導讀：游輪的弊端 游輪有什么作用 1. 游輪有什么作用 2. 游輪是干什么用的 3. 游輪和游輪的區別 4. 游輪都有什么 5. 游輪有什么作用和意義 6. 游輪的缺點(diǎn) 7. 豪華游輪的作用 8. 游輪的作用 9. 游輪的優(yōu)點(diǎn) 10. 游輪的好處和壞處 11. 游輪有什么作用和功能

1. 游輪有什么作用

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，成為全球最具活力和發(fā)展潛力的區域新興市場(chǎng)。2019年，中國郵輪市場(chǎng)規模呈波動(dòng)性調整的態(tài)勢，郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續提升，郵輪政策環(huán)境持續優(yōu)化，標志著(zhù)中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰略調整期。中國郵輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長(cháng)”轉向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰略調整期。吳淞口國際郵輪港正式開(kāi)港以來(lái)，3年登頂亞洲第一，5年問(wèn)鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬(wàn)人次，港口能級位居全球前列，市場(chǎng)規模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運營(yíng)訪(fǎng)問(wèn)港航線(xiàn)，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號”、歌詩(shī)達郵輪專(zhuān)為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢(mèng)號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬(wàn)美元的翻新升級工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。

市場(chǎng)調整期既是挑戰，也是機遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運營(yíng)能級和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷(xiāo)渠道，強化郵輪市場(chǎng)培育和規范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現了從小眾旅游向大眾旅游轉變，社會(huì )各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰略目標和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響。

隨著(zhù)相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉化為推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型關(guān)鍵期。隨著(zhù)郵輪旅游市場(chǎng)逐步達到一定規模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型的基礎。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進(jìn)博會(huì )上正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著(zhù)我國首艘大型郵輪設計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規模將達到數百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開(kāi)工儀式在江蘇海門(mén)基地舉行 ，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區域，作為中船集團落實(shí)國家重大戰略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶(hù)寶山。2018年寶山各類(lèi)郵輪相關(guān)企業(yè)總數達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今，在世界舞臺上中國游客不斷展現中國風(fēng)采，向世界持續傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內容。多母港航線(xiàn)是以航線(xiàn)上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪(fǎng)問(wèn)港、市場(chǎng)上過(guò)于依賴(lài)當地客源的發(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪(fǎng)問(wèn)港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來(lái)自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線(xiàn)主要體現在同一郵輪航線(xiàn)上的港口互為母港、同一郵輪游客來(lái)源多元化、游客上下船的自由度顯著(zhù)提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線(xiàn)發(fā)展，吸引更多訪(fǎng)問(wèn)港客源。為更好推進(jìn)多母港航線(xiàn)旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線(xiàn)合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線(xiàn)合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調，簡(jiǎn)化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現信息和數據的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng )新，在特種郵輪的基礎上，根據中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規劃研究，完善體制機制建設。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區以吳淞口、虹口區以北外灘為中心，設立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”，開(kāi)啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”建設的先河。提出要在政府的統一規劃下，通過(guò)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗，學(xué)習借鑒國內外先進(jìn)經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng )造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過(guò)境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現國際郵輪物資貨柜轉運常態(tài)化運營(yíng)、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營(yíng)商環(huán)境等方面的創(chuàng )新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收認定系列標準體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區以來(lái)，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗收認定。郵輪旅游實(shí)驗區的發(fā)展就是要不斷對 接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng )新，推動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng )新向縱深推進(jìn)。并開(kāi)展各種形式的創(chuàng )新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng )新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。設立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場(chǎng)能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來(lái)中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專(zhuān)用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿(mǎn)意度是體現郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節點(diǎn)，而當前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準。從郵輪體驗來(lái)說(shuō)，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場(chǎng)，帶來(lái)更加具有現代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場(chǎng)的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標準，建立郵輪評價(jià)分級制度。當前中國郵輪市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認知，通過(guò)構建系統的指標體系模型對在中國運營(yíng)的母港郵輪進(jìn)行分類(lèi)評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

2. 游輪是干什么用的

一什么游輪量詞填：艘，一艘游輪

艘，拼音sōu ，注音ㄙㄡˉ，基本解釋?zhuān)?/p>

◎ 量詞，指船只：三艘輪船。

詳細解釋

◎ 艘 sōu

〈名〉

(1) (形聲。從舟,叟聲?！墩f(shuō)文》從木。本義:船的總稱(chēng))

(2) 同本義 [boat]。如:糧艘(運糧船)

(3) 海中大船 [ship]

艘,海大舡也?！端囄念?lèi)聚》

詞性變化

◎ 艘 sōu

〈量〉

(1) 用于船只計數 [ship]

