導讀：游輪水波紋 波羅的海游輪 1. 波羅的海游輪 2. 波羅的海游輪從上海出發(fā) 3. 波羅的海郵輪 4. 波羅的海游輪暈船 5. 波羅的海游輪2022 6. 阿波羅號游輪 7. 波羅的海游輪航線(xiàn) 8. 波羅的海游輪航航線(xiàn)特點(diǎn) 9. 波羅的海游輪路線(xiàn)圖

1. 波羅的海游輪

歐洲的天氣不太冷也不太熱，帶點(diǎn)換洗衣服和就行了。

2. 波羅的海游輪從上海出發(fā)

1.北約：北大西洋公約組織North Atlantic Treaty Organization，是美國與西歐、北美主要發(fā)達國家為實(shí)現防衛協(xié)作而建立的一個(gè)國際軍事集團組織。北約擁有大量核武器和常規部隊，是西方的重要軍事力量。

這是二戰后資本主義陣營(yíng)軍事上實(shí)現戰略同盟的標志，是馬歇爾計劃的發(fā)展，是美國得以控制英國和法國為首的歐盟的防務(wù)體系，是美國世界超級大國領(lǐng)導地位的標志。

2.獨立國家聯(lián)合體（Commonwealth of Independent States -- CIS），是由前蘇聯(lián)大多數共和國組成的進(jìn)行多邊合作的獨立國家聯(lián)合體，簡(jiǎn)稱(chēng)“獨聯(lián)體”。

成立時(shí)，除波羅的海三國外，其它12個(gè)前蘇聯(lián)加盟共和國阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、格魯吉亞（1993年12月起）、吉爾吉斯斯坦、摩爾多瓦（1994年4月起）、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏茲別克斯坦、烏克蘭、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦均為獨聯(lián)體正式成員國。2005年8月，土庫曼斯坦宣布退出獨聯(lián)體。2008年8月14日，格魯吉亞宣布退出獨聯(lián)體；2009年8月18日正式退出。2014年3月，因為克里米亞獨立入俄問(wèn)題，烏克蘭也正式啟動(dòng)退出程序。

3.美日韓軍事同盟；

4.上合組織，上海合作組織（The Shanghai Cooperation Organization），簡(jiǎn)稱(chēng)上合組織（SCO），前身是“上海五國”會(huì )晤機制。1996年4月26日，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國元首在上海舉行會(huì )晤。自此，“上海五國”會(huì )晤機制正式建立。

成員國：中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦；觀(guān)察員：伊朗、巴基斯坦、阿富汗、蒙古和印度；對話(huà)伙伴：斯里蘭卡、白俄羅斯和土耳其；參會(huì )客人：土庫曼斯坦、獨聯(lián)體和東盟。其他都是一對一的小同盟

3. 波羅的海郵輪

《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開(kāi)始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國，適用于98%以上的世界商船。

世界海運范圍內實(shí)施ISPS工作艱巨

《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開(kāi)始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國，適用于98%以上的世界商船。

數據調查顯示 合格水平很低

數據調查顯示，國際航運協(xié)會(huì )波羅的海國際航運理事會(huì )(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現最差，只有18.6%的船只獲得了證書(shū)——盡管大多數都已遞交了船舶保安計劃；國際干散貨船東協(xié)會(huì )報告說(shuō)獲證率達56%；國際船級社聯(lián)會(huì )(IACS)宣稱(chēng)達69.3%；國際獨立油輪船東協(xié)會(huì )報告達71%；國際多隔艙零擔油輪協(xié)會(huì )(IPTA)高達99%；國際游輪協(xié)會(huì )實(shí)現100%。

ISPS保護下的7974個(gè)港口，其境遇相比之下有點(diǎn)糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個(gè)港口提交了港口設施保安計劃(PFSP)，其中4260個(gè)獲得證書(shū)——獲證率只占53.4%。

