導讀：游輪滲透率 游輪事故率 1. 游輪事故率 2. 輪船事故率 3. 世界上最大的郵輪事故 4. 郵輪事故率 5. 2018年游輪事故 6. 豪華游輪事故 7. 上海游輪事故2017 8. 游輪安全事故 9. 游輪事件死亡最多人數

1. 游輪事故率

泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。

2. 輪船事故率

神秘的北緯30°線(xiàn)，飛機輪船失事高發(fā)區。

地球是一個(gè)接近正球體的三軸橢球體，正是因為地球是一個(gè)球體，所以如何在地球表面進(jìn)行定位是一直困擾人類(lèi)的問(wèn)題。為了在地球表面精確定位，人類(lèi)發(fā)明了“經(jīng)緯網(wǎng)”，利用經(jīng)線(xiàn)和緯線(xiàn)來(lái)進(jìn)行地表位置的確定，利用地軸來(lái)確定南北極點(diǎn)，與地軸垂直的平面和地球表面相交的圓圈，稱(chēng)為“緯線(xiàn)”，也叫“緯線(xiàn)圈”。

3. 世界上最大的郵輪事故

諾克耐維斯號最大載重量達56萬(wàn)噸，載重后總噸位82.5萬(wàn)噸，能夠容納的將近650 000立方米的原油（將近410萬(wàn)桶），吃水24.61米，舷寬68.86米，船長(cháng)458米。，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航經(jīng)霍而木茲海峽時(shí)(此時(shí)船屬香港船王董浩云所有)，

4. 郵輪事故率

《奇妙的時(shí)光之旅》結局：佳欣起身欲走，振東戀戀不舍，恍然想起兩人相遇以來(lái)的種種，發(fā)現自己已愛(ài)上佳欣。他鼓起勇氣，大膽地向佳欣求婚。

佳欣錯愕，雖覺(jué)得一切來(lái)得太快太突然，但是決定忠于自己的內心，答應了振東的求婚。

現在，佳欣再次返回京都，回到他和振東初遇的地方，等待振東的出現。佳欣喃喃自語(yǔ)，她會(huì )在這里一直等待振東，直到天長(cháng)地久。

這時(shí)，突然傳來(lái)了由遠及近的腳步聲。佳欣倏然回頭，看到了來(lái)人，欣慰地笑了?！镀婷畹臅r(shí)光之旅》簡(jiǎn)介：《奇妙的時(shí)光之旅》是由芒果影視文化有限公司出品，許富翔執導，林心如、賈乃亮、徐璐領(lǐng)銜主演的電視劇。該劇講述了彭振東因一次蓄意事故毀容，十年后，彭振東換臉化名韓若飛回歸，通過(guò)一臺時(shí)光相機重返過(guò)去挽救妻子謝佳欣性命，徹查隱藏真相的故事?！镀婷畹臅r(shí)光之旅》劇情簡(jiǎn)介：十年前，餐飲集團少董彭振東與當紅女明星謝佳欣在日本邂逅，兩人一見(jiàn)鐘情并且閃電般的結婚。

但在一場(chǎng)郵輪爆炸事故讓彭家一夜崩塌，而后來(lái)謝佳欣遭遇意外車(chē)禍去世。

十年后，大難不死的彭振東換臉重生為韓若飛回歸，他獲得一臺奇妙的時(shí)光相機，通過(guò)相機自拍即可獲得一次穿越回十年前的同一地方的機會(huì )。

在一次又一次的時(shí)空穿梭中，韓若飛拯救妻子謝佳欣，并一步步揭開(kāi)十年前事故的真相。參考資料來(lái)源：

5. 2018年游輪事故

將礦泉水瓶連接之后綁在身上，可以起到救生衣的作用。最好再把衣服脫了，因為衣服吸水之后會(huì )變的很重，最好也帶把小刀，因為這是野外求生最重要的東西。祝你好運

6. 豪華游輪事故

2015年6月1日21時(shí)32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開(kāi)往重慶，航行至湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道時(shí)，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆，當時(shí)船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務(wù)院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專(zhuān)家參加。

