大連造船廠(chǎng)，相信大家都不陌生，就是這家船廠(chǎng)在曾經(jīng)中國造船工業(yè)不景氣的時(shí)候，力壓群雄，承擔了中國第一艘航母“遼寧號”的改裝工作以及中國第一艘國產(chǎn)航母的建造工作，讓世界都知道了中國有一家可自主建造航母的船廠(chǎng)！如今，在國際船舶市場(chǎng)逐漸飽和的情況下，中國如果要拿到更多的訂單，就必須從世界眾多船廠(chǎng)中脫穎而出，這正是考驗一個(gè)船廠(chǎng)技術(shù)性的時(shí)候，大連造船廠(chǎng)再次“幸不辱命”，再一次在西方引起轟動(dòng)！創(chuàng )造了一項全球首創(chuàng )的獨家動(dòng)力技術(shù)！近日，大連造船廠(chǎng)向某集團交付了一艘名為“凱力輪”，滿(mǎn)載排水量高達35萬(wàn)噸的大型油船，噸位或許不是那么“顯眼”，但這艘排水量堪比6艘遼寧艦的“凱力輪”號油船，主動(dòng)力系統卻并沒(méi)有采用發(fā)動(dòng)機，而是由船體兩側的“翼形船帆”帶動(dòng)這艘“巨船”在海上航行！一艘油船的核心價(jià)值是什么？毫無(wú)疑問(wèn)，自然是省錢(qián)，怎么省錢(qián)怎么來(lái)，載重量大耗油量少的船自然容易受到歡迎。但什么船最省錢(qián)？不需要發(fā)動(dòng)機也可以帶動(dòng)船體航行的是什么？毫無(wú)疑問(wèn)自然是采用了船帆的帆船，早在十五世紀，古人就已經(jīng)開(kāi)始使用帆骨與支骨來(lái)支撐帆面，比較有代表性的就是鄭和下西洋、麥哲倫環(huán)球航行，在當時(shí)發(fā)動(dòng)機技術(shù)并不是很成熟的情況下，他們的船只主動(dòng)力都是采用了能用風(fēng)力航行的船帆！此次“凱力輪”油船上首次搭載的翼形風(fēng)帆是由中船重工702研究所設計、研發(fā)的產(chǎn)品，在實(shí)用性、成熟性方面自然不用多說(shuō)，“大連出品，必是精品”！702研究所的科研人員早在2008年就成立了船用風(fēng)帆設計團隊，但由于當時(shí)國際上船舶的動(dòng)力來(lái)源主要都是依靠發(fā)動(dòng)機，設計可供大型船只航行的船帆就只能靠自己，在當時(shí)國際技術(shù)一片空白，國內也毫無(wú)建造經(jīng)驗的情況下，702研究團隊依靠著(zhù)試驗水池、低速風(fēng)洞，從風(fēng)帆設計構造到最后的材料研制都是靠自己一步步摸索，最終再經(jīng)過(guò)大量的試驗。終于在今年成功研制出“U型結構翼形風(fēng)帆”，并在此基礎上配備有大量的智能化技術(shù)，可實(shí)現風(fēng)帆、推進(jìn)、操作一體化操作，并在今年8月首次出海測試，測試中各項技術(shù)指標均達到了預期標準，由此才有了“凱力輪”號游船的脫穎而出！除此之外，建造“凱力輪”油船的50萬(wàn)噸級船塢也值得稱(chēng)道，這個(gè)50萬(wàn)噸級船塢在之前創(chuàng )造了同時(shí)生產(chǎn)4艘萬(wàn)噸級大型驅逐艦的世界紀錄！這個(gè)船塢總長(cháng)550米、寬80米、吃水深度達12.7米，就這個(gè)尺寸來(lái)說(shuō)，完全可容納美國福特號航母母艦！這個(gè)50萬(wàn)噸級船塢還有一項黑科技，這個(gè)船塢與其他船塢不同的是，在側方還配有一座150米的小船塢。你可別小看這個(gè)小船塢，這個(gè)小船塢在主船塢開(kāi)工時(shí)可建造半條船體分段，待主船塢完成的分段下水后，小船塢建造的船體分段就發(fā)揮了作用了，可通過(guò)水道進(jìn)入主船塢與另外的分段合攏，這就大大提高了船舶的建造速度！但這個(gè)50萬(wàn)噸級船塢也只是中船重工中的一個(gè)，除此之外，該集團還有兩座30萬(wàn)噸級船塢，15、20、30萬(wàn)噸的船塢更是有若干座，中國僅一家船廠(chǎng)就可以比擬世界上大多數國家的造船能力！

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