乃取蒙沖斗艦十艘,載燥荻枯柴,灌油其中?！顿Y治通鑒》

(2) 又如:兩艘油船;三艘巡洋艦。

3. 游輪和游 輪的區別

ferry指輪渡、擺渡，所用船只不大，在兩點(diǎn)之間來(lái)回開(kāi)船。

cruise ship指大型游輪，上面可住人，有餐飲娛樂(lè )設施。

4. 游輪都有什么

國內郵輪旅游近幾年發(fā)展迅速，目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門(mén)、香港，大的郵輪港可以?？恳痪€(xiàn)的郵輪，其他城市的港口只能?？繃嵨徊淮蟮?，對保障要求不高的小噸位郵輪。

天津、青島、上海等港口主要是日韓航線(xiàn)，主要?？咳毡靖?、佐世保、長(cháng)崎等一些港口，韓國濟州島、仁川等港口，最近幾年由于政策原因，郵輪主要?？咳毡?，韓國?？繋缀鯖](méi)有。

另外還有一些內河航線(xiàn)，比如說(shuō)重慶、三峽等長(cháng)江郵輪航線(xiàn)。

中肯建議：盡量選擇噸位大的船，噸位越大舒適性越高，暈船的可能性更小，跟飛機一樣，而且?jiàn)蕵?lè )設施、餐食選擇，更加豐富，越大越好！如果經(jīng)濟實(shí)力允許，盡量選擇帶窗戶(hù)的，到了船上就拋開(kāi)世俗的一切，好好休息幾天吧。

5. 游輪有什么作用和意義

郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。

由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。

在1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個(gè)轉變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務(wù)輪船?！斑h洋郵輪”一詞，便因此誕生。

擴展資料：

郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術(shù)還不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。

當飛機技術(shù)日益成熟，有錢(qián)休閑的貴族喜歡上航空快速的旅行方式，移民則選擇航空這種快速經(jīng)濟舒適的橫渡大洋的方式。1985年法國法蘭西號郵輪退出大西洋航線(xiàn)，郵輪退出歷史舞臺，標志著(zhù)一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結束。

豪華客輪嚴格意義上只能算游輪，史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號，另有一說(shuō)是瑪麗王后2號。

6. 游輪的缺點(diǎn)

海員包括兩種。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓四個(gè)半月。學(xué)費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。

高級海員高中以上學(xué)歷培訓兩年的時(shí)間。

大專(zhuān)學(xué)歷培訓一年的時(shí)間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

一種通過(guò)航海院校進(jìn)行學(xué)習?？既『T適任證書(shū)。但海員證的頒發(fā)是要結業(yè)證加實(shí)習證明才能換發(fā)的。通過(guò)院校培訓出來(lái)屬于自由船員。自由結業(yè)證書(shū)實(shí)習、換證、上船都是自己出錢(qián)去找，但培訓的費用過(guò)低，后期上船工作是一個(gè)難點(diǎn)。

另外一種，就是定向委培，通過(guò)一些中介和學(xué)校進(jìn)行培訓學(xué)習。這種培訓費用率高。但培訓、實(shí)習、換證、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學(xué)校，導致海員市場(chǎng)出現混亂局面。需謹慎。

請點(diǎn)擊此處輸入圖片描述

船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高，但對于當前中國陸地城市實(shí)際的生活狀況而言，無(wú)疑還是有些差距。

船員這個(gè)詞覆蓋比較廣，在行業(yè)內還需要作一些區分。按各自不同的性質(zhì)可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線(xiàn)及證書(shū)等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。

目前一些? ??規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂(lè )設施都有最低標準而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標準基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個(gè)標準對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿(mǎn)足的，但至于能否吃好，這就和船上的實(shí)際管理情況有關(guān)了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來(lái)十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見(jiàn)不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過(guò)12個(gè)自然月。通常在4-10個(gè)月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對于年輕船員而言，可以領(lǐng)略一些常人平時(shí)難以接觸的異域風(fēng)情，也算是人生的回憶。

和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會(huì )人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網(wǎng)絡(luò )一般抵近港口才會(huì )有信號，有些船上雖然配備了衛星網(wǎng)絡(luò )WIFI，但多數需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數），除了高等級船員，一般船員是舍不得的。大洋航行的時(shí)候在工作時(shí)間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺和健身器材（正規公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過(guò)得去。平時(shí)比較平靜，但在風(fēng)浪來(lái)的時(shí)候就會(huì )比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無(wú)法睡覺(jué)，吃飯的時(shí)候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時(shí)候風(fēng)浪能持續一個(gè)禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時(shí)候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個(gè)月后就能適應。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長(cháng)/輪機長(cháng)月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學(xué)品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長(cháng)：1200-2500美金

