跑道上，就由航校的教練陳棲霞他們開(kāi)始試飛，試飛好了就交給空軍。

“中央飛機制造廠(chǎng)”這個(gè)名字中的“中央”，表明它是民國中央政府直管的，用今天的話(huà)來(lái)說(shuō)，它就是個(gè)央企，而且是中國現代第一家飛機制造廠(chǎng)，人員最多時(shí)達到千人以上，可以說(shuō)是當年杭州最大的央企，同時(shí)它還是一家名副其實(shí)的中美股份制公司。要知道抗戰之前跟中國做航空生意的主要是美國、德國、法國和意大利等，第二次世界大戰爆發(fā)后德國和意大利全部退出，蘇聯(lián)開(kāi)始進(jìn)入，德侵蘇后蘇聯(lián)自顧不暇才停止。建造中杭廠(chǎng)是當時(shí)國家航空發(fā)展規劃中的一項，旨在建造中國人自己的飛機，但當時(shí)中國的技術(shù)力量還不行，所以就請美國人幫忙，美國人也從賣(mài)飛機給中國，漸漸發(fā)展到幫中國造飛機。

對于中杭廠(chǎng)的了解，除了在紙上和網(wǎng)上能找到的材料之外，我最先主要是通過(guò)對朱亞泉老人的采訪(fǎng)所得。朱老先生生于民國六年（1918），杭州人，在中杭廠(chǎng)從學(xué)徒做起，一生從事飛機制造和修理工作。我是在2015年年初在他南京的家里采訪(fǎng)他的，當時(shí)他耳聰目明，口齒清晰，一口杭州官話(huà)，而且記憶力驚人，時(shí)不時(shí)蕩出幾句英語(yǔ)，顯出他當年所在的崗位也時(shí)不時(shí)要講英語(yǔ)，尤其是講到宗文中學(xué)的校歌時(shí)，他竟能輕輕地哼唱起來(lái)。

●當時(shí)中杭廠(chǎng)內的大游泳池

那是為中國的航空事業(yè)在下一盤(pán)如天空般大的棋

中杭廠(chǎng)籌建于1934年2月，3月動(dòng)工，6月建成，10月正式生產(chǎn)，廠(chǎng)區總面積約為兩萬(wàn)平方米，具體位置是在中央航校飛機跑道的西側，房子皆為鋼結構，辦公房和廠(chǎng)房是連在一起的，由美國人設計。一些生產(chǎn)和生活的附屬房子是后來(lái)建起來(lái)的。該廠(chǎng)起初注冊資金為300萬(wàn)美元，中方占百分之五十一的股份，美方占百分之四十九，中方監理叫王助，他曾是波音公司的首任華人工程師，美方總經(jīng)理叫鮑雷。當時(shí)各部門(mén)（車(chē)間）的一把手皆為美國人，副主任級別的為中方人員，當時(shí)年生產(chǎn)任務(wù)是60架，后來(lái)根據需要擴大到一百架，曾參加“八·一四”空戰的霍克戰機就是中杭廠(chǎng)自己生產(chǎn)的，不過(guò)該廠(chǎng)一開(kāi)始主要是做裝配修理工作。到1937年抗戰爆發(fā)之時(shí)，中杭廠(chǎng)員工已多達千人，當時(shí)中杭廠(chǎng)的工人不僅有來(lái)自杭州的，也有來(lái)自全國各地的技術(shù)高手。

●1934年，錢(qián)學(xué)森（左）考取公費留美航空專(zhuān)業(yè)后，在中杭廠(chǎng)當了差不多一年實(shí)習生，遇到了導師王助。圖為1947年錢(qián)學(xué)森回國探親時(shí)與導師王助的合影

中杭廠(chǎng)建在空軍航校的邊上，無(wú)疑是為了方便起見(jiàn)。航校的備選地曾有南昌和洛陽(yáng)，后也一度在洛陽(yáng)辦過(guò)學(xué)，但終因那里風(fēng)沙太大影響訓練，最后又從“北宋”回到了“南宋”。

