入冬前延綏高速五里灣大橋整體連接工作將順利完工
進(jìn)入10月份，陜北地區已經(jīng)是深秋時(shí)節了，而從這樣的節點(diǎn)開(kāi)始，很快就將是冬天，就綏德到延川高速公路的建設而言，到了冬天，很多戶(hù)外的工程將不能開(kāi)展，只能停工，所以很多標段都抓住10月份這所剩無(wú)幾的好天氣，加緊安排人力物力，搶工期，保進(jìn)度。
在綏德縣城的西北部，大理河邊上，這一處工地是由綏延高速土建一標段承建的綏德西收費站互通式立交工程，目前這里的施工現場(chǎng)已經(jīng)清理完畢，樁基工程已經(jīng)開(kāi)始，但從整體工程的建設情況來(lái)看，在今年入冬之前，這里進(jìn)行的應當只是互通式立交建設的前期工作，整個(gè)立交的建設，估計要到開(kāi)春以后了。
在綏德西收費站互通式立交的南面，是一段長(cháng)度400米左右的路基大開(kāi)挖工程，一座黃土小山被整個(gè)開(kāi)挖，挖深數十米，這樣路基的兩面就有大面積的路塹護坡需要保護，看著(zhù)這樣的施工場(chǎng)地，我們可以想象這幾百米長(cháng)的路基施工，土方開(kāi)挖得要費多大的勁兒，后期的邊坡保護和綠化又將要付出多大的努力。
從這段開(kāi)挖的路基往南，在綏德縣合龍山下，綏延高速又要跨過(guò)一個(gè)叫五里灣的山坳，這次高速公路又以一座大橋的形式橫跨這條山坳，目前大橋箱梁已經(jīng)架設完畢，正在進(jìn)行橋面混凝土澆筑前的準備工作，工人們按設計要求把橋面上的鋼筋伸拉連接，同時(shí)也在把箱梁連接處的縫隙銜接起來(lái)，多數這樣的連接部位鋼筋焊接已經(jīng)完工，工人們正準備模板，看情形，入冬之前這座大橋的橋面和箱梁整體連接工作將順利完工。
一標段的施工線(xiàn)路全長(cháng)14公里，施工區域內的唯一一座隧道——木家樓隧道已經(jīng)雙線(xiàn)貫通，施工車(chē)輛可以通行，現在的主要工程是余下的幾座大橋的樁基和箱梁鋪設工作，談到今年入冬前的施工計劃，一標工程部的王建部長(cháng)告訴我們。
中鐵十局西北公司承建的綏延高速土建一標，在2018年僅剩不足一個(gè)月的施工時(shí)間里，各工點(diǎn)采取了相應措施，各工點(diǎn)對資源配置也進(jìn)行了加強，為了現場(chǎng)有序高效的進(jìn)行施工，項目部領(lǐng)導進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)策劃，對現場(chǎng)隊伍人員進(jìn)行了安全技術(shù)的培訓，讓他們懂技術(shù)熟標準按要求進(jìn)行施工。而資源和設備由公司引進(jìn)了高效先進(jìn)的設備，確保西北公司承建的項目質(zhì)量得到可靠保證，爭取在2018年有效的施工時(shí)間里掀起大干熱潮，在年前完成土建一標所有橋梁下部結構和路基土建主體工程的順利完工。
綏延高速土建三標段的施工任務(wù)是由中鐵一局承擔的，施工區域內線(xiàn)路全長(cháng)20多公里，由于前期準備工作扎實(shí)細致，施工過(guò)程中組織得力、落實(shí)到位，三標段的整體工程進(jìn)度在綏延全線(xiàn)名列前茅，尤其是三標一工區目前的施工任務(wù)已經(jīng)完成了90%以上，各項工作現在進(jìn)入收尾階段。在三標駐地附近，我們看到所剩不多的邊坡保護工程，三標安排得力人手加緊施工，爭取在入冬前把這些零星工程處理完畢。
中鐵一局土建三經(jīng)理部承建的綏延高速公路，土建的工程量是20.9公里，現在主體工程基本已經(jīng)完工。后續的施工這一塊將在有限的工期之內投足人力物力，保證后續的有效工期能夠順利的將剩余的工程量全部結束。后續在冬季施工方面，我們將加大投入，上足保暖設施，讓后續的這個(gè)工程保質(zhì)保量，打造一條經(jīng)濟、環(huán)保、綠色的綏延高速。
在三標的土建施工任務(wù)中，有一處特殊的重難點(diǎn)工程，這就是在三標駐地附近的綏延高速上跨和下穿包頭到西安鐵路的工程，雖然這一處的橋梁施工任務(wù)早已完成，但由于和鐵路部門(mén)的施工協(xié)調工作沒(méi)有最后完結，這段工程就擱置至今。不過(guò)最近這項工作有了結果，綏延高速與包西鐵路的上跨與下穿工程也將繼續實(shí)施。
為了跨越包西鐵路，根據施工設計，三標已經(jīng)開(kāi)始澆筑上跨鐵路所需的大型橋梁預制件，這樣的預制件叫做50米T梁，相對于一般高速橋梁預制的20米到30米的箱梁，這種T梁長(cháng)度大，重量也大，單片T梁的重量達到196噸，這在目前省內高速公路的施工過(guò)程中還是比較少見(jiàn)的。
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