導讀：坐火車(chē)旅游的好處 坐火車(chē)旅行的壞處 1. 坐火車(chē)旅行的壞處 2. 乘坐火車(chē)旅行的好處 3. 坐火車(chē)旅行的壞處是什么 4. 坐火車(chē)旅行的壞處和好處 5. 坐火車(chē)旅行的好處 6. 乘坐火車(chē)的好處和壞處 7. 乘火車(chē)旅行和乘飛機旅行各自的利弊是什么 8. 火車(chē)旅行的缺點(diǎn) 9. 坐火車(chē)的好處與壞處

1. 坐火車(chē)旅行的壞處

專(zhuān)列旅游的優(yōu)點(diǎn)：

火車(chē)專(zhuān)列旅游是現在最適合老年人出游的方式，專(zhuān)列旅游沒(méi)有年齡限制只要您的身體健康 子女允許就可以參加報名，專(zhuān)列旅游全程有領(lǐng)隊、醫生、乘務(wù)員跟隨，大件行李不用搬上搬下，火車(chē)酒店穿插入住，讓您不用擔心路上大巴車(chē)時(shí)間太長(cháng)身體勞累，也可以解決老人不愛(ài)坐飛機的擔憂(yōu)。

專(zhuān)列上都是年齡相仿的朋友有共同語(yǔ)言，很快融入隊伍。這些都是專(zhuān)列旅游的優(yōu)點(diǎn)

專(zhuān)列旅游的缺點(diǎn)：

火車(chē)路程長(cháng) 火車(chē)行進(jìn)比較慢 經(jīng)常需要錯車(chē)讓車(chē)，等待時(shí)間長(cháng)。

專(zhuān)列人多都是同進(jìn)同出所以用水、用衛生間會(huì )出現排隊現象。有時(shí)還會(huì )出現打掃不及時(shí)廁所反味的情況。

專(zhuān)列人多掛的車(chē)廂多有時(shí)會(huì )出現列車(chē)環(huán)境不同現象，讓大家感覺(jué)新舊差距。

雖然專(zhuān)列有這些缺點(diǎn)但是還是有很多老人喜歡專(zhuān)列出游。

2. 乘坐火車(chē)旅行的好處

好處：

1.費用比較低；

2.對于有恐高癥，暈車(chē)的人群比較適合；

3.沿途可以看到一些風(fēng)景；

4.比較容易和團友溝通。 壞處： 1.時(shí)間比較長(cháng)；（最致命的） 2.車(chē)上的餐飲貴且味道不咋樣。 3.晚上休息會(huì )有影響。

3. 坐火車(chē)旅行的壞處是什么

不能開(kāi)，一樓的錯了，不會(huì )影響XX的，但會(huì )產(chǎn)生精子的不正，有輻，國規定，火車(chē)司機是要結了婚的才可以開(kāi)，也就是生了后才可以，我在上課時(shí)聽(tīng)老師講的，，不會(huì )影響XX，，，，換工作吧，

4. 坐火車(chē)旅行的壞處和好處

優(yōu)點(diǎn)是有臥鋪，可以躺著(zhù)在車(chē)上睡覺(jué)，對于一些身體不好的人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯的選擇，缺點(diǎn)是太慢了，一般要去一個(gè)地方，要坐很久的火車(chē)。

火車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是比較便宜，沿途的風(fēng)景比較好，適合學(xué)生或者文藝青年乘坐，缺點(diǎn)就是環(huán)境不是特別的好，速度也比較慢火車(chē)是最安全的一種交通工具，我覺(jué)得這是他最大的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)就是遇到節假日，或者出行高峰期會(huì )特別的擁擠，乘車(chē)感受會(huì )很糟糕。

5. 坐火車(chē)旅行的好處

鐵路運輸的優(yōu)點(diǎn)有：　?。?）運行速度快，時(shí)速一般在80到120公里；　?。?）運輸能力大，一般每列客車(chē)可載旅客1800人左右，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物；單線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力達1800萬(wàn)噸，復線(xiàn)達5500萬(wàn)噸；運行組織較好的國家，單線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力達4000萬(wàn)噸，復線(xiàn)單向年最大貨物運輸能力超過(guò)l億噸；　?。?）鐵路運輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行；　?。?）通用性能好，既可運客又可運各類(lèi)不同的貨物；　?。?）火車(chē)客貨運輸到發(fā)時(shí)間準確性較高；　?。?）火車(chē)運行比較平穩，安全可靠；　?。?）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3?！　　¤F路運輸的缺點(diǎn)是：　?。?）投資太高，單線(xiàn)鐵路每公里造價(jià)為100～300萬(wàn)元之間，復線(xiàn)造價(jià)在400～500萬(wàn)元之間；　?。?）建設周期長(cháng)，一條干線(xiàn)要建設5～10年，而且，占地太多，隨著(zhù)人口的增長(cháng)，將給社會(huì )增加更多的負擔?！?

