導讀：廣州游輪廣播 郵輪旅游廣東廣播電視臺 1. 郵輪旅游廣東廣播電視臺 2. 廣東郵輪旅游頻道 3. 國際郵輪廣播 4. 廣東電視臺郵輪旅游頻道 5. 郵輪新聞播報 6. 廣東廣播電視臺郵輪旅游頻道 7. 廣東郵輪公司

1. 郵輪旅游廣東廣播電視臺

　　廣東省有線(xiàn)廣州網(wǎng)數字基本頻道

　　1 CCTV-1

　　2 廣東衛視

　　3 南方衛視

　　4 廣州臺

　　5 廣東珠江

　　6 廣東公共

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　　8 廣東體育

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　　10 廣東嘉佳卡通

　　11 廣東時(shí)尚

　　12 南方經(jīng)濟

　　13 家居世界

　　14 南方綜藝

　　15 南方影視

　　16 南方少兒

　　17 中央新聞（選傳）

　　18 CCTV-2（選傳）

　　19 CCTV-3（選傳）

　　20 CCTV-4（選傳）

　　21 CCTV-5（選傳）

　　22 CCTV-6（選傳）

　　23 CCTV-7（選傳）

　　24 CCTV-8（選傳）

　　25 CCTV-9（選傳）

　　26 CCTV-10（選傳）

　　27 CCTV-11（選傳）

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　　29 中央少兒（選傳）

　　30 中央音樂(lè )（選傳）

　　31 中央教育一臺

　　32 廣州經(jīng)濟

　　33 廣州英語(yǔ)

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　　35 廣州新聞

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　　37 廣州少兒

　　38 鳳凰衛視

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　　41 香港明珠

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　　44 華娛衛視

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　　48 湖南衛視（選傳）

　　49 安徽衛視（選傳）

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　　55 金鷹卡通（選傳）

　　56 江西衛視（選傳）

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　　82 考試在線(xiàn)(付費)

　　83 車(chē)迷頻道(付費)

　　84 親親寶貝(付費)

　　85 環(huán)球旅游(付費)

　　86 新娛樂(lè )(付費)

　　87 收藏天下(付費)

　　88 時(shí)代美食(付費)

　　89 智趣(付費)

　　90 家庭理財(付費)

　　91 家庭健康(付費)

　　92 時(shí)代風(fēng)尚(付費)

　　93 CHC家庭電影(付費)

　　94 靚裝(付費)

　　95 CHC動(dòng)作電影(付費)

　　96 中華美食(付費)

　　97 高爾夫(付費)

　　98 歐洲足球(付費)

　　99 孕育指南(付費)

　　100 英語(yǔ)輔導(付費)

　　101 嶺南戲曲(付費)

　　102 天元圍棋(付費)

　　103 新動(dòng)漫(付費)

　　104 會(huì )展頻道(付費)

　　105 時(shí)代家居(付費)

　　106 時(shí)代出行(付費)

　　107 四海釣魚(yú)(付費)

　　108 快樂(lè )寵物(付費)

　　109 家家購物(付費)

　　110 電子體育(付費)

　　111 碟市(付費)

　　112 職業(yè)指南(付費)

　　113 天天購物

　　114 郵輪旅游(付費)

　　115 測試頻道一

　　116 測試頻道二

　? ??117 數字電視宣傳

　　118 珠江電影

　　119 風(fēng)云劇場(chǎng)

　　120 風(fēng)云足球

　　121 風(fēng)云音樂(lè )

　　122 第一劇場(chǎng)

　　123 世界地理

　　124 懷舊劇場(chǎng)

　　125 發(fā)現之旅

　　126 書(shū)畫(huà)頻道

　　127 環(huán)球奇觀(guān)

　　128 育嬰寶典

　　129 老故事

　　130 央視精品

　　131 女性時(shí)尚

　　132 CCTV導視

　　133 中國氣象

　　134 國防軍事

　　135 廣東高清

　　136 廣東宣傳高清

　　137 深圳高清

　　138 CCTV高清

　　139 CCTV-1高清

　　140 CHC高清電影

2. 廣東郵輪旅游頻道

一般都是6天5晚。

　　“南沙-沖繩-宮古島-南沙”航次為6天5晚行程，逢周日出發(fā)

