導讀：1912年,巨型郵輪“泰坦尼克”號在大西洋的航線(xiàn)上 現代禮儀著(zhù)名事件有哪些 郵輪安全的內容

現代輪船利用聲吶系統發(fā)現冰山，其工作原理是：用它發(fā)出超聲波，然后用儀器接收障礙物反射回來(lái)聲波信號，測量出發(fā)出信號和接收信號之間時(shí)間，根據在水中的聲速可以計算出到障礙物距離，從而避免危險．
故答案為：聲吶系統．

現代禮儀著(zhù)名事件有哪些

禮儀是在人際交往中，以一定的約定俗成的程序方式來(lái)表現的律己敬人的過(guò)程，涉及穿著(zhù)、交往、溝通、情商等方面的內容。禮儀是我們在生活中不可缺少的一種能力。從個(gè)人修養的角度來(lái)看，禮儀可以說(shuō)是一個(gè)人內在修養和素質(zhì)的外在表現。從交際的角度來(lái)說(shuō)，禮儀可以說(shuō)是人際交往中適用的一種藝術(shù)、一種交際方式或交際方法,是人際交往中約定俗成的示人以尊重、友好的習慣做法。從傳播的角度來(lái)看，禮儀可以說(shuō)是在人際交往中進(jìn)行相互溝通的技巧?？梢源笾路譃檎?wù)禮儀、商務(wù)禮儀、服務(wù)禮儀、社交禮儀、涉外禮儀、外交禮儀等六大方面。
禮儀是一門(mén)學(xué)問(wèn)，有特定的要求。在家庭、學(xué)校和各類(lèi)公共場(chǎng)所，禮儀無(wú)處不在。就個(gè)人而言，表現在舉止文明、動(dòng)作優(yōu)雅、姿態(tài)瀟灑、手勢得當、表情自然、儀表端莊等。

郵輪安全的內容

誤區解讀：渡輪、客輪、江輪、郵輪的區別首先，我們得分清楚郵輪和其他渡輪、客輪、江輪的區別，真正的郵輪在噸位、設施等方面都遠遠超過(guò)小客輪的喲！~前三種噸位較小，普遍不超過(guò)1萬(wàn)噸，受制造成本和空間的約束缺少主、被動(dòng)設施。豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬(wàn)噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。 普通小客輪，3000噸，載客500人 高大上郵輪，16.8萬(wàn)噸，載客4905人 郵輪安全科普：郵輪真的安全嗎？現代郵輪都會(huì )配有專(zhuān)業(yè)成體系的安全設施，能夠確保每一位游客的出游安全1雙層船底 現代郵輪有雙層船底，由兩層鋼板建造而成，橫跨整個(gè)船身底部，將船體和船身中隔出五英尺的空間。當船舶擱淺或者在水下發(fā)生撞擊時(shí)，因船底受損而導致防水密封艙進(jìn)水的幾率降至最低。而通過(guò)將雙層船底向上延伸到船身兩側，這等于給船舶側面也加上了雙層保險，可大大避免發(fā)生此類(lèi)因船身受損而導致沉船的事件。如果一旦發(fā)生冰山撞擊或者同其他船舶撞擊，這項改進(jìn)措施可保證船身不會(huì )受損，只有船身雙層側壁之間可能進(jìn)水，而防水密封艙則安全無(wú)虞。 2橫向防水密封艙 1948年的國際海洋人身安全大會(huì )詳細制定了海上客船防水密封艙的朝向、長(cháng)度和數量。防水密封艙必須為橫向，或橫跨整個(gè)船身，其主要用于提高船舶對水下船身?yè)p壞的應對能力，控制船身進(jìn)水速度和位置。因為為保證進(jìn)水后，船身仍能保持平穩，防水密封艙必須為橫向或橫跨整個(gè)船身，而不能采用縱向修筑。這是因為一旦船身一側受損進(jìn)水，水將會(huì )橫向蔓延進(jìn)隔水艙內，可保證船身兩側重量持平；而縱向隔水艙進(jìn)水之后，將導致船身重量不均，從而向一側傾斜。 3船體采用合金鋼 現在的大型郵輪船體均采用合金鋼。目前，各國船級社規范中均對船用鋼材的力學(xué)性能（即材料的抗拉強度、屈服強度、伸長(cháng)率以及斷面收縮率等）有明確的要求，并且將船用鋼材分為一般強度船體結構用鋼和高強度船體結構用鋼兩類(lèi)。 4救生設備、逃生演習 在每間船艙內都配有救生衣，配備足夠全船人員數量乘坐的救生艇（救生艇必須都配有船槳、指南針、信號燈、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生設備。 在登船第一天必須全員參與逃生演習，熟悉救生設備的放置地點(diǎn)與逃生線(xiàn)路。 PS:救生衣不光是在房間里有，在郵輪上的各個(gè)公共? ?所、各個(gè)緊急集合地點(diǎn)都備有富余的救生衣可以提供。根據《國際海上人命安全公約》的要求，現代郵輪的救生艇必須能一次性裝載郵輪上全體人員的125%的容量，也就是說(shuō)，每一位船上的游客和船員，都有1.25個(gè)救生艇座位！

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