導讀：那不勒斯火車(chē)站離景點(diǎn)距離 那不勒斯距離羅馬多遠 1. 那不勒斯距離羅馬多遠 2. 那不勒斯和羅馬多遠 3. 那不勒斯到米蘭距離 4. 羅馬到那不勒斯開(kāi)車(chē)幾個(gè)小時(shí) 5. 那不勒斯在哪里? 6. 那不勒斯到巴黎的距離 7. 那不勒斯到羅馬多少公里 8. 那不勒斯到柏林距離 9. 那不勒斯離西西里多遠

1. 那不勒斯距離羅馬多遠

那不勒斯沒(méi)有正式隊歌，球迷歌曲中流傳最廣的是《'O Surdato 'Nnammurato》（《熱戀中的士兵》）

《熱戀中的士兵》成為那不勒斯的首選球迷歌曲，可以追溯到上個(gè)世紀七十年代。1973年，影后Magnani逝世，1974/75賽季那不勒斯贏(yíng)得歷史最佳戰績(jì)（第二,僅落后冠軍尤文2分,史上和意甲冠軍差距最小賽季），球，迷對新賽季充滿(mǎn)期待。1975年12月7日意甲第8輪，領(lǐng)頭羊尤文遭遇都靈德比，那不勒斯則在客場(chǎng)對陣拉齊奧，博科利尼的進(jìn)球讓那不勒斯早早領(lǐng)先，而15分鐘時(shí)都靈也領(lǐng)先尤文，這意味著(zhù)那不勒斯將登頂。羅馬奧林匹克球場(chǎng)的看臺上，突然有人唱起熱戀中的士兵，Oje vita, oje vita mia （啊生命,啊我的生命），很多球迷開(kāi)始合唱，熱戀中的士兵從此成為那不勒斯球迷的生命之歌。

從2013/14賽季起，俱樂(lè )部主席德勞倫蒂斯希望那不勒斯可以擁有一支固定的隊歌以傳唱，而他選定的歌曲就是熱戀中的士兵，只不過(guò)是結合了美國音樂(lè )的新版本

2. 那不勒斯和羅馬多遠

不遠。

卡普里島是那不勒斯灣中一座小島，自從羅馬共和國時(shí)代以來(lái)，就以風(fēng)景秀麗聞名，島上依山而建的行宮、別墅、花園、酒店是富人居住和度假的勝地。