原因：

罕見(jiàn)強對流天氣造成

經(jīng)國務(wù)院批準，成立了安全監管總局牽頭的國務(wù)院調查組，并聘請有關(guān)方面院士、專(zhuān)家參加。經(jīng)調查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣（颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎? ??的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長(cháng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達12-13級并伴有特大暴雨。船長(cháng)雖采取了穩船抗風(fēng)措施，但在強風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側力矩達到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆。

7. 上海游輪事故2017

皇家加勒比郵輪：海洋光譜號，海洋量子號，和海洋航行者號。其中海洋光譜將全年在中國母港服務(wù)。

歌詩(shī)達郵輪：威尼斯號、賽琳娜號、大西洋號、新浪漫號。威尼斯號全年在中國母港服務(wù)。12月還有一艘新船佛羅倫薩號要來(lái)，航程尚未公布。

公主郵輪：藍寶石公主號，以暑期為主。

星夢(mèng)郵輪：世界夢(mèng)號和探索夢(mèng)號。世界夢(mèng)號全年在華南市場(chǎng)服務(wù)。

MSC地中海郵輪：輝煌號將離開(kāi)中國母港，由更大更新的榮耀號來(lái)接班。

麗星郵輪：雙子星號

星旅郵輪：鼓浪嶼號

渤海郵輪：中華泰山號

我們先來(lái)分析分析各個(gè)母港的郵輪情況

華東母港：

上海母港仍然是中國最重要的母港，全年都有郵輪航次可以乘坐，而在七八月份的暑期達到了高峰。由海洋光譜號，海洋航行者號，藍寶石公主號，MSC榮耀號，大西洋號，探索夢(mèng)號可以選擇。其中海洋光譜號、MSC榮耀號都是各家的旗艦新船，其他船只也大多剛剛進(jìn)行了翻新，可見(jiàn)各大郵輪公司仍然把上?？醋髂父鄣谝恢劓?。

華北母港：

天津母港是華北市場(chǎng)最主要的出港城市，明年有賽琳娜號、海洋量子號、探索夢(mèng)號、MSC榮耀號以及鼓浪嶼號可以選擇，其中賽琳娜號全年在天津母港服務(wù)，其他郵輪航期主要集中在暑期附近。

華南母港：

華南母港群主要包括廣州、深圳和香港。世界夢(mèng)號全年在華南母港服務(wù)，威尼斯號和大西洋號則交替在深圳母港服務(wù)。

郵輪目的地：

日本依然占據了母港郵輪市場(chǎng)目的地的主導地位，從華東華北出發(fā)的絕大部分港口都是日本。與往年不同的是今年的長(cháng)航次明顯增多，從而能夠更深度的游覽日本。

華南市場(chǎng)選擇面相對多一些，除了可以選擇去日本之外，還可以選擇去菲律賓和越南。

8. 游輪安全事故

世界六大沉船，是指瑪麗·羅斯號、泰坦尼克號、路西塔尼亞號、俾斯麥號、貝爾格拉諾號、阿托卡夫人號沉船。

那些曾經(jīng)的水上“霸主”，但因為不同的原因，都已經(jīng)長(cháng)眠水下。然而它們身上都有著(zhù)不曾消逝的歷史印記。

中文名

世界六大沉船

建造

1509-1511年

船內設施

健身房、游泳池、壁球館

瑪麗.羅斯號泰坦尼克號路西塔尼亞號俾斯麥號貝爾格拉諾號阿托卡夫人號沉船TA說(shuō)

瑪麗.羅斯號

于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國王的偏愛(ài)，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標志著(zhù)英國海軍已由中世紀時(shí)“漂浮的城堡”轉變?yōu)橐聋惿滓皇?(Elizabeth I) 的海軍艦隊。 1545年7月19日，亨利八世國王在南海城 (Southsea) 檢閱他令人驕傲的艦隊出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場(chǎng)災難：滿(mǎn)載的瑪麗.羅斯號在一陣風(fēng)浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進(jìn)了下面的炮門(mén)。當時(shí)她的甲板上有90多門(mén)炮，大約有700名船員，據說(shuō)只有不到40人得以幸存。