正如《簡(jiǎn)氏國際海軍》公開(kāi)報道的那樣，ISPS生效剛一個(gè)多月時(shí)，遵守和合格的可靠數據微乎其微，因為不明確該由誰(shuí)來(lái)匯集這些數據。例如，國際海事組織無(wú)權指示強制執行ISPS，而地區性港口國監控(PSC)機構又要服從本國機構的管理。

現在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS，國際海事組織宣稱(chēng)數目各不相同：中東和地中海地區為61.5%，拉美和加勒比海地區為82.3%，獨聯(lián)體和東歐地區為87.3%，亞太地區為90.8%，西北歐地區為91.8%，非洲地區為92.9%，北美洲地區為100%。國際海事組織正在建立守法港口和船只數據庫，它將降低合格調查的難? ??。

盡管某些地區的合格水平還很低，但至今為止的守法數量隨著(zhù)lSPS的生效實(shí)施已大為改觀(guān)，總體上增加了約1/3。這似乎很不平常，但實(shí)際上表明，有大量的經(jīng)營(yíng)者都是到了最后時(shí)刻才啟動(dòng)這項工作。這突出了ISPS的一個(gè)主要問(wèn)題，即：守法過(guò)程不應隨提交保安反應計劃和認證申請而結束。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問(wèn)題?，F在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進(jìn)行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內被接納，成為行業(yè)標準，似乎還是一項難于完成的艱巨工作。也就是說(shuō)，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮，但國際海事組織也鞭長(cháng)莫及。

這樣看來(lái)，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng)，在很大程度上只是為使全球保安標準系統化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時(shí)間來(lái)檢驗。顯然，它不可能保證百分之百的安全，國際海事組織也承認該法還有不足之處，說(shuō)；“最好是有什么方法能夠隨著(zhù)時(shí)間的推移進(jìn)行改進(jìn)和完善?！?/p>

參考資料：中國港口集裝箱網(wǎng)

4. 波羅的海游輪暈船

北歐，一般指5個(gè)國家：丹麥：萬(wàn)島之國、挪威：千湖之國、芬蘭：諾貝爾頒獎地、瑞典：探險者的天堂、冰島：冰與火之歌。

最佳旅游時(shí)間

6月-9月是北歐的最佳旅游時(shí)間，氣候涼爽，晝長(cháng)夜短，非常適合在城鎮中漫步以或者進(jìn)行各種戶(hù)外活動(dòng)。

最佳自由行路線(xiàn)

芬蘭（赫爾辛基）→ 瑞典（斯德哥爾摩）→ 冰島（雷克雅未克、維克、冰河湖）→ 挪威（卑爾根、費洛姆、斯塔萬(wàn)格、奧斯陸）→ 丹麥（哥本哈根）

注意事項

北歐地區英文普及率比較高，使用英文幾乎可以在這里暢通無(wú)阻。北歐總體來(lái)說(shuō)治安非常好，犯罪率極低，主要的危險來(lái)自于自然界。進(jìn)行戶(hù)外遠足或者獨自活動(dòng)之前，需要確保對周邊的自然環(huán)境非常了解。

出行前最好多準備一些零錢(qián)，普通的小店會(huì )拒絕收取100面值的歐元，不過(guò)住宿、吃飯、購物都可以用Visa或Master的信用卡支付。

必逛景點(diǎn)

赫爾辛基（芬蘭 ）必逛景點(diǎn)：芬蘭堡、赫爾辛基大教堂、西貝柳斯公園、伴侶島、芬蘭國家博物館。赫爾辛基是一座古典美與現代文明融為一體的城市，既有歐洲古城的浪漫情調，又充滿(mǎn)了國際化大都市的韻味，完美的將都市建筑與自然風(fēng)光巧妙結合。市內建筑多用淺色花崗巖建成，有「北方潔白城市」 之稱(chēng)。在大海的襯托下，無(wú)論夏日海碧天藍，還是冬季流冰遍浮，這座港口城市總是顯得美麗潔淨，被人們贊美為「波羅的海的女兒」。