3. 那不勒斯到米蘭距離

　　2022/23賽季意甲國際米蘭完整賽程對陣時(shí)間表：

　　第1場(chǎng)2022/08/1421:00萊切vs國際米蘭

　　第2場(chǎng)2022/08/2121:00國際米蘭vs斯佩齊亞

　　第3場(chǎng)2022/08/2821:00拉齊奧vs國際米蘭

　　第4場(chǎng)2022/09/0102:45國際米蘭vs科雷蒙尼斯

　　第5場(chǎng)2022/09/0421:00AC米蘭vs國際米蘭

　　第6場(chǎng)2022/09/1121:00國際米蘭vs都靈

　　第7場(chǎng)2022/09/1821:00烏迪內斯vs國際米蘭

　　第8場(chǎng)2022/10/0221:00國際米蘭vs羅馬

　　第9場(chǎng)2022/10/0921:00薩索洛vs國際米蘭

　　第10場(chǎng)2022/10/1621:00國際米蘭vs薩勒尼塔納

　　第11場(chǎng)2022/10/2321:00佛羅倫薩vs國際米蘭

　　第12場(chǎng)2022/10/3022:00國際米蘭vs桑普多利亞

　　第13場(chǎng)2022/11/0622:00尤文圖斯vs國際米蘭

　　第14場(chǎng)2022/11/1003:45國際米蘭vs博洛尼亞

　　第15場(chǎng)2022/11/1322:00亞特蘭大vs國際米蘭

　　第16場(chǎng)2023/01/0503:45國際米蘭vs那不勒斯

　　第17場(chǎng)2023/01/0822:00蒙扎vs國際米蘭

　　第18場(chǎng)2023/01/1522:00國際米蘭vs維羅納

　　第19場(chǎng)2023/01/2222:00國際米蘭vs恩波利

　　第20場(chǎng)2023/01/2922:00科雷蒙尼斯vs國際米蘭

第21場(chǎng)2023/02/0522:00國際米蘭vsAC米蘭

　　第22場(chǎng)2023/02/1222:00桑普多利亞vs國際米蘭

　　第23場(chǎng)2023/02/1922:00國際米蘭vs烏迪內斯

　　第24場(chǎng)2023/02/2622:00博洛尼亞vs國際米蘭

　　第25場(chǎng)2023/03/0522:00國際米蘭vs萊切斯城

　　第26場(chǎng)2023/03/1222:00斯佩齊亞vs國際米蘭

　　第27場(chǎng)2023/03/1922:00國際米蘭vs尤文圖斯

　　第28場(chǎng)2023/04/0221:00國際米蘭vs佛羅倫薩

　　第29場(chǎng)2023/04/0900:30薩勒尼塔納vs國際米蘭

　　第30場(chǎng)2023/04/1621:00國際米蘭vs蒙扎

　　第31場(chǎng)2023/04/2321:00恩波利vs國際米蘭

　　第32場(chǎng)2023/04/3021:00國際米蘭vs拉齊奧

　　第33場(chǎng)2023/05/0402:45維羅納vs國際米蘭

　　第34場(chǎng)2023/05/0721:00羅馬vs國際米蘭

　　第35場(chǎng)2023/05/1421:00國際米蘭vs薩索洛

　　第36場(chǎng)2023/05/2121:00那不勒斯vs國際米蘭

　　第37場(chǎng)2023/05/2821:00國際米蘭vs亞特蘭大

　　第38場(chǎng)2023/06/0421:00都靈vs國際米蘭

4. 羅馬到那不勒斯開(kāi)車(chē)幾個(gè)小時(shí)

以法蘭克福中央車(chē)站為起點(diǎn)，可以搭乘DB快線(xiàn) 或 ICE快線(xiàn)，直達瑞士北部的巴塞爾瑞士聯(lián)邦鐵路火車(chē)站（約3小時(shí)），轉乘開(kāi)往 瑞士南部靠? ??意大利邊境的盧加諾（Lugano）的城際列車(chē) 675（約4小時(shí)），到達后換乘開(kāi)往米蘭的 Regional 25531列車(chē)，大約1小時(shí)10分鐘到達。

從米蘭可以向東到威尼斯，然后南下到羅馬，繼續往南可以去那不勒斯。

5. 那不勒斯在哪里?

那不勒斯歷史悠久，風(fēng)光美麗，文物眾多，頗具魅力，是地中海最著(zhù)名的風(fēng)景區之一。它被人們稱(chēng)頌為“陽(yáng)光和快樂(lè )之城”，這里一年四季陽(yáng)光普照，那波利人生性開(kāi)朗，充滿(mǎn)活力，善于歌唱，那波利的民歌傳遍世界。被視作是意大利的一顆明珠。在當地，有一句廣為流傳的俗語(yǔ)，翻譯過(guò)來(lái)的意思大概是“朝至那不勒斯，夕死足矣”。

那不勒斯是意大利南部第一大城市，該城風(fēng)光綺麗，是地中海最著(zhù)名的風(fēng)景勝地之一。那不勒斯最秀麗的地方是風(fēng)光明媚的桑塔露琪亞海岸，這里的日出景色十分美麗，隔著(zhù)那不勒斯灣，可以眺望到維蘇威火山，那不勒斯王宮建于17世紀，曾是總督和國王的寓所，現為國立圖書(shū)館、新堡和國家美術(shù)館，那不勒斯始于前600年，以其豐富的歷史、文化、藝術(shù)和美食而著(zhù)稱(chēng)，那不勒斯歷史中心被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)，在其存在的2500余年歷史中，大部分時(shí)間都扮演著(zhù)重要角色，該市為古希臘人所創(chuàng )建，在“大希臘”中扮演重要角色；后來(lái)，羅馬人、諾曼人和西班牙人都在該市留下了自己的印記，也曾經(jīng)是波旁王朝統治的兩西西里王國的首都，直到意大利統一。

