導讀：游輪沉沒(méi)視頻分等級 巨型游輪沉沒(méi)視頻 1. 巨型游輪沉沒(méi)視頻 2. 美國巨輪沉沒(méi)視頻 3. 巨型游輪沉沒(méi)視頻大全 4. 巨型游輪沉沒(méi)視頻播放 5. 游輪沉船視頻 6. 巨型游輪沉沒(méi)視頻解說(shuō) 7. 豪華游輪沉沒(méi)視頻

1. 巨型游輪沉沒(méi)視頻

是的，沉船了。

據德新社的報導，臺風(fēng)使得停泊在大連港的豪華游輪奧利安娜號沉沒(méi)。

奧利安娜號是1957年由英國龍骨造船公司制造，船長(cháng)260米，船艙面積6萬(wàn)平方米，總噸位4.2萬(wàn)噸，2001年，杭州一企業(yè)購入“奧麗安娜”號，重新規劃、裝修，使其成為主題公園，永泊大連星海灣畔。

2. 美國巨輪沉沒(méi)視頻

1979年11月25日，我國渤海灣海域發(fā)生了一起令人痛心的死亡事故，這起事故是石油系統在建國以來(lái)出現過(guò)最重大的一次死亡事故，更是世界海洋石油勘探史上少見(jiàn)的事故。上世紀70年代時(shí)，中國完成了歷史性轉變，進(jìn)入現代化建設的新時(shí)期，我國一方面大力提倡自力更生，另一方面也積極從國外尋找并采購海洋石油勘探開(kāi)發(fā)設備。本次事件的主角“渤海2號”就是從日本進(jìn)口的“富士號”更名的。

3. 巨型游輪沉沒(méi)視頻大全

號稱(chēng)不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過(guò)快還是結構有問(wèn)題？是天災還是人禍？百多年來(lái)爭論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當潛水員們發(fā)現，泰坦尼克號被撞擊的首部并沒(méi)有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒(méi)了。實(shí)地考察沒(méi)有解決問(wèn)題，反而使問(wèn)題更加復雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來(lái)自于泰坦尼克號的“妹妹”——不列顛尼克號。

泰坦尼克號實(shí)際并非孤獨的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號，它們使用相同的船體設計圖紙，只是泰坦尼克號裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號。

▲ 在船廠(chǎng)中建造的不列顛尼克號

▲ 對比正在建造的泰坦尼克號，可以發(fā)現它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因為不列顛尼克號在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號沉沒(méi)的教訓，對船體構造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機會(huì )在遇到海難時(shí)逃生；

加強了無(wú)線(xiàn)電系統，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿(mǎn)水，不列顛尼克號仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著(zhù)機艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強，達到了5萬(wàn)馬力（相當于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號上所用鍋爐，可見(jiàn)其巨大

泰坦尼克號被認為舵葉太小，使它沒(méi)能躲開(kāi)冰山，現在增大了；

泰坦尼克號被認為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現在提高了；

泰坦尼克號救生艇太少，造成大量人員損失，現在增加了；

泰坦尼克號被認為外層鋼板脆弱，導致開(kāi)裂大量進(jìn)水，現在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號似乎比泰坦尼克號更有資格被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)”的船。

完成的不列顛尼亞號可能比泰坦尼克號更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

4. 巨型游輪沉沒(méi)視頻播放

應該是東方之星號客輪沉船。

2015年6月1日21時(shí)30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見(jiàn)強對流天氣，在長(cháng)江中游湖北監利水域沉沒(méi)。

沉船事件發(fā)生后，交通運輸部門(mén)、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調集動(dòng)員了大批專(zhuān)業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進(jìn)艙搜救和全流域搜救相結合的方式，在事發(fā)地及下游水域開(kāi)展全方位、立體式、拉網(wǎng)式搜尋。

截至2015年6月13日，經(jīng)有關(guān)各方反復核實(shí)、逐一確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結束。

2015年12月30日，長(cháng)江沉船事故調查報告公布，經(jīng)國務(wù)院調查組調查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣（颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎?lái)的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

5. 游輪沉船視頻

1945年1月30日，一艘滿(mǎn)載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚(yú)雷擊沉，死亡人數超過(guò)9000人，其中絕大多數是婦女和兒童，估計死亡的兒童數量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數最多也最慘的海難。事后統計，在這場(chǎng)災難中，只有1239人脫險，另外9343人葬身冰冷的海底?！肮潘固芈宸颉碧柍链?，代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動(dòng)繼續進(jìn)行，數十萬(wàn)德國軍民仍然冒著(zhù)被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險，乘船從哥德哈芬港離開(kāi)即將陷落的東普魯士。

6. 巨型游輪沉沒(méi)視頻解說(shuō)

是長(cháng)江之星號郵輪遇到12級龍卷風(fēng)，引發(fā)船體傾斜側翻，中央氣象局也說(shuō)明了龍卷風(fēng)在還上市常見(jiàn)颶風(fēng)，在內陸河流并不多見(jiàn)，而且時(shí)間短，破壞力打，很難預測。

7. 豪華游輪沉沒(méi)視頻

是英國的，泰坦尼克號，十八世紀末，在北冰洋與冰山發(fā)生刮蹭，船舷被劃了一條很長(cháng)的口子…結果導致游輪進(jìn)水，沉沒(méi)！這艘豪華的超大游輪，使數千人葬身海底，非常悲慘！…

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