導讀：合肥未來(lái)幾年能超南京嗎？ 新能源汽車(chē)什么時(shí)候開(kāi)放??？

就城市建設來(lái)說(shuō)很有希望，但綜合來(lái)說(shuō)南京畢竟是多朝古都，綜合發(fā)展都比較健全，南京的底蘊在那擺著(zhù)，合肥很難超越

新能源汽車(chē)什么時(shí)候開(kāi)放??？

第一電動(dòng)網(wǎng)的新聞：

據中研普華《2012-2017年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及投資盈利預測報告》顯示，2012年1-9月，國內累計銷(xiāo)售新能源汽車(chē)6982輛，其中純電動(dòng)車(chē)3009輛，混合動(dòng)力車(chē)3973輛。而根據國務(wù)院出臺的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量將達50萬(wàn)輛;到2020年，生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛，累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

由此可以看出，作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和消費國，目前我國新能源汽車(chē)還有很大的發(fā)展空間。分析人士稱(chēng)，隨著(zhù)各個(gè)地區新能源汽車(chē)發(fā)展規劃的陸續出臺，新能源汽車(chē)發(fā)展已駛向“快車(chē)道”，預計到2015年，新能源汽車(chē)將實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)。

北京市科委近日表示，“北京市新能源汽車(chē)市場(chǎng)將面向全國開(kāi)放，10月18日新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì )議召開(kāi)后，由北京科委牽頭制定的補貼實(shí)施細則，在多次和相關(guān)委辦局、企事業(yè)單位溝通的基礎上，上周正式給相關(guān)政府部門(mén)發(fā)了公函，并向部分整車(chē)企業(yè)等相關(guān)單位征求意見(jiàn)?！?/p>

新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì )議是指由北京市委市政府領(lǐng)導牽頭，市科委作為辦公室單位，市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市財政局、市交通委、市規劃委等14家單位建立的新能源汽車(chē)聯(lián)席會(huì )議制度?！氨本┦械难a貼細則出臺還需要一段時(shí)間，但盡量年底之前能頒布實(shí)施。意見(jiàn)收集上來(lái)后還會(huì )大規模召開(kāi)研討會(huì )，再進(jìn)行一次意見(jiàn)征求后，即向北京市政府匯報。政府審批通過(guò)后就能出臺了?！?/p>

雖然北京市新能源汽車(chē)補貼細則三年未出，但在地方保護主義傾向嚴重的大環(huán)境下，這則遲來(lái)的消息顯得令人頗為驚喜。

2012年前重點(diǎn)是公共領(lǐng)域

北京市新能源汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放是一個(gè)逐步展開(kāi)的過(guò)程。從2009年至今，北京市新能源汽車(chē)推廣的重點(diǎn)一直是公共領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域，推廣的新能源汽車(chē)基本都由北京市車(chē)企提供。

據中研普華《2012-2017年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及投資盈利預測報告》顯示，新能源公交車(chē)方面，北京市在“十城千輛”期間的總體安排是投放1270輛，其中870輛混合動(dòng)力車(chē)已于2009年投入運營(yíng)，100輛純電動(dòng)車(chē)也已投放到90路和84路公交線(xiàn)路上，其余的300輛將全部采購純電動(dòng)車(chē)?！肮活I(lǐng)域的重點(diǎn)是推進(jìn)充電站建設，目前電力公司已經(jīng)進(jìn)駐可滿(mǎn)足160輛電動(dòng)車(chē)充換電需求的四惠交通樞紐充電站開(kāi)始施工，年底前可以完成四惠充電站的建設?！倍c之配套的純電動(dòng)車(chē)采購也在同步進(jìn)行。

明年，北京市新能源汽車(chē)推廣仍以公共領(lǐng)域為主，私人領(lǐng)域推廣也開(kāi)始同步展開(kāi)。2014年至2015年，逐步將重點(diǎn)轉向私人領(lǐng)域，“普通消費者對整車(chē)技術(shù)水平、基礎設施完善程度的要求會(huì )更高，因此需要一定的過(guò)渡時(shí)間?！?/p>

在今年僅剩的兩個(gè)月時(shí)間內，重點(diǎn)已明確到純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)、純電動(dòng)公交車(chē)等公共領(lǐng)域車(chē)輛的投放。環(huán)衛車(chē)方面，北京市2012年底前總的目標是2090輛。純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)的采購費用主要分兩部分，整車(chē)采購由市財政支持，主要采購北汽福田提供的車(chē)輛。運營(yíng)方面包括電池的租賃費和充電費由區財政承擔。

