導讀：國產(chǎn)豪華游輪概念圖 豪華游輪設計 1. 豪華游輪設計 2. 豪華游輪建造 3. 豪華游輪構造 4. 豪華游輪完美布局 5. 豪華游輪設計圖 6. 豪華游輪介紹 7. 豪華游輪設計理念 8. 豪華游輪設計難點(diǎn) 9. 豪華游輪內部設施設計

1. 豪華游輪設計

世界十大豪華郵輪公司：皇家加勒比、歌詩(shī)達Costa 、STARCRUISES麗星郵輪、公主郵輪Princess、NCL諾唯真、地中海郵輪MSC、CUNARD冠達郵輪、 星夢(mèng)郵輪DREAMCRUISES、VikingCruises維京游輪、中華泰山郵輪

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個(gè)公司是全球領(lǐng)先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng )新憑借大噸位及創(chuàng )新的設計創(chuàng )下多個(gè)世界郵輪記錄。

2.歌詩(shī)達Costa ：歌詩(shī)達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個(gè)公司來(lái)自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進(jìn)駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個(gè)公司成立于1993年是亞洲著(zhù)名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚(yú)星號等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅?zhuān)蓍e娛樂(lè )和旅游以及酒店服務(wù)業(yè)的大型企業(yè)。

4.公主郵輪Princess ：這個(gè)郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽(yù)世界，公司實(shí)力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實(shí)力的游輪公司，設計的150條航線(xiàn)幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀(guān)光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營(yíng)商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實(shí)力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個(gè)比較有創(chuàng )新力的郵輪品牌企業(yè)。

6.地中海郵輪MSC ：地中海郵輪MSC屬于地中海航運集團，品牌發(fā)源地瑞士，在世界十大郵輪公司中是地中海地區和南美以及南非地區郵輪行業(yè)的先驅?zhuān)緸橛慰吞峁M(mǎn)意的意大利風(fēng)格郵輪假期，贏(yíng)得客戶(hù)信賴(lài)。目前已經(jīng)成為全球聞名的私有郵輪企業(yè)。

7.CUNARD冠達郵輪 ：CUNARD冠達郵輪 來(lái)自于英國，屬于嘉年華集團旗下，這個(gè)公司成立于1840年是全球著(zhù)名的豪華郵輪以及遠洋航行領(lǐng)域先驅?zhuān)瑸橛慰痛蛟焓孢m的郵輪體驗，有奢華的艙房和精致的美食以及熱情體貼入微的客房送餐服務(wù)等。

8.星夢(mèng)郵輪DREAMCRUISES：星夢(mèng)郵輪來(lái)自于香港，是亞洲的豪華郵輪品牌，屬于云頂郵輪集團旗下。公司有兩艘豪華郵輪其中包括世界夢(mèng)號和云頂夢(mèng)號等船上有各種休閑娛樂(lè )節目以及迷你高爾夫、購物中心等，舒適奢華的艙房供賓客飽覽瑰麗海景。

9.VikingCruises維京游輪：維京游輪在北京有辦事處，是一家提供內河游輪和海洋游輪業(yè)務(wù)的全球性大型游輪企業(yè)，在世界十大郵輪公司中是亞洲大型的游輪公司。美國總部位于美國加利福尼亞州洛杉磯。

10.中華泰山郵輪 ：中華泰山郵輪屬于渤海輪渡集團旗下，是一個(gè)大型的郵輪公司，中華泰山號郵輪是德國制造的，郵輪里面的設施比較完善有圖書(shū)館和免稅店以及劇院等，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的生活和娛樂(lè )需求。品牌發(fā)源地山東省煙臺市.

2. 豪華游輪建造

大樓梯一定要放在樓層的正中間，這樣上面幾層都可以疊放

3. 豪華游輪構造

造船業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域

大型船舶的制造不僅是機械的合成，更包括物理學(xué)，數學(xué)，化學(xué)，以及電氣，建筑學(xué)。

船體設計應用的大多是 數學(xué)和力學(xué)

船舶舾裝應用到電氣學(xué)很多，這個(gè)領(lǐng)域是造船專(zhuān)業(yè)的學(xué)生很難應付的，

例如 船舶鋪設的各種線(xiàn)路，儀表，動(dòng)力系統與操縱系統的呼應

另外大型豪華游輪和海洋設備等結構復雜的產(chǎn)品中會(huì )用到構造力學(xué)，也就是建筑工學(xué)，傳播的室內裝潢和人性化，舒適化設計需要建筑學(xué)的人才來(lái)完成。