瑪麗.羅斯號

在這艘偉大的戰艦沉沒(méi)的當年，人們就開(kāi)始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來(lái)，但是打撈工作于1550年中止了?，旣?羅斯號已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來(lái)的幾個(gè)世? ??里得到了這些淤泥的天然保護。直到20世紀60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊伍發(fā)起了對沉船的調查工作。經(jīng)過(guò)他的努力，這艘都鐸王朝的戰艦在沉入海底四個(gè)多世紀之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬(wàn)人觀(guān)看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現場(chǎng)直播。

直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個(gè)緩慢的干燥過(guò)程。到了那時(shí)，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠(chǎng)參觀(guān)的人們就可以透過(guò)玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克號

船內設施

白星航運公司 ( White Star)的郵輪泰坦尼克號于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠(chǎng) (Harland and Wolff) 造船廠(chǎng)建造，注冊的總重量為46,328噸。泰坦尼克號上裝備了引以為豪的健身房、游泳池、壁球館和土耳其浴室。

泰坦尼克號

1912年4月14日晚11點(diǎn)40分，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，并通報說(shuō)“右前方有冰川?！辈恍业氖?，接下來(lái)所有躲避撞擊的努力都為時(shí)已晚，一塊像巖石般堅硬的冰塊刺進(jìn)了船體，就好像一個(gè)巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數量遠遠不夠，恐慌開(kāi)始蔓延。

沉沒(méi)時(shí)間

1912年4月15日凌晨2點(diǎn)20分，泰坦尼克號最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

泰坦尼克號也許是有史以來(lái)最著(zhù)名的沉船，這個(gè)深達2.5英里的海底墳墓就位于距紐芬蘭島 (Newfoundland) 東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長(cháng) (Captain Jean-Louis Michel) 和羅伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 帶領(lǐng)的一支科考隊發(fā)現的，當時(shí)船只已經(jīng)首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經(jīng)嚴重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市 (St John’s) 啟程的M.I.R.型潛艇上參觀(guān)這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋—— E.H.史密斯船長(cháng)發(fā)出最后指令的地方。

路西塔尼亞號

1915年5月7日（星期五），由紐約 (New York) 駛往利物浦 (Liverpool)，冠達海運公司 (Cunard) 引以為豪的路西塔尼亞號（被昵稱(chēng)為海上灰狗）于愛(ài)爾蘭南部的老金塞爾角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德國魚(yú)雷擊沉。

1914年8月戰爭爆發(fā)時(shí)，路西塔尼亞號被移交給英國海軍 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭 (Canada Dock)，在那里配備上12門(mén)6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊為英國海軍艦隊成員的，而她所裝備的武器重量超過(guò)了在英吉利海峽 (English Channel) 巡邏的皇家海軍 (Royal Navy) 艦隊。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾 (Winston Churchill) 曾參觀(guān)利物浦并視察了路西塔尼亞號。他發(fā)表了一番將令他終身難忘的言論：“對我來(lái)說(shuō)她只不過(guò)是又一個(gè)45,000噸重的活魚(yú)餌而已?！?/p>

路西塔尼亞號

1915年5月7日（星期五）下午兩點(diǎn)十分過(guò)后，負重30,396噸的路西塔尼亞號毫無(wú)預警地被一枚魚(yú)雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒(méi)了，1,201個(gè)男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數中，有128人是美國公民。發(fā)射魚(yú)雷的德國潛艇 U20 繞著(zhù)下沉的船只轉了幾圈，然后就逃離了現場(chǎng)，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。

沉船遺址首次被發(fā)現是在1935年。1982年路西塔尼亞號的一個(gè)四葉螺旋槳被打撈了上來(lái)，正在利物浦阿爾伯特港 (Albert Dock) 的默西賽德海洋博物館 (Merseyside Maritime Museum) 的碼頭區展出。

俾斯麥號

艦艦長(cháng)241.55米，艦寬36米，最大吃水9.99 米，標準排水量41,637噸，滿(mǎn)載排水量50,300噸，最高航速30.12節，最大續航力8,500海里。艦上裝備8門(mén)380毫米主炮，12門(mén)105毫米副炮和36門(mén)機關(guān)炮，是二戰時(shí)期著(zhù)名的戰列艦之一。1941年5月，在大西洋上持續了八天的追逐之后，俾斯麥號在最為激烈的一場(chǎng)海戰中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號被敵人強大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號上的2,200人（平均年齡為21歲）中只有115人幸存 。