斯德哥爾摩（瑞典）必逛景點(diǎn)：斯德哥爾摩市政廳、斯德哥爾摩老城、斯德哥爾摩王宮、斯德哥爾摩大教堂、騎士島。斯德哥爾摩是瑞典的政治、文化、經(jīng)濟和交通中心，瑞典國家政府、國會(huì )以及皇室的宮殿都設在此。整個(gè)斯德哥爾摩市區分布在14座島嶼和一個(gè)半島上，也被稱(chēng)為「北方威尼斯」。城區有著(zhù)悠久的歷史卻保存良好的博物館和歷史名勝。從1901年開(kāi)始，每年12月10日諾貝爾逝世紀念日，著(zhù)名的諾貝爾獎就會(huì )在斯德哥爾摩音樂(lè )廳隆重舉行。

雷克雅未克（冰島）必逛景點(diǎn)：雷克雅未克大教堂、哈帕音樂(lè )廳和會(huì )議中心、一日游黃金圈、特約寧湖、濱海步道。雷克雅未克接近北極圈，是全球最北的首都。這里天空蔚藍，市容整潔，幾乎沒(méi)有污染，素有「無(wú)煙城市」之稱(chēng)。每當朝陽(yáng)初升或夕陽(yáng)西下，兩面的山峰便現出嬌艷的紫色，海水變成深藍，使人仿佛? ??身畫(huà)中。舊城區內主要建筑物入議會(huì )大廈、市政廳、雷克雅未克大學(xué)、國家博物館和大教堂等，都環(huán)繞在湖的周?chē)?，景致?dòng)人。

卑爾根（挪威）必逛景點(diǎn)：卑爾根古城、佛洛伊爾恩山、卑爾根水族館、布呂根、圣瑪麗教堂。卑爾根是挪威的第二大城市，也是西海岸最大最美的港都，坐落在西海岸陡峭的峽灣線(xiàn)上，倚著(zhù)港灣和七座山頭。市區頻臨碧灣，直通大西洋，是座風(fēng)光明媚的港灣城市。2000年卑爾根被選為9個(gè)歐洲文化城市之一，它的魅力展示在劇院，舞蹈，音樂(lè )，藝術(shù)，食品和展覽會(huì )中。北部則留存著(zhù)許多中世紀漢撒同盟時(shí)代的古老建筑，南部則是現代化的購物街。

弗洛姆（挪威）必逛景點(diǎn)：弗洛姆鐵路博物館。弗洛姆小鎮位于挪威最深最長(cháng)的松恩峽灣( 全長(cháng)204公里，深1308米) 的支流之中，將海拔2米處與海拔867米的米達爾連接起來(lái)。四周有巍峨陡峭的山巒、美麗而壯觀(guān)的峽灣、歎為觀(guān)止的瀑布和深邃悠遠的山谷，這些如詩(shī)如畫(huà)的景色，仿佛置身于天堂一般。到弗洛姆去最經(jīng)典的方式就是通過(guò)弗洛姆鐵路，從低海拔的峽灣直至高山，海拔相差約900米，是歐洲最為壯觀(guān)的鐵路線(xiàn)，沿途可以觀(guān)賞到挪威最原始、最宏偉自然風(fēng)光。

斯塔萬(wàn)格（挪威）必逛景點(diǎn)：挪威石油博物館、斯塔萬(wàn)格老城、斯塔萬(wàn)格大教堂、斯塔萬(wàn)格植物園、Vaulen海灘。斯塔萬(wàn)格是挪威第四大城市，也是挪威西海岸博肯峽灣中的商港和漁港。這里的文物古跡保存得非常好，是歐洲擁有最多木制建筑的城市，其中最有名的是建于1150年Urnes木教堂，還有獨特的挪威油料博物館（Norwegian Oil Museum）和魚(yú)罐頭博物館（Fish Cannery Museum ）也十分有趣，深受眾多游人的喜愛(ài)。