4. 豪華游輪完美布局

阿波羅號”斥資1.5億，建造耗時(shí)兩年，采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設計，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇，高端的布局和古 希臘裝飾風(fēng)格，被譽(yù)為長(cháng)江三峽上的“典藏珍品”。阿波羅號船長(cháng)120米、寬19米、凈高23米，是一艘全新豪華的移動(dòng)五星級酒店，將于2021年4月9日盛大首航！

5. 豪華游輪設計圖

英國建筑師施溫格設計出一艘金字塔形狀的豪華游艇。該游艇底部以一艘魚(yú)雷狀水翼船的支柱支撐,高速航行時(shí)恍如在海上飛行。

游艇以碳纖維及雙相不銹鋼打造,船身約長(cháng)22米,可載6名乘客及4名船艙人員。船上設露天甲板、用膳區,并有一道可伸縮樓梯供乘客下水。艇速達每小時(shí)70公里,航程最高達3,000海里。

6. 豪華游輪介紹

豪華游輪與普通游輪價(jià)格不同。千島湖游船分為：普通游船 ，千旅之星， 夢(mèng)想1號 ，夢(mèng)想2號 ，伯爵號， 快艇 。普通游船只含有船費和門(mén)票 沒(méi)有其他服務(wù) 相對更平民大眾 中心湖區兩種線(xiàn)路①梅峰島-漁樂(lè )島-龍山島②月光島島-漁樂(lè )島-龍山島 票價(jià)一樣成人：150+65 淡季：120+65

千旅之星和夢(mèng)想號：船比較高級，豪華 。船票一般含有自助茶歇和船上的表演等服務(wù)，價(jià)格比較高一些。 千旅之星、夢(mèng)想1號、夢(mèng)想2號價(jià)格也不同上面包含的東西也不一樣，2號是最豪華也是最貴的，當然包含的服務(wù)也是最多的：有自助餐，表演等等

7. 豪華游輪設計理念

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個(gè)公司是全球領(lǐng)先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng )新憑借大噸位及創(chuàng )新的設計創(chuàng )下多個(gè)世界郵輪記錄。

2.歌詩(shī)達Costa ：歌詩(shī)達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個(gè)公司來(lái)自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進(jìn)駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個(gè)公司成立于1993年是亞洲著(zhù)名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚(yú)星號等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅?zhuān)蓍e娛樂(lè )和旅游以及酒店服務(wù)業(yè)的大型企業(yè)。

4.公主郵輪Princess ：這個(gè)郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽(yù)世界，公司實(shí)力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實(shí)力的游輪公司，設計的150條航線(xiàn)幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀(guān)光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營(yíng)商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實(shí)力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個(gè)比較有創(chuàng )新力的郵輪品牌企業(yè)。

8. 豪華游輪設計難點(diǎn)

日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門(mén)類(lèi)。比如日本著(zhù)名的三菱重工船廠(chǎng)就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門(mén)類(lèi)。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船，IHI，萬(wàn)國，三井，常石，今治等著(zhù)名的中大型造船廠(chǎng)。值得一提的是，從1956年起，日本造船量超過(guò)英國成為世界第一，并且保持這個(gè)冠軍地位達半個(gè)世紀。日本造船業(yè)的峰值出現在1973年，年交付總量達到3千萬(wàn)噸。日本造船業(yè)的峰值出現在1973年，年交付總量曾經(jīng)達到3千萬(wàn)噸。

但隨著(zhù)中韓兩國企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國，歷來(lái)十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰期間是一個(gè)航母大國，航 母建造能力當時(shí)并不比英美等國弱，也就是說(shuō)，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國，迄今為止一直保持著(zhù)全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀初期，由于韓國快速追趕上來(lái)，疊加長(cháng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，現如今日本開(kāi)始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內的兩家造船企業(yè)，購買(mǎi)12艘7000車(chē)位的LNG動(dòng)力船，這也是目前世界上規模最的一筆訂單，引來(lái)了各國的廣泛關(guān)注。

日本的動(dòng)力運輸船具有什么優(yōu)勢呢？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實(shí)際上，運輸船與傳統船舶相比，在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護全球環(huán)境。

據日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機構合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規則標準。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù)，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來(lái)，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此，日本希望與歐美相關(guān)機構展開(kāi)合作，率先制定氨燃料船舶的新規則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導權。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現這一目標的重要法寶。國際能源署（IEA）預測稱(chēng)，到2050年，船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46％。由此，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點(diǎn)。今治造船認為，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì )社，是日本三大航運公司之一，是世界著(zhù)名的航運公司，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類(lèi)型的船舶，航線(xiàn)遍及全球，在國際航運界擁有十分重要影響?！　?/p>

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭，計劃整合日本國內15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

9. 豪華游輪內部設施設計

頭等艙，一，二，三，四，五等艙

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