6. 那不勒斯到巴黎的距離

根據布羅代爾的“世界時(shí)間”概念，我們可以說(shuō)，在12世紀之前，“世界時(shí)間”的鐘擺是在東方，在中國——在洛陽(yáng)，在長(cháng)安，在汴梁，在泉州。然而之后，這個(gè)鐘擺開(kāi)始悄悄地擺向了西方，擺到了地中海沿岸的意大利，然后到西班牙，到荷蘭，到英國，最后又到了北美洲?！巴醢彩兎ā闭幵谶@樣的一個(gè)歷史時(shí)刻，盡管當時(shí)沒(méi)有一個(gè)人感覺(jué)到了這種變化。

造成“世界時(shí)間”大挪移的原因，不是自然性的，不是資源性的，而是制度性的，首先是政治制度，然后是經(jīng)濟和文化制度。

歐洲自公元5世紀西羅馬帝國瓦解后，就進(jìn)入了漫長(cháng)的“黑暗中世紀”，9世紀爆發(fā)黑死病和大饑荒，其文明水平和經(jīng)濟能力與東方的中國完全不在一個(gè)層次上。當汴梁、臨安人口超過(guò)一百萬(wàn)時(shí)，同時(shí)期的歐洲城市要小得多，一般只有數千人，規模最大的威尼斯、那不勒斯和巴黎等，也不過(guò)數萬(wàn)人口而已。不過(guò)到了11世紀，歐洲卻發(fā)生了一些前所未見(jiàn)的社會(huì )變革。

1085年，宋神宗駕崩的那一年，在意大利北部出現了中世紀之后的第一個(gè)由市民選舉執行官的城市——比薩城，這意味著(zhù)“自由城市”的誕生。從11世紀開(kāi)始，大量失地的歐洲農奴紛紛逃離封建領(lǐng)主所控制的城堡莊園，來(lái)到?jīng)]有人身管制的城市，根據當時(shí)的歐洲法律，他們只要在城市里居住滿(mǎn)一年零一天，就可以自動(dòng)地成為“自由民”，因而有諺語(yǔ)說(shuō)：“城市的空氣使人自由?！背鞘凶灾问巧虡I(yè)自由的土壤，自由成為新生的市民階級的合法權利，他們在這里經(jīng)商，并嘗試著(zhù)建立自治機關(guān)，比薩城的自由選舉就是在這樣的背景下發(fā)生的。

就在比薩成為“自由城市”的兩年后，1087年，也是在意大利，博洛尼亞城出現了人類(lèi)歷史上的第一所大學(xué)——博洛尼亞大學(xué)，眾多自由學(xué)者聚集在這里，研究古老的羅馬法典和醫學(xué)。到1158年，皇帝費德里克一世頒布法令，規定大學(xué)作為研究場(chǎng)所享有獨立性。獨立的大學(xué)體制的建立，讓歐洲的知識精英與國家權力之間形成了平等鉗制的關(guān)系。

發(fā)生在王安石年代的這兩個(gè)事件具有分水嶺般的意義。自由的 城市催生自由的商業(yè)，自由的大學(xué)催生自由的思想，而自由的商業(yè)和思想又是人類(lèi)文明走向現代社會(huì )的兩塊奠基石。

相對于歐洲的這些新變化，宋代中國盡管擁有當時(shí)世界上規模最大、人口最多、商業(yè)最繁榮的城市集群，建立了遙遙領(lǐng)先于同時(shí)期歐洲的經(jīng)營(yíng)模式和工商文明，但是，在社會(huì )制度的創(chuàng )新上卻開(kāi)始落后了，相反，王安石的變法更空前強化了政府的管制能力。在歐洲所出現的“自由民”、“自治城市”、“私人財產(chǎn)的合法性原則”、“對君主權力的限制”等法權思想，對于強調中央集權的中國而言，根本沒(méi)有萌芽的土壤。在中國漫長(cháng)的封建專(zhuān)制時(shí)期，城市與學(xué)校一直為政權所牢牢控制，這是東西方文明走向不同演進(jìn)道路的根本性原因。放眼未來(lái)中國，能否真正建設好現代文明，城市與大學(xué)的自由度仍是重要的觀(guān)察指標。