奧斯陸（挪威）必逛景點(diǎn)：阿克斯胡斯城堡、奧斯陸市政廳 、奧斯陸歌劇院、維京海盜船博物館、比格迪半島。奧斯陸是挪威的首都，也是是挪威的政治、經(jīng)濟、文化和商業(yè)中心。三面被群山、叢林和原野所環(huán)抱，既有海濱城市的旖旎風(fēng)光，又有依托高山密林的雄渾氣勢。這里的市政建設保持著(zhù)濃郁的中世紀色彩和別具一格的北歐風(fēng)光。市內少很有林立的摩天大樓，街道兩旁大多是6、7層的樓房，建筑物周?chē)钦R的草坪和各色的花卉。擁有國家畫(huà)廊、海盜船博物館以及著(zhù)名的維格蘭雕塑公園，是個(gè)非常適合漫步的勝地。

哥本哈根（丹麥）必逛景點(diǎn)：小美人魚(yú)雕塑、新港、羅森堡宮、趣伏里公園、吉菲昂噴泉。哥本哈根是安徒生童話(huà)的發(fā)源地，擁有北歐數量最多的米其林餐廳，作為北歐的美食天堂自然不在話(huà)下；擁有頂尖的設計師和發(fā)達的交通系統，是現代大都市的典范；還擁有許多的古堡與皇家別院，古典氣息濃厚。市中心茂密的叢林，漂亮的沙灘，優(yōu)雅的湖泊，隨處可見(jiàn)的美女，琳瑯滿(mǎn)目的商品，擦身而過(guò)的少年，都是哥本哈根靚麗而獨特的風(fēng)景。

必吃美食

芬蘭

– 魚(yú)餡餅：魚(yú)餡餅用魚(yú)作為原料，將一種在芬蘭東部湖區常見(jiàn)的小魚(yú)白鱒魚(yú)塞進(jìn)餡餅里，非常好吃。

– 鯡魚(yú)土豆：新土豆配淡水湖魚(yú)和雞油菌醬汁，美味無(wú)比，讓人回味無(wú)窮！– 炒鹿肉：馴鹿生活在芬蘭北部的拉普蘭省，是最健康的食品之一，富含維生素B12，omega-3和omega-6，沒(méi)有脂肪，非常美味！– 烤肉腸：芬蘭人最?lèi)?ài)吃烤肉腸，又大又肥的燒烤專(zhuān)用肉腸配上芥末醬和啤酒一起享用，棒極了！

瑞典

– 腌鯡魚(yú)：腌鯡魚(yú)有很多種口味，芥末、香蔥、蒜香、蒔蘿，通常搭配煮土豆、酸奶油、香蔥末、堅硬辛辣的奶酪，煮雞蛋、瑞典脆面包一起吃。豌豆湯、薄煎餅：瑞典的部分傳統午餐餐廳都會(huì )在周四供應豌? ?湯和搭配越橘醬或其他果醬的薄煎餅。

– 瑞典脆面包：脆面包上可以搭配各種食物，早餐時(shí)的煮雞蛋切片或軟管中擠出的魚(yú)子醬，午餐時(shí)的火腿、奶酪和黃瓜片，以及晚餐時(shí)的純黃油，是瑞典人最喜愛(ài)的食物之一。

– 蝦肉三明治：蝦肉三明治是瑞典國王的御膳選擇之一。這種海鮮小吃上高高疊放著(zhù)煮雞蛋切片、生菜、西紅柿和黃瓜，通常還會(huì )淋上奶油口味的“roms?s”，混合有蒔蘿和魚(yú)子的鮮奶油，非常好吃。

挪威

– 挪威奶酪:挪威最經(jīng)典的美食之一。棕色的羊奶奶酪（Geitost）是地道的挪威風(fēng)味，甜甜的，非常具有特色。

– 挪威燉羊肉：挪威的傳統菜式，是北歐的冬季是難得的佳品。– 鹽漬鱈魚(yú)：鹽漬鱈魚(yú)是挪威圣誕節的傳統菜肴，是用水和堿液中軟化鱈魚(yú)乾，然后煮熟或熏烤食用，味道比較獨特。