中央航校培養飛行員，中杭廠(chǎng)制造飛機，這就是中國在抗戰前的兩枚棋子，那是為中國的航空事業(yè)在下一盤(pán)如天空般大的棋?？箲鸨l(fā)之后，杭州筧橋的地理優(yōu)勢頃刻化為劣勢，因為日機無(wú)論從日本本島還是從臺灣基地飛過(guò)來(lái)轟炸，都相當便捷，當時(shí)中國的防空火力遠不能封鎖天空，所以一旦有日機來(lái)轟炸，就要靠高志航他們這批空軍起飛來(lái)迎敵，而日機轟炸的目標當然就是軍事設施和軍工廠(chǎng)。所以很快這兩個(gè)“中央”的一校一廠(chǎng)都被迫西遷了?？箲饎倮?，中央航校曾經(jīng)回到筧橋，杭州作家高陽(yáng)就在那時(shí)報考筧橋航校成了一名空軍文職人員，而中杭廠(chǎng)先遷至武漢后到昆明，最后是在瑞麗的壘允（現在寫(xiě)作“雷允”）重建，由此中杭廠(chǎng)即簡(jiǎn)稱(chēng)為“壘允廠(chǎng)”，以區別于筧橋，但它們是一脈相承的，中杭廠(chǎng)的大部分員工都去了壘允廠(chǎng)。壘允廠(chǎng)1940年10月26日遭日機轟炸。1942年5月4日，廠(chǎng)員工撤退至保山時(shí)，又遭日機轟炸。后在日軍無(wú)限逼近之時(shí)，由中方自行炸毀，其慘烈遠在當時(shí)自行炸毀錢(qián)塘江大橋之上。之后，中杭廠(chǎng)和壘允廠(chǎng)即不復存在。

朱亞泉主要的講述仍是圍繞飛機制造廠(chǎng)，這是我的意外收獲

2015年1月27日上午，我在南京江寧區將軍大道上的一寓所內，采訪(fǎng)了時(shí)年98歲的朱亞泉先生。朱老一邊口述，一邊還用筆為我繪制中杭廠(chǎng)的平面示意圖，還時(shí)不時(shí)地用英語(yǔ)報那些飛機的名稱(chēng)和他美國師傅的名字。他是健在且能講述的中杭廠(chǎng)當事人之一。其實(shí)我當初去采訪(fǎng)朱老的真正用意，是想從他口中來(lái)說(shuō)說(shuō)他經(jīng)歷的“八·一四”空戰以及當時(shí)筧橋一帶的社會(huì )風(fēng)情，包括20世紀30年代抗戰前夕杭州的市民生活。朱老也給我講了我想要的一些碎片，但他主要的講述仍是圍繞飛機制造廠(chǎng)，這是我的意外收獲。從那個(gè)時(shí)候起，我對中杭廠(chǎng)有了一點(diǎn)感性的認識，此前雖然也看過(guò)一點(diǎn)文字資料，但我一開(kāi)始以為它只是做修配的，也就是個(gè)飛機的4S店。

●當年中杭廠(chǎng)內景

朱亞泉說(shuō)他是1935年的春天經(jīng)遠房舅舅陳行之的介紹進(jìn)中杭廠(chǎng)做學(xué)徒的，陳行之當時(shí)是中杭廠(chǎng)工具設備部的主任，當時(shí)朱的師傅是美國人，英文名叫Mr.Frank Leckell（萊克爾），大約40多歲，他最大的特點(diǎn)是勤勤懇懇，工作認真一絲不茍，從不訓斥人。進(jìn)廠(chǎng)的第一個(gè)月，師傅就帶著(zhù)朱亞泉對每一部機床的性能作用和原理及要注意的地方、操作程序等一一講解，特別是對人身安全這一點(diǎn)說(shuō)得非常清楚，這可以說(shuō)是一生受益。

朱亞泉說(shuō)八十年前的飛機跟我們現在看到的完全不一樣，他說(shuō)那時(shí)飛機的機身是鋼管的，其他是木質(zhì)的。

朱亞泉說(shuō)那時(shí)除工作外，其他一切自理，美國人都是不管的，這也鍛煉了他自立的習慣，從筧橋到梅花碑的家里也不算太遠，每個(gè)星期六才回家一趟，星期一早晨就去工廠(chǎng)，他第一次領(lǐng)工資是24元，他都激動(dòng)得暗自流眼淚，除了交6元伙食費和洗衣服等衛生費，自己留2元，其余都交給母親，以盡人子之孝。后來(lái)到了1937年“八·一四”的時(shí)候，已經(jīng)漲到32元，那個(gè)時(shí)候這個(gè)工資算很高了，而他的那些中國師傅們每月工資有高達100多元的。

●當年中杭廠(chǎng)外觀(guān)，攝于1934年

他們的一天三餐都是包給邊上的農民的，紅燒蹄髈，鯽魚(yú)里面嵌肉，還有一個(gè)時(shí)鮮的蔬菜，衛生包括洗衣服是包給農婦的，吃飯和衛生費加起來(lái)就是一個(gè)月6塊錢(qián)，已經(jīng)很好了。當時(shí)貨幣流通是銀圓，角子是銅板，一個(gè)銀圓可換10個(gè)銀角子或（60～70個(gè)銅板），當時(shí)一個(gè)家庭的保姆也就是5～6元，一般職員的工資如能達到20元就很不錯了。