所以，11世紀至12世紀常被稱(chēng)為中西方文明的大分流時(shí)期，是“世界時(shí)間”的鐘擺從東向西擺動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻。在這樣的時(shí)空背景下解讀“王安石變法”，當有新的體味。

7. 那不勒斯到羅馬多少公里

新的高速鐵路，羅馬到那不勒斯（距離217公里）的行程將縮短到1小時(shí)以?xún)?。列?chē)時(shí)速可達300公里。

8. 那不勒斯到柏林距離

全球10大高速列車(chē)的資料。

注：該排名僅錄入已投入運營(yíng)的列車(chē)，試驗階段的列車(chē)暫未列出。

第十名：歐洲之星E320（英國），320公里/小時(shí)

英國鐵路374級，又稱(chēng)歐洲之星E320，由西門(mén)子公司于2015年推出。內飾由意大利著(zhù)名汽車(chē)造型設計公司Pininfarina設計。該列車(chē)可搭載900名乘客，比前代歐洲之星E300增加了20人。E320在倫敦圣潘克拉斯和巴黎北站之間運行。它可以在2小時(shí)16分內完成490公里的行程，在英吉利海峽下達到最高時(shí)速320公里/小時(shí)。此外，倫敦和布魯塞爾之間也有服務(wù)。E320的高速通行，大大縮短了通過(guò)英吉利海峽隧道的時(shí)間，并且比飛行更可靠，大多數列車(chē)都能準時(shí)到達，最多遲到15分鐘。E320的運行頻率很高，每小時(shí)都有一班列車(chē)從倫敦到巴黎，并且它還非常環(huán)保，每位乘客的排放量比倫敦到巴黎的航班少90%.

第九名：Korail KTX（韓國），330公里/小時(shí)

由現代汽車(chē)制造，Korail從2009年開(kāi)始運營(yíng)。三川號的最高時(shí)速為330公里/小時(shí)，比之前的KTX-I有所更新，也是韓國在2018年仁川冬奧會(huì )前夕設計制造的第一款車(chē)型。超快列車(chē)采用了端莊的藍白配色，以閃電般的速度在鄉間疾馳，是相當常見(jiàn)的景象。它們有一等和標準兩個(gè)等級，是全國范圍內非常受歡迎的旅行方式。三川號運營(yíng)時(shí)有8節或16節車(chē)廂，座位是可以旋轉的，可以提供更多的腿部空間。列車(chē)在京釜、本南、景田、全羅、江陵五條線(xiàn)路上運行，連接首都首爾與釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城際快車(chē)ICE（德國），330公里/小時(shí)

城際快車(chē)ICE 4由德國鐵路公司運營(yíng)。它們連接柏林、慕尼黑、漢堡、斯圖加特和其他德國主要城市。您還可以乘坐ICE列車(chē)前往奧地利、布魯塞爾、阿姆斯特丹和德國以外的其他一些地方?？犰?、優(yōu)雅的內部空間寬敞，設計合理。由于更好的空氣動(dòng)力學(xué)，列車(chē)的能耗減少了30%。由西門(mén)子與龐巴迪合作開(kāi)發(fā)，每輛列車(chē)可容納450多個(gè)座位。ICE 4采用創(chuàng )新的動(dòng)力車(chē)概念，在12個(gè)車(chē)廂中的6個(gè)車(chē)廂中分布著(zhù)多達24根驅動(dòng)軸。德國鐵路已經(jīng)向西門(mén)子下達了價(jià)值10億歐元的訂單，訂購30輛補充列車(chē)，用于多特蒙德和慕尼黑之間的新線(xiàn)路。根據底盤(pán)設計的不同，其中一些可以在以后通過(guò)海峽隧道到達倫敦。