– 挪威三文魚(yú)：挪威的三文魚(yú)有多種吃法，蒸、煎、煮、烤都可以，其中最特別的是煙熏三文魚(yú)。三文魚(yú)細膩的肉質(zhì)，再配上漿果和酸辣芥末醬，放在面包或者烤土豆上，配合一瓶冰鎮啤酒，真是人間美味。

冰島

– Hákarl：Hákarl是冰島的招牌菜，將鯊魚(yú)肉埋在沙中3至6個(gè)月，讓鯊魚(yú)肉自然腐爛、腥臭，然后才挖出來(lái)烹飪。

– 鯨魚(yú)肉：鯨魚(yú)肉在冰島非常普遍，超市就可以買(mǎi)到，價(jià)格比牛肉貴，是當地人的重要食物之一。鯨魚(yú)肉的口感有點(diǎn)像生的牛肉，很有嚼勁。

– 冰島熏魚(yú)：冰島的熏魚(yú)，也是當地人的驕傲，更是冰島家家戶(hù)戶(hù)必做的菜肴之一。

– 冰島龍蝦：冰島的龍蝦個(gè)頭大肉質(zhì)嫩，口感非常棒。

丹麥

– 丹麥酥：丹麥酥是用面粉混合著(zhù)牛奶制成的，餡料為果醬或者巧克力醬，幾百層的酥皮，松脆可口，清甜不膩，讓人回味無(wú)窮。

– 丹麥大肉丸：丹麥大肉丸以豬肉、面粉等食材用其傳統方法煎炸而成，通常搭配炸土豆，蔬菜和美味的特色醬搭配食用，嘗起來(lái)肉質(zhì)松軟，味美可口。– 丹麥啤酒：丹麥啤酒用極佳的水質(zhì)，配以完美的啤酒花，在北歐人嚴謹的流程監測下生産出來(lái)的，口感濃郁醇厚，非常清爽。

– 丹麥曲奇：丹麥在食品烘焙方面，屬于全球頂端，最著(zhù)名的就是丹麥曲奇，不僅營(yíng)養豐富，而且很香醇味美，綿甜可口。

希望能幫到你~

5. 波羅的海游輪2022

1.太平洋

最大海洋的是太平洋，位于美洲大陸的西部海岸線(xiàn)和亞洲和非洲的東部海岸線(xiàn)之間，北冰洋位于太平洋北部，南部是南冰洋，太平洋面積約1.556億平方公里，海岸線(xiàn)總長(cháng)約135663公里，太平洋占地球總面積的46%。

2.大西洋

大西洋是世界第二大海洋，面積為7676.2萬(wàn)平方公里。西接美洲，東接非洲和歐洲，大西洋由地中海，加勒比海，波羅的海和墨西哥灣組成。赤道將海洋分為北大西洋和南大西洋，赤道北部的非洲和南美洲之間的地區被稱(chēng)為中大西洋。

3.印度洋

印度洋是世界第三大海洋，印度洋面積約7411.8萬(wàn)平方公里，約占世界海洋總面積的20%，印度洋與非洲的東部海岸，中東的海岸和北部的印度接壤。是連接非洲，中東和東亞與美洲和歐洲的主要航線(xiàn)，世界近40%的海上石油產(chǎn)量來(lái)自印度洋。

4.北冰洋

北冰洋是世界上最小和最淺的海洋，北冰洋面積約1475萬(wàn)平方公里，北冰洋大部分位于北極圈內，北冰洋被歐亞大陸和北美大陸所包圍，被認為是世界的最北端，通過(guò)格陵蘭海和許多海峽與大西洋相連

5.南冰洋

也稱(chēng)南極海，面積約7700萬(wàn)平方公里，是世界第四大海洋。海洋學(xué)上發(fā)現南冰洋有重要? ?不同洋流，于200年確認為海洋，是最年輕的海洋，有很多海洋物種，巨大的油氣田和寶貴的礦物質(zhì)。