一級水手/機工：1000-2000

二級水手/機工/服務(wù)生：800-1500

實(shí)習生：各自不等

薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類(lèi)型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒(méi)有了。

船員自然不是個(gè)好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著(zhù)國家的經(jīng)濟發(fā)展，海上薪資越來(lái)越?jīng)]有優(yōu)勢，因此并不建議年輕人貿然走入這個(gè)行業(yè)。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個(gè)生存的機會(huì )。但家境良好沒(méi)吃過(guò)什么苦的人就算了，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關(guān)注關(guān)愛(ài)，他們確實(shí)不容易。

7. 豪華游輪的作用

一、海洋中的塑料垃圾主要有三個(gè)來(lái)源：

1.暴風(fēng)雨把陸地上掩埋的塑料垃圾沖到大海里;

2.海運業(yè)中的少數人缺乏環(huán)境意識，將塑料垃圾倒入海中;

3.各種海損事故，貨船在海上遇到風(fēng)暴，甲板上的集裝箱掉到海里，其中的塑料制品就會(huì )成為海上“流浪者”。

二、海洋垃圾危害：

海洋垃圾不僅會(huì )造成視覺(jué)污染，還會(huì )造成水體污染，造成水質(zhì)惡化。

海洋中最大的塑料垃圾是廢棄的魚(yú)網(wǎng)，它們有的長(cháng)達幾英里，被漁民們稱(chēng)為“鬼網(wǎng)”。在洋流的作用下，這些魚(yú)網(wǎng)絞在一起，成為海洋哺乳動(dòng)物的“死亡陷阱”，它們每年都會(huì )纏住和淹死數千只海豹、海獅和海豚等。其他海洋生物則容易把一些塑料制品誤當食物吞下。

塑料垃圾還可能威脅航行安全。廢棄塑料會(huì )纏住船只的螺旋槳，特別是被稱(chēng)為“魔瓶”的各種塑料瓶，它們會(huì )損壞船身和機器，引起事故和停駛，給航? ??公司造成重大損失。

浩瀚南海碧藍的海水，潔白的沙灘，良好的生態(tài)，令人心碎。然而，快餐盒、塑料袋、漁網(wǎng)等海洋垃圾不時(shí)漂浮于海面，污染了美麗的南海。

“海洋垃圾已污染了我們的藍色家園，對南海海洋生態(tài)構成一定威脅?！焙Ｄ蠋煼洞髮W(xué)教授畢華如是說(shuō)。

畢華提供的一張死亡海鳥(niǎo)圖片著(zhù)實(shí)令人觸目驚心：一只碩大的海鳥(niǎo)慘死于沙灘上，解剖后，海鳥(niǎo)腹中依稀可見(jiàn)一些塑料垃圾。

“綠色和平”組織發(fā)現至少267種海洋生物因誤食海洋垃圾或者被海洋垃圾纏住而備受折磨，并導致其死亡，這對海洋生物來(lái)說(shuō)是致命。另外，海洋垃圾可通過(guò)生物鏈危害人類(lèi)，如重金屬和有毒化學(xué)物質(zhì)可通過(guò)魚(yú)類(lèi)的食入而在體內富集，人類(lèi)吃了這些魚(yú)類(lèi)勢必對人體健康構成威脅。

人類(lèi)海岸活動(dòng)和娛樂(lè )活動(dòng)，航運、捕魚(yú)等海上活動(dòng)是海灘垃圾的主要來(lái)源。據統計，塑料和聚苯乙烯類(lèi)制品占海洋漂浮垃圾的90%。

專(zhuān)家們認為，海洋垃圾正在吞噬著(zhù)人類(lèi)和其他生物賴(lài)以為生的海洋。如再不采取措施，海洋將無(wú)法負荷，人類(lèi)和其他生物都將無(wú)法生存。

三、相應措施

海洋垃圾監測

為了掌握海洋垃圾的種類(lèi)、數量和來(lái)源，并評估其演變趨勢，在監測的同時(shí)清除海洋垃圾，并加強公眾教育。

海洋垃圾清除

清理海洋塑料垃圾的方法可按照區域分為海岸、海灘收集法和海上船舶收集法。其中海岸、海灘收集法要比海上船舶收集法簡(jiǎn)單許多，因為垃圾一旦進(jìn)入海洋便會(huì )具備持續性強和擴散范圍廣兩個(gè)特點(diǎn)，這兩個(gè)特點(diǎn)加大了海上船舶收集垃圾的難度。同時(shí)，海上收集垃圾時(shí)對船只的技術(shù)要求也很高。船只要能形成高速水流通道，同時(shí)還要具備翻斗設備和可升降聚集箱，這樣才能將漂浮在海上的塑料垃圾聚集起來(lái)。