1989年，羅伯特博士和他的科考隊在仔細搜索了大約200平方英里的區域之后，終于發(fā)現了俾斯麥號的殘骸。沉船遺址位于愛(ài)爾蘭的科克 (Cork) 以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰中英國軍隊強烈的炮火和魚(yú)雷對船體造成了很大的損毀，船只的沉沒(méi)也對其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著(zhù)良好的狀態(tài)。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國政府的允許之后，人們先后對俾斯麥號進(jìn)行了一些探險。這些人中包括俾斯麥號的幸存者海因里希.庫特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美國電影導演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。

貝爾格拉諾號

貝爾格拉諾號戰艦的沉沒(méi)是馬島戰爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號”( HMS Conqueror) 向阿根廷戰艦——貝爾格拉諾將軍號 (ARA General Belgrano) 發(fā)射了兩枚魚(yú)雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

當這艘令人生畏的戰艦開(kāi)始沉沒(méi)時(shí)，有史以來(lái)最困難的一次海上營(yíng)救活動(dòng)也在進(jìn)行中。魚(yú)雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當于阿根廷在這場(chǎng)戰爭中傷亡總人數的一半。

貝爾格拉諾號

2003年2月國家地理學(xué)會(huì )和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號）能夠很快找到沉船。

阿托卡夫人號沉船

西班牙對殖民財富的掠奪采用了最野蠻的方式，當時(shí)南美洲被證實(shí)富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開(kāi)采和經(jīng)營(yíng)礦山。一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。西班牙的運金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護衛船”，阿托卡夫人號就是這樣一艘護衛船。1622年8月，阿托卡夫人號所在的，由29艘船組成的船隊載滿(mǎn)財寶從南美返回西班牙。由于是護衛船，大家把最貴重、最多的財寶放在阿托卡夫人號上，遺憾的是阿托卡夫人號的大炮對颶風(fēng)沒(méi)有什么威懾力。當船隊航行到哈瓦那和古巴之間海域時(shí)，颶風(fēng)席卷了船隊中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號由于載重太大，航行速度最慢，成為首當其沖的襲擊目標。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財寶，但是就在他們找到殘骸，準備打撈金條時(shí)，又一場(chǎng)更具威力的颶風(fēng)襲來(lái)，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。

阿托卡夫人號沉船

梅爾．費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個(gè)名叫“拯救財寶”的公司，專(zhuān)門(mén)在南加州一帶的海域尋找西班牙沉船。20年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺(jué)，費雪到了該退休的年齡，不過(guò)他不愿意離開(kāi)打撈船，因為他曾發(fā)誓一定要找到傳說(shuō)中有著(zhù)最多財寶的 阿托卡夫人號。于是全家人為這個(gè)理想放棄了公司的正常運轉，費雪的妻子、兒子和女兒陪著(zhù)父親一起下水，在海底尋找夢(mèng)想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數以噸計的黃金，不過(guò)這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認為上帝一定會(huì )讓他找到阿托卡夫人號，只不過(guò)一直考驗他的耐心而已。

這個(gè)號稱(chēng)海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價(jià)值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的故事在美國成了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語(yǔ)，意思是堅持夢(mèng)想，必會(huì )成功。

阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個(gè)家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。

9. 游輪事件死亡最多人數

1912年泰坦尼克號沉沒(méi)，超過(guò)1500人遇難。泰坦尼克號失事應該是史上最著(zhù)名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華，被稱(chēng)作為“永不沉沒(méi)的船”和“夢(mèng)幻之船”，同時(shí)據稱(chēng)是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒(méi)。

　　1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因為熱帶氣候、客運船只維護糟糕以及安全規則執行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時(shí)期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸?？谷諔馉巹倮罅粼谥袊?，歸屬招商局所有，運營(yíng)上海到寧波的海上航線(xiàn)。1948年12月3日因爆炸沉沒(méi)，成為20世紀中國最大的海難。死亡人數：3920左右。

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