第七名：哈拉曼西部鐵路（沙特阿拉伯），350公里/小時(shí)

哈拉曼高? ?鐵路又稱(chēng)麥加-麥地那高速走廊，全長(cháng)450公里，于2018年開(kāi)通。它將伊斯蘭教兩個(gè)最神圣的地點(diǎn)之間的旅行時(shí)間縮短到了兩個(gè)小時(shí)以?xún)?。?chē)隊目前由35列火車(chē)組成，每列火車(chē)的載客量為400人，理論上每年可運送6000萬(wàn)人次。航線(xiàn)上的5個(gè)站點(diǎn)分別是麥加、麥地那、吉達、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城和阿卜杜勒阿齊茲國王國際機場(chǎng)。機車(chē)車(chē)輛是為RENFE開(kāi)發(fā)的Talgo 350，與龐巴迪公司合作制造。獨特的鼻翼讓它看起來(lái)像海豚，銀色的條紋在炎熱的沙漠沙地上飛馳，讓人眼前一亮。

第六名：Talgo 350（西班牙），350公里/小時(shí)

Talgo 350由Patentes Talgo公司制造，運行于馬德里和巴塞羅那之間。這款列車(chē)有一個(gè)奇怪的外號"帕托"，在西班牙語(yǔ)中是鴨子的意思。這是因為它獨特的鼻錐像鴨嘴。在試運行期間，該快車(chē)的時(shí)速達到了367公里/小時(shí)，不過(guò)，從2005年開(kāi)始的定期服務(wù)中，時(shí)速被限制在350公里/小時(shí)。該設計既注重安全，又注重高速。車(chē)廂的滾動(dòng)性最小，創(chuàng )新的傾斜裝置提供了轉彎時(shí)的穩定性。Talgo 350的客艙分為幾個(gè)等級——俱樂(lè )部（有14-26個(gè)座位）、頭等艙（有26個(gè)座位）和36個(gè)座位的教練。每個(gè)座位都配有閱讀燈、靠背，以及用于筆記本電腦和手機充電的電源點(diǎn)。

第五名：AGV Italo（意大利），360公里/小時(shí)

AGV Italo以360公里/小時(shí)的速度，保持著(zhù)歐洲最快列車(chē)的殊榮。綽號 "鐵軌上的法拉利"，梅紅色的列車(chē)由Nuovo Trasporto Viaggiatori公司運營(yíng)，該公司是由法拉利前總裁Luca Cordero di Montezemolo領(lǐng)導的財團。列車(chē)本身是由阿爾斯通AGV制造的，前后沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，而是由整個(gè)車(chē)軸提供動(dòng)力，使其速度非?？?，列車(chē)也更輕，據說(shuō)比Talgo和西門(mén)子的類(lèi)似設計減輕了70噸。車(chē)廂寬2.7米，便于行李的操縱，甚至普通車(chē)廂也有豪華的真皮座椅。它最早開(kāi)始在那不勒斯到米蘭的航線(xiàn)上運行，后來(lái)將服務(wù)延伸到都靈和威尼斯。

第四名：新干線(xiàn)E5、H5系列（日本），360千米/小時(shí)

對很多純粹主義者來(lái)說(shuō)，新干線(xiàn)是唯一的 "子彈列車(chē)"。日本是現代高速鐵路網(wǎng)的發(fā)源地，該網(wǎng)絡(luò )以東京為中心，北至札幌，南至長(cháng)崎。目前有9條運營(yíng)線(xiàn)路，另有4條線(xiàn)路將在2023年前投入運營(yíng)。子彈列車(chē)有多種型號，其中H5是最新型號。2016年投入使用，是最快的子彈列車(chē)，外觀(guān)與Talgo 350不相上下。由于出色的隔音效果，車(chē)廂內非常安靜，所有座椅都朝前。日本鐵路通票使乘坐H5非常經(jīng)濟。每列10節車(chē)廂有8節普通卡司車(chē)廂，座位為5人座，綠皮車(chē)廂為4人座，頭等車(chē)廂為3人座。