6. 阿波羅號游輪

長(cháng)江三峽游輪星際阿波羅號是我國重慶長(cháng)航江萬(wàn)船廠(chǎng)生產(chǎn)的，該游輪耗資1.5億，建造用時(shí)2年，船長(cháng)120米，寬19米，可載客650位，總噸位1.5萬(wàn)噸。

長(cháng)江三峽游輪星際阿波羅號是長(cháng)江第6代五星級涉外豪華游輪，游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統，雙層船底確保航行安全， 按照海洋郵輪理念設計，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇，高端的布局和古希臘裝飾風(fēng)格，被譽(yù)為長(cháng)江三峽上的“典藏珍品”，星際阿波羅號游輪是2021年4月全新下水的游輪，最大載客人數：630人，船長(cháng)128米、寬19米、凈高23米，是一艘全新豪華的移動(dòng)五星級酒店。

7. 波羅的海游輪航線(xiàn)

海運船舶類(lèi)型\海運產(chǎn)品類(lèi)型因分類(lèi)方式的不同，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼。多數船舶是按船舶的用途分類(lèi)稱(chēng)呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車(chē)運輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。 　　客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線(xiàn)以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱(chēng)為雜貨船。雜貨，也稱(chēng)為統貨，是指機器設備、建材、日用百貨等各種物品。專(zhuān)門(mén)運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱(chēng)為雜貨船或稱(chēng)普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(cháng)，雜貨船的載重量過(guò)大會(huì )不經(jīng)濟）。 　?。?）為了理貨方便，雜貨船一般設有2-3層甲板。載重量為萬(wàn)噸級的雜貨船，設有5個(gè)- 6個(gè)貨艙。機艙位置多數位于中后機型，也有的采用尾機型。 　?。?）雜貨船一般都設有首樓，在機艙的上部設有橋樓。老式的5000噸級雜貨船，多采用三島型。 　?。?）許多萬(wàn)噸級的雜貨船，因壓載的要求，常設有深艙，同時(shí)深艙可以用來(lái)裝載液體貨物（動(dòng)植物油、糖蜜等）。 　?。?）雜貨船一般都裝設有起貨設備，多數以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉吊。 　?。?）大多數雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數雜貨船根據裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過(guò)高對于雜貨船是很不經(jīng)濟的。遠洋雜貨船約為14節-18節，續航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節一15節；沿海雜貨船的航速約為11節- 13節。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專(zhuān)門(mén)運輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類(lèi)型：全集裝箱船棗是一種專(zhuān)門(mén)裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區域作為集裝箱的專(zhuān)用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據需要可隨時(shí)改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設備，貨物在港口不需要轉載就可以直接拖運至收貨? ?點(diǎn)，縮短貨物周轉的時(shí)間，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱(chēng)子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機和滾動(dòng)設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內的一種船舶，統稱(chēng)為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱(chēng)拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱(chēng)LASH）。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結構的船，艙內設有許多駁格，每一駁格內可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱(chēng)西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內設置的升降平臺和小車(chē)水平滾動(dòng)裝卸駁船。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱(chēng)巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱(chēng)簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開(kāi)，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱(chēng)巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶，稱(chēng)為散裝貨船，而裝載積載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱(chēng)為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級別。 2008-1-18 23:01 回復 中遠人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級以上，稱(chēng)為好望角型船。 　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱(chēng)為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運河所容許通過(guò)的最大船型。船長(cháng)要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。 　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級，稱(chēng)為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?。 　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱(chēng)為小型散貨船?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長(cháng)不超過(guò)222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于運輸礦砂的船，由于載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調節船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類(lèi)的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱(chēng)的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱(chēng)為成品油船。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱(chēng)為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬(wàn)噸左右；超級油輪的總載重量為30萬(wàn)噸以上。最大的油輪已達到56萬(wàn)噸。油船都是單甲板、單底結構。因為貨艙范圍內破損后，貨油浮在水面上，艙內不至于大量進(jìn)水，故油船除了在機艙區 域內設置雙層底以外，貨油艙區域一般不設置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會(huì )造成污染，近年來(lái)有的大型油輪，設置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專(zhuān)門(mén)散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱(chēng)為特種油船。按其運輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類(lèi)型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運輸。這種運輸方式，船體結構及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點(diǎn)，在這樣的溫度范圍內，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運輸。采用這種方式運輸，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制，艙內要隔熱絕緣，并且設置冷凍裝置。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運輸液化氣體，目前這種類(lèi)型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專(zhuān)用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸的貨物種類(lèi)單一，回航不能裝運其他種類(lèi)貨物，只好壓載空放。兼用船是根據貨物種類(lèi)的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類(lèi)的貨物。 兼用船主要有下列兩種類(lèi)型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運輸礦砂和原油。簡(jiǎn)稱(chēng)為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右。運輸礦砂時(shí)裝在中間貨艙內，而運輸原油時(shí)，裝在兩側邊艙和中間艙內。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運輸礦砂、較輕的散貨和原油。簡(jiǎn)稱(chēng)為O.B.O 我國海運主要航線(xiàn)1.近洋航線(xiàn) （1）中國--朝鮮航線(xiàn) （2）中國--日本航線(xiàn) （3）中國--越南航線(xiàn) （4）中國--香港航線(xiàn) （5）中國--獨聯(lián)體遠東航線(xiàn) （6）中國--菲律賓航線(xiàn) （7）中國--新馬航線(xiàn) （8）中國--北加里曼丹航線(xiàn) （9）中國--泰國灣航線(xiàn) （10）中國--印度尼西亞航線(xiàn) （11）中國--孟加拉灣航線(xiàn) （12）中國--斯里蘭卡航線(xiàn) （13）中國--波斯灣航線(xiàn) （14）中國--澳大利亞，新西蘭航線(xiàn) 2.遠洋航線(xiàn) （1）中國--紅海航線(xiàn) （2）中國--東非航線(xiàn) （3）中國--西非航線(xiàn) （4）中國--地中海航線(xiàn) （5）中國--西歐航線(xiàn) （6）中國--北歐，波羅的海航線(xiàn) （7）中國--北美航線(xiàn) （8）中國--中南美航線(xiàn)