△1935年10月，第一架費利特飛機出廠(chǎng)

朱老特別提到，飛機制造廠(chǎng)和中央航空學(xué)校是共用一個(gè)機場(chǎng)的，但他們是兩個(gè)系統，平時(shí)沒(méi)有多少來(lái)往。他說(shuō)那時(shí)候中杭廠(chǎng)在杭州是很有名的，有的電影院和戲院只要聽(tīng)說(shuō)是中杭廠(chǎng)的人去看戲，就可以免票，就像當時(shí)的飛行員受到的尊敬是一樣的。

這個(gè)廠(chǎng)為中國訓練了制造飛機的從業(yè)人員，使從業(yè)者認識了解了先進(jìn)的工業(yè)水平，為中國的航空包括空軍機務(wù)打下了一定的基礎。

“八·一四”之后，中杭廠(chǎng)就停止了運作，9月初朱亞泉即被派去南京空軍第一飛機修理廠(chǎng)（大教場(chǎng)）處理作戰中損壞待修理的飛機及組裝霍克飛機，一開(kāi)始是屬于出差性質(zhì)，有8個(gè)人，他是領(lǐng)隊，后來(lái)就留在那里了。1949年后，朱亞泉就定居在南京，做的還是跟飛機有關(guān)的工作。他，當年中杭廠(chǎng)的一個(gè)學(xué)徒工、一個(gè)工匠，后來(lái)成為中國航空發(fā)展的一份子，也成為一位最重要的見(jiàn)證者。

對這一段父輩的歷史，金壘允覺(jué)得有必要讓后人知道

朱老的講述中，講到了好多人的名字，如果不重聽(tīng)錄音，那也就聽(tīng)過(guò)去了。巧的是我因寫(xiě)作《讀白：劉大白和他的朋友圈》一書(shū)而得以結識劉大白的外孫張樂(lè )平先生，張先生知道我在搜筧橋的相關(guān)資料，他就說(shuō)他以前的老領(lǐng)導好像也在關(guān)注筧橋這塊史料，我問(wèn)他老領(lǐng)導叫什么名字，他說(shuō)叫金壘允，我當即“啊呀”一聲，我說(shuō)這個(gè)人一定有故事，為什么，就因為他的名字叫壘允！就如一個(gè)人的名字叫筧橋一樣，因為抗戰爆發(fā)之后，中杭廠(chǎng)一路西遷，最后遷到中緬邊境上的小村壘允，最后是在那里整個(gè)廠(chǎng)都被炸毀，幾乎片甲不存。

△當年中杭廠(chǎng)內景

于是我馬上去拜訪(fǎng)了在杭的金壘允先生，他說(shuō)他的父親就叫金超，是中航廠(chǎng)的老員工。金超小學(xué)畢業(yè)于浙江貧兒院，是被學(xué)?！鞍汀比?a href='/shanghai/' target=_blank>上海當學(xué)徒的，其實(shí)就是解決一個(gè)飯碗的問(wèn)題。金超當時(shí)進(jìn)的是上海的大隆鐵工機器廠(chǎng)（黃炎培創(chuàng )辦），進(jìn)中杭廠(chǎng)之前已經(jīng)車(chē)工、鉗工學(xué)徒滿(mǎn)師。一聽(tīng)說(shuō)中杭廠(chǎng)招工即來(lái)報名，但當時(shí)這兩個(gè)工種已經(jīng)滿(mǎn)額，他問(wèn)還有什么空缺的，招工的說(shuō)焊工還有名額，于是金超又從焊工的學(xué)徒做起，直到做到焊工車(chē)間的第一副工長(cháng)，因為之前在著(zhù)名的大隆鐵工廠(chǎng)學(xué)過(guò)車(chē)工、鉗工，所以金超在中杭廠(chǎng)無(wú)疑屬于百式全通一類(lèi)的“工匠”，吃的還是技術(shù)飯。后來(lái)金壘允大學(xué)讀的是工科，吃的也是技術(shù)飯，這是另話(huà)了。

金壘允1939年4月生于云南驛（云南省祥和縣），當時(shí)他父親是率一班人從昆明到云南驛為筧橋航校的初級班修理飛機，三個(gè)月后回到壘允，因為那時(shí)壘允已經(jīng)建好了新的飛機制造廠(chǎng)，壘允被炸后，金超又轉到四川南充的大后方從事飛機制造，抗戰勝利后回到上海，后到香港的中國航空公司工作，1949年參加“兩航起義”帶著(zhù)11歲的金壘允秘密回到內地。