6. 乘坐火車(chē)的好處和壞處

開(kāi)火車(chē)的人，如果經(jīng)常熬夜會(huì )影響身體健康，從而影響人的壽命。

同行業(yè)從業(yè)人員受到的電磁輻射影響也不同,從事防輻射產(chǎn)品研究的深圳先聲科技發(fā)展有限公司相關(guān)技術(shù)人員在接受采訪(fǎng)時(shí)指出,全國勞動(dòng)醫學(xué)協(xié)會(huì )的一項研究成果證實(shí),在電磁場(chǎng)里工作的人患白血病的數量劇增,其中受危害最大的當屬電氣火車(chē)司機,飛機乘務(wù)員和核電站的工作者。

7. 乘火車(chē)旅行和乘飛機旅行各自的? ??弊是什么

旅游專(zhuān)列是旅行社和鐵路部門(mén)合作退出的專(zhuān)線(xiàn)旅游旅行，和普通的旅行團相比各有利弊，一般旅游專(zhuān)列的旅游線(xiàn)路時(shí)間比較長(cháng)，路線(xiàn)比較遠，乘坐火車(chē)時(shí)間和住宿火車(chē)上的時(shí)間比較長(cháng)，住宿環(huán)境和普通團相比也較差，且活動(dòng)空間小，自由活動(dòng)時(shí)間較少。我曾經(jīng)跟旅游專(zhuān)列去過(guò)新疆北疆旅游來(lái)回16天，住一天火車(chē)住一天陸地賓館酒店，感覺(jué)有些疲憊，但旅游專(zhuān)列的游覽體驗要比普通團要豐富。

8. 火車(chē)旅行的缺點(diǎn)

　　特點(diǎn)：　　安全性高，運量大，排污少，受天氣影響較小，價(jià)格較便宜，但是速度比較慢?！　?yōu)勢：　　比汽車(chē)穩、不會(huì )顛簸，而且運客量大，速度能和高速行駛的汽車(chē)一樣快，比較安全?！　』疖?chē)　　火車(chē)（Train），人類(lèi)的現代交通工具之一，是人類(lèi)利用化石能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節車(chē)廂所組成?！　∪祟?lèi)歷史上最重要的機械交通工具，早期稱(chēng)為蒸汽機車(chē)，有獨立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨車(chē)。

9. 坐火車(chē)的好處與壞處

高鐵利大于弊

高速鐵路是中國近幾年才開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展的項目，這項技術(shù)的“高年級生”日本比我們早玩了近五十年。新干線(xiàn)是日本的高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)系統，以“子彈列車(chē)”聞名。新干線(xiàn)于1964年10月1日，東京奧運前夕開(kāi)始通車(chē)營(yíng)運，第一條路線(xiàn)是連結東京與新大阪之間的東海道新干線(xiàn)。這條路線(xiàn)也是全世界第一條載客營(yíng)運的高速鐵路系統。

如今在中國的大地上，高速鐵路的總里程已經(jīng)達到了2830公里，已經(jīng)位居世界第一，而在這些鐵路上奔馳都是我們國內自主生產(chǎn)的這些動(dòng)車(chē)組。從整車(chē)進(jìn)口到技術(shù)引進(jìn)再到自主生產(chǎn)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)已經(jīng)完全國產(chǎn)化，并且引領(lǐng)了國際潮流。

當然，對于中國高鐵的發(fā)展，社會(huì )上也存在很多不同的聲音：有的人認為在目前的經(jīng)濟形勢下，國家投巨資建設高速鐵路，有點(diǎn)為時(shí)尚早。而且目前高鐵技術(shù)的核心零部件還掌握在國外某些技術(shù)公司手中，我們大規模推進(jìn)高速鐵路建設其實(shí)是幫助那些國外公司進(jìn)行市場(chǎng)推廣，然后以中國為試驗田，改進(jìn)技術(shù)，從而占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。

對于社會(huì )上的這些看法，我覺(jué)得可能有點(diǎn)過(guò)于悲觀(guān)了，我認為當前發(fā)展高速鐵路才能帶動(dòng)中國經(jīng)濟這個(gè)火車(chē)頭的前進(jìn)。

在當前世界經(jīng)濟疲軟的環(huán)境下，投資高速鐵路是經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)新增長(cháng)點(diǎn)，它能拉動(dòng)我國相關(guān)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)內需，改善社會(huì )經(jīng)濟狀況。隨著(zhù)各條高速鐵路線(xiàn)路的逐漸開(kāi)通，將為高鐵沿線(xiàn)城市之間促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工，加快城鎮化建設，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級和結構調整，建立布局合理的城市群做出積極的貢獻。

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