第三名：和諧號CRH 380A（中國），380公里/小時(shí)

在過(guò)去的四十年里，中國高鐵技術(shù)突飛猛進(jìn)，曾經(jīng)的高鐵第一國日本在十年前不得不將皇冠拱手讓給中國。和諧號CRH380A是世界上運行速度第二快的輪式列車(chē)。由中國南方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司設計，在北京奧運會(huì )前投入使用。該列車(chē)有8至16個(gè)車(chē)廂的不同配置，甚至還配備了超級6座的行政車(chē)廂。每個(gè)車(chē)廂都有一個(gè)酒吧，司機身后還有一個(gè)觀(guān)光休息室。和飛機一樣，座椅上也配備了LED屏幕、電源插座和閱讀燈。最快的線(xiàn)路是從北京到上海、廣州、深圳。車(chē)身由鋁合金打造，長(cháng)長(cháng)的梭魚(yú)鼻，讓無(wú)數國外發(fā)燒友羨慕不已。

第二名：復興號CR400AF/BF（中國），400公里/小時(shí)

世界上最快的常規長(cháng)途列車(chē)是復興號CR400。它可容納550多名乘客，在上海和北京之間運行僅需5小時(shí)。復興號有AF和BF兩種車(chē)型，略有不同，也被稱(chēng)為 "海豚藍 "和 "金鳳凰"。列車(chē)通常以8節車(chē)廂和16節車(chē)廂組運行。該列車(chē)于2016年首次亮相，并以20公里/小時(shí)的速度領(lǐng)先于同級別的和諧號380列車(chē)? ??排名第二。在試運行中，BF版時(shí)速可以達到402公里/小時(shí)。

第一名：上海磁懸?。ㄖ袊?，431公里/小時(shí)

在世界十大最快列車(chē)的榜單上，有一臺很多人都拒絕稱(chēng)之為真正的火車(chē)的機器。但不管你喜不喜歡，上海磁懸浮都是世界上最快的火車(chē)。磁懸浮已經(jīng)出現了很久，至少有三十年。但是，從操作上看，它在世界大部分地區并不成功。最長(cháng)的磁懸浮軌道在上海，連接浦東機場(chǎng)和龍陽(yáng)路站。30公里的路程只需要8分鐘，列車(chē)每15分鐘運行一次。相比之下，美國最快的列車(chē)——聯(lián)合太平洋公司的4014（又名大男孩）則需要20多分鐘。磁懸浮列車(chē)沒(méi)有輪子，利用磁力斥力在軌道上 "漂浮"。這使得電磁列車(chē)可以克服摩擦力，達到與飛機相當的極速。它是相當于氣墊船的列車(chē)。由于不與軌道接觸，所以沒(méi)有噪音和振動(dòng)。然而，長(cháng)距離磁懸浮還不可行，因為軌道必須是標準直線(xiàn)，而且制造成本太高

9. 那不勒斯離西西里多遠

《西西里檸檬》是意大利作家皮蘭德婁創(chuàng )作的短篇小說(shuō)，敘述鄉村長(cháng)笛手到那不勒斯探望成為著(zhù)名歌唱家的未婚妻的遭遇。小說(shuō)的情節十分緊湊，全部在長(cháng)笛手在未婚妻寓所等待久別重逢的短暫時(shí)間里展開(kāi)；作者用明快的文筆，通過(guò)對勢利、傲慢的傭人，惶惑、恍傷的馬爾塔大嬸，奢華、冷漠無(wú)情的未婚妻的勾畫(huà)，迅捷地展開(kāi)放事，描繪出貧窮、純潔的西西里少女苔萊李娜踏入上層社會(huì )逐步墮落的情形。

作家善于細膩地描摹主人公的心理活動(dòng)，點(diǎn)染環(huán)境氣氛，抒發(fā)人物內心感受的起伏和變化，使小說(shuō)具有哀傷的抒情性和戲劇效果比較強烈的特點(diǎn)。

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