韓國漢城數字論壇發(fā)出聲明，將在2016年啟動(dòng)全球海洋塑料垃圾清理行動(dòng)。數百萬(wàn)噸的塑料進(jìn)入海洋，影響了大量的海鳥(niǎo)和海洋哺乳動(dòng)物的生活，對人類(lèi)健康也產(chǎn)生很大的負面影響。有毒的化學(xué)物質(zhì)(包括多氯聯(lián)苯和滴滴涕)被塑料吸附，濃度可增加100萬(wàn)倍。全球海洋塑料垃圾清理行動(dòng)第一階段業(yè)務(wù)試點(diǎn)部署，將在日本和韓國之間沿?？缭?000米的水域展開(kāi)，運行歷時(shí)至少兩年，目標是接近到對馬群島海岸附近。而在未來(lái)5年的一系列大規模的任務(wù)中，海洋清理行動(dòng)還將在夏威夷和加利福尼亞之間部署100公里長(cháng)的清理系統，以清除約一半的泛太平洋垃圾帶。

加強公眾教育

海上航行的船員們不愿將垃圾帶回港口，也不愿打撈起扔在海洋中的垃圾。因此一些船員選擇將他們的垃圾丟棄在海上。加強海洋垃圾傾倒罰款，可以有效地阻止這一做法。例如在1993年美國豪華游輪"帝王公主號"因為傾倒20個(gè)垃圾袋到海里被罰款50萬(wàn)美元。這個(gè)水平的罰款對隨意傾倒海洋廢棄物行為具有威懾力。

建立創(chuàng )收項目

將回收及循環(huán)利用海洋污染物連接起來(lái)，尤其是在世界一些最貧窮的地區。 例如，東非一些小規模項目能創(chuàng )造工作機會(huì )并減少海洋垃圾水平，這些項目將會(huì )進(jìn)一步推進(jìn)。

8. 游輪的作用

海事塔將在海事監測、國際郵輪聯(lián)絡(luò )指揮、公共安全等方面發(fā)揮積極的作用。

9. 游輪的優(yōu)點(diǎn)

郵輪旅游主要的優(yōu)點(diǎn)是帶有游覽性質(zhì)。

郵輪帶有游覽性質(zhì)，由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。

在1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個(gè)轉變，令一? ?原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務(wù)輪船?！斑h洋郵輪”一詞，便因此誕生。

現代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂(lè )設施應有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)在歐美規模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著(zhù)大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個(gè)國家和地區。

擴展資料：

按照郵輪船型大小,可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上，中型郵輪載客量一般在1000人至2000人，小型郵輪載客量一般在1000人以下。

按照郵輪航行的水域，可以將郵輪劃分為遠洋郵輪、近洋郵輪和內河郵輪。遠洋郵輪一般航程較長(cháng)，航期在10天至15天左右，甚至更長(cháng)；近洋郵輪和內河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以?xún)取?/p>

參考資料來(lái)源：

10. 游輪的好處和壞處

要看每個(gè)游輪公司的規章制度有無(wú)規定吧。 紋身對于個(gè)人的壞處在于若紋在比較明顯的部位，也許會(huì )比較難找工作，因為有的工作單位對有紋身的人不予錄取。

11. 游輪有什么作用和功能

郵輪與游輪，雖然只有一字之差，但本質(zhì)確有很大區別，很多人誤會(huì )以為郵輪和和游輪都是樣，其實(shí)不然。

郵輪最早的主要作用是運輸和郵寄，游輪是早最主也是起到交通運輸作用的?，F在都成為了一種新型的旅游項目，我們來(lái)對比一下兩者的區別。首先，郵輪的噸位大，都是以萬(wàn)噸起步。航線(xiàn)較長(cháng)，主要航行在大海上，多個(gè)餐廳、劇院、兒童樂(lè )園、演藝廳等娛樂(lè )設施比較齊全。因為是跨國的郵輪，服務(wù)和設施上也比較國際化，餐廳有各國特色美食，一次能容納幾千人，因為屬于出境，所以乘坐的話(huà)需要提前辦理護照。

游輪噸位小很多，都是以千噸為單位，最多能容納幾百人。游輪主要是在內河航行，不用辦理護照，省事簡(jiǎn)單。游輪上也有餐飲、娛樂(lè )設施之類(lèi)，空間相對小一點(diǎn)，設施沒(méi)有國際郵輪那么齊全，就象目前長(cháng)江上的游輪。

Hash:fe58ccef3dc96a4355ba1ca9039701d953312665