據中研普華《2012-2017年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及投資盈利預測報告》顯示，出租車(chē)方面，2012年內示范總任務(wù)是750輛，主要采購了北汽福田、北汽新能源、長(cháng)安等品牌的電動(dòng)汽車(chē)。出租車(chē)采用的電池租賃模式，當前在6個(gè)區縣已有450 輛在運行，下半年將投放的300輛已經(jīng)完成招標采購，北京市電力公司也正在進(jìn)行動(dòng)力鋰電池的招標工作?！鞍从媱?，這批車(chē)11月份將陸續投入使用，750輛出租車(chē)的任務(wù)年底前肯定能完成?！?/p>

在北京市商委牽頭下，北京市今年還將投入70輛物流車(chē)，用于農超對接、超市配送，目前招標已經(jīng)結束，整車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)也已完成。下一步是充電樁的安裝和車(chē)輛的調試工作?！叭绻樌脑?huà)，這70輛車(chē)在11月底前能夠全部投入運營(yíng)。另外，還有60輛純電動(dòng)車(chē)用于北京海淀區的治安巡邏工作，電力公司也有30輛純電動(dòng)車(chē)在內部示范運行?！?/p>

市科委表示，“總的來(lái)說(shuō)，今年要力爭完成5000輛新能源汽車(chē)示范運營(yíng)的全部示范任務(wù)?！?/p>

即將面向全國開(kāi)放市場(chǎng)

三年的試點(diǎn)已經(jīng)讓北京市摸索出了一些運營(yíng)和管理新能源汽車(chē)的經(jīng)驗，在此基礎上，北京的市場(chǎng)將面向全國開(kāi)放，這也是為了實(shí)現未來(lái)三年推廣3萬(wàn)輛私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的計劃。

3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)需要更多的配套基礎設施。北京市方面的設想是2015年前，讓消費者能在8分鐘內能找到充電樁?！笆幸巹澪跔款^開(kāi)展前期研究工作，與建設委共同推進(jìn)，形成規范性文件?！蓖瑫r(shí)，未來(lái)新建住房小區也將按照一定比例安裝充電樁。目前深圳市新建小區的充電樁建設比例是停車(chē)位的5%，這將為北京制定相關(guān)政策提供參考。

對于8分鐘的概念，相當于在幾公里內就能找到充電樁，例如安裝在路邊停車(chē)位，公交地鐵接駁處等地。在建設資金上，前期投入主要是北京電力公司負擔，市發(fā)改委將提供不高于總投資30%的補貼，同時(shí)也在探討社會(huì )各方參與建設、運營(yíng)的市場(chǎng)機制。

新能源汽車(chē)充換電收費一直是許多示范城市未能解決的難題。因為牽涉到前期設施建設的巨大投入，建設方往往希望通過(guò)提高電價(jià)等方式收回成本。但北京市方面已確定基本根據電源的原屬性來(lái)判定。公共領(lǐng)域充電費為每度0.81元，私人領(lǐng)域方面如果充電樁接入的是居民用電，則按照居民用電價(jià)格收取費用。

對于開(kāi)放市場(chǎng)將帶來(lái)的競爭，市科委表示：“北京市整車(chē)企業(yè)除了北汽外，2010年引進(jìn)了長(cháng)安，形成了整車(chē)企業(yè)市內競爭的局面。通過(guò)競爭，整車(chē)價(jià)格也能夠更加合理。未來(lái)，競爭將更加多元化?！?/p>

據中研普華《2012-2017年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及投資盈利預測報告》顯示，北京市的企業(yè)也將做好準備迎接挑戰。據了解，北汽集團及相關(guān)企業(yè)計劃內部采購500輛純電動(dòng)車(chē)，進(jìn)行實(shí)路測試、積累數據，以提高車(chē)輛性能，周期在半年到一年之間，目前已經(jīng)采購了398輛?！皟炔繙y試并不是因為車(chē)有問(wèn)題，主要是為私人試點(diǎn)的啟動(dòng)做數據方面的儲備?！?/p>

據了解，位于大興區的北京市新能源汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園內的北京新能源汽車(chē)體驗中心也已建成，未來(lái)還將開(kāi)通工業(yè)旅游線(xiàn)路，消費者能通過(guò)網(wǎng)上預訂等渠道前往體驗中心試乘試駕。

在一切基礎條件具備后，市場(chǎng)打開(kāi)，有競爭力的車(chē)型進(jìn)入北京市場(chǎng)，新能源車(chē)無(wú)論從價(jià)格方面還是性能方面都更容易被消費者接受，消費者選擇的空間也將更大。

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