父親金超給兒子取名壘允，顯然是紀念那一段歲月。而金壘允對這一段父輩的歷史，也覺(jué)得有必要讓后人知道。他曾擔任杭氧廠(chǎng)的廠(chǎng)長(cháng)，后在省機械廳廳長(cháng)的任上退休。我去金先生家造訪(fǎng)時(shí)，他為我捧出了一大沓有關(guān)中航廠(chǎng)的資料，他說(shuō)他退休后就在做這個(gè)事情，已經(jīng)幾次去中緬邊境探訪(fǎng)父輩的足跡，拍了大量的照片，也認識了對這一塊特別有研究的有識之士，特別是遠在加拿大的王敏先生（也是中杭廠(chǎng)的后代）。王敏先生從美國的國家檔案館中搜集尋找了相當豐富的有關(guān)中杭廠(chǎng)的圖文資料，尤其是圖片資料，讓人得以窺見(jiàn)當年中航廠(chǎng)的概貌。

從杭州筧橋到云南壘允，這是中國航空工業(yè)走過(guò)的一段血與火的歷史

2016年，金壘允向杭州市政協(xié)反映了中杭廠(chǎng)的一些情況，因為他得知云南德宏州已經(jīng)把壘允廠(chǎng)列為市級文保單位，他希望杭州方面也能關(guān)注和重視對中杭廠(chǎng)的研究和保護。

2016年7月26日，杭州市政協(xié)文史委召開(kāi)相關(guān)座談會(huì )，會(huì )上金壘允和中杭廠(chǎng)的資深研究者王敏向與會(huì )者介紹了相關(guān)情況，并播放了大量的圖片資料。

△當年中杭廠(chǎng)生產(chǎn)的飛機部件

10月24下午，在筧橋航校紀念館（籌）館長(cháng)高建法的陪同下，我隨金壘允去筧橋尋找中杭廠(chǎng)舊址。此前我們先參觀(guān)了相關(guān)預展，后來(lái)金先生就把在市政協(xié)文史會(huì )上展示過(guò)的一些圖片在電腦上先放給高館長(cháng)看，問(wèn)他對某些地方有無(wú)印象，因高館長(cháng)是老筧橋人，且以前也在那里做過(guò)裝修工程。當高館長(cháng)看到圖片上那條鐵軌之后，他的記憶好像一下子被喚醒了，“有，有廠(chǎng)房的！”他非常確定地說(shuō)。

經(jīng)過(guò)和相關(guān)方面的聯(lián)系之后，我們去看了鐵道線(xiàn)邊上的幾處舊廠(chǎng)房，有的大門(mén)緊閉，四周荒草萋萋；有的廠(chǎng)房里在做著(zhù)簡(jiǎn)單的五金加工，看來(lái)是有企業(yè)在這里租了廠(chǎng)房。我們還看了老醫院和一些其他的設施。從結構和外觀(guān)看，那些廠(chǎng)房與老照片上的景象頗有相似之處，特別是它們就位于鐵軌邊上。但我們畢竟不是專(zhuān)家，難以憑肉眼或憑手感的觸摸就能判斷那房子是20世紀30年代的還是50年代的。但無(wú)論如何，我們的這一趟尋訪(fǎng)，至少有兩方面的意義。第一，這可能是這七八十年來(lái)為數極少的一次尋訪(fǎng)，因為要確定諸如“遺址”和“文?！钡?，遺存的實(shí)物將是最為重要的證據。第二，就金壘允個(gè)人來(lái)說(shuō)，他也是第一次踏上他父親當年工作過(guò)的地方，此前他所有的努力，都還是在尋找相關(guān)資料，拜訪(fǎng)相關(guān)當事人及后代，包括他也去南京拜訪(fǎng)了朱亞泉老先生。就在老金7月那次向杭州市政協(xié)文史委做了匯報之后，8月他就被查出患了胃癌，在北京動(dòng)了大手術(shù)，胃被切除五分之四，所以這一趟他是以虛弱的身體在完成一項冥冥之中的使命，誰(shuí)讓父親給他起名金壘允的呢？

從杭州筧橋到云南壘允，這是中國航空工業(yè)走過(guò)的一段血與火的歷史，金壘允覺(jué)得有必要將這段歷史告訴更多的中國人。是的，那一天我們還去醒村愛(ài)國館附近一轉，當我看到“向航天英雄陳冬學(xué)習”的標語(yǔ)之后我才知道，這次跟景海鵬一起飛上太空的陳冬，就出自我所在的這支部隊，我們杭州人則簡(jiǎn)稱(chēng)它為筧橋空軍。

來(lái)源：杭州月志

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