　　據悉，該日本航次為6天5晚行程，逢周日出發(fā)，周五中午返回南沙港結束行程。該航次將替代目前正在執航的“南沙-下龍灣峴港-三亞-南沙”航次。

　　游客無(wú)需提前簽證

　　游客無(wú)需提前簽證，只需持有有效期在半年以上的護照原件，即可報名出發(fā);而游客出發(fā)時(shí)，則需要攜帶護照原件、身份證及戶(hù)口本本人頁(yè)復印件。

3. 國際郵輪廣播

河北省藝術(shù)職業(yè)學(xué)院招生專(zhuān)業(yè)有高速鐵路客運乘務(wù)、空中乘務(wù)、國際郵輪乘務(wù)管理、廣播影視節目制作、影視編導、學(xué)前教育、音樂(lè )教育、美術(shù)教育、舞蹈教育、環(huán)境藝術(shù)設計、動(dòng)漫設計、室內藝術(shù)設計等。

4. 廣東電視臺郵輪旅游頻道

在廣東可從廣州和湛江兩地坐船到?？冢ê？谛赂郏?。 從廣州只有隔天一趟的“椰香公主”號，廣州南沙區黃閣鎮沙仔島碼頭開(kāi)船（簡(jiǎn)稱(chēng)南沙港）, 分倉位等級票價(jià)不一，分季節票價(jià)不一，這樣說(shuō)吧，特等艙（兩人艙）均價(jià)每人450左右，一等（兩人艙）均價(jià)每人300左右，二等艙（四人艙）均價(jià)每人260左右，三等艙又分AB兩級，AB都沒(méi)電視（二等及二等以上有電視）均價(jià)每人220和160，屬于八人或十六人艙，四等艙均價(jià)每人130左右。

航程十八小時(shí)。

以前黃浦（已成貨港）、蛇口都有船，后來(lái)停了，所以要注意上船地點(diǎn) 還有香港的一艘老郵輪，貌似十天半月才一班，在海上只是漂，慢的很。 以上是廣州，在湛江可從湛江港坐每天一趟的老鐵船，七個(gè)小時(shí)，慢的很。

可從湛江的海安碼頭坐船過(guò)海，快船半小時(shí)一班，五十分鐘左右到?？谛赂?，四五十塊錢(qián)?；驖L裝船，兩個(gè)小時(shí)到，票價(jià)和快船差不多。 或到海安火車(chē)站，坐粵海號，到?？诨疖?chē)站，四十五分鐘。 歡迎您到海南來(lái)

5. 郵輪新聞播報

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本? ??。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播? ?

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋 ”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

6. 廣東廣播電視臺郵輪旅游頻道

不是本科，是專(zhuān)科。

國際郵輪游艇學(xué)院設立于2019年11月，是廣州航海學(xué)院最年輕的二級學(xué)院。內設郵輪系、游艇系和實(shí)驗中心等教學(xué)部門(mén)，以及濱海休閑與旅游研究中心和中國—東盟思想庫網(wǎng)絡(luò )海上合作基地等2個(gè)研究機構。開(kāi)設旅游管理（郵輪、游艇方向）、郵輪工程與管理2個(gè)本科專(zhuān)業(yè)。其中旅游管理專(zhuān)業(yè)在2019年省本科高校質(zhì)量工程中立項為廣東省特色專(zhuān)業(yè)，郵輪工程與管理是全國首個(gè)新設該類(lèi)型本科專(zhuān)業(yè)。在校本科生近600人。

7. 廣東郵輪公司

廣東鑫宇船務(wù)有限公司是正規的公司。

該公司成立于2016年10月，位于廣東省湛江市中央商務(wù)區CBD的中央廣場(chǎng)，是經(jīng)廣東省工商行政管理總局批準，在湛江市工商局正式注冊、具有獨立法人資格，是一家集船舶管理、船員管理、勞務(wù)技術(shù)合作和海事技術(shù)咨詢(xún)、國際海員和國際郵輪海乘招募、培訓、辦證、派遣等業(yè)務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)船舶管理公司。

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