8. 波羅的海游輪航航線(xiàn)特點(diǎn)

定義波羅的海干散貨運價(jià)指數（BDI）是由若干條傳統的干散貨船航線(xiàn)的運價(jià)，按照各自在航運市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數，由波羅的海航交所發(fā)布的。作用由此可見(jiàn)，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領(lǐng)先指數。組成1、BCI(Baltic Capesize Index)，波羅的海海岬型指數，噸位：8萬(wàn)噸以上，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料，占BDI權重：1/3；2、BPI(Baltic Panamax Index)，波羅的海巴拿馬指數，噸位：5~8萬(wàn)噸，主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資，占BDI權重：1/3；3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波羅的海輕便型指數，噸位：5萬(wàn)噸以下，主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，占BDI權重：1/3。(2005年發(fā)布BSI（Baltic Supramax Index）指數，該指數反映載重5.24萬(wàn)噸級大靈便型船的市場(chǎng)租金變化情況，取代反映4.5萬(wàn)噸級大靈便 型船的BHMI指數)。

9. 波羅的海游輪路線(xiàn)圖

先說(shuō)結論，乘坐游輪游覽波羅地海的最佳季節是在夏季。到了夏季，波羅的海地區氣溫十分適宜游覽。這個(gè)時(shí)候，來(lái)自北極地區的大量紅嘴鷗惠前往波羅的海蜜食。波羅的海，夏季的風(fēng)景非常的美妙。晴朗的天氣下是美麗的海灘。游客還能在海邊游泳。

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