導讀：游輪北歐航線(xiàn) 北美郵輪航線(xiàn) 1. 北美郵輪航線(xiàn) 2. 美國游輪航線(xiàn) 3. 北美洲郵輪航線(xiàn) 4. 北美郵輪航線(xiàn)攻略 5. 北美郵輪航線(xiàn)區域主要包括

1. 北美郵輪航線(xiàn)

美國皇家加勒比海航運公司的“海洋魅力號”、海洋自由號、海上航行者號、海上探測者號、海上冒險家號、海上領(lǐng)航員號。

2. 美國游輪航線(xiàn)

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個(gè)公司是全球領(lǐng)先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng )新憑借大噸位及創(chuàng )新的設計創(chuàng )下多個(gè)世界郵輪記錄。

2.歌詩(shī)達Costa ：歌詩(shī)達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個(gè)公司來(lái)自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進(jìn)駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個(gè)公司成立于1993年是亞洲著(zhù)名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚(yú)星號等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅?zhuān)蓍e娛樂(lè )和旅游以及酒店服務(wù)業(yè)的大型企業(yè)。

4.公主郵輪Princess ：這個(gè)郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽(yù)世界，公司實(shí)力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實(shí)力的游輪公司，設計的150條航線(xiàn)幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀(guān)光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營(yíng)商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實(shí)力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個(gè)比較有創(chuàng )新力的郵輪品牌企業(yè)。

3. 北美洲郵輪航線(xiàn)

《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開(kāi)始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國，適用于98%以上的世界商船。

世界海運范圍內實(shí)施ISPS工作艱巨

《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開(kāi)始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國，適用于98%以上的世界商船。

數據調查顯示 合格水平很低

數據調查顯示，國際航運協(xié)會(huì )波羅的海國際航運理事會(huì )(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現最差，只有18.6%的船只獲得了證書(shū)——盡管大多數都已遞交了船舶保安計劃；國際干散貨船東協(xié)會(huì )報告說(shuō)獲證率達56%；國際船級社聯(lián)會(huì )(IACS)宣稱(chēng)達69.3%；國際獨立油輪船東協(xié)會(huì )報告達71%；國際多隔艙零擔油輪協(xié)會(huì )(IPTA)高達99%；國際游輪協(xié)會(huì )實(shí)現100%。

ISPS保護下的7974個(gè)港口，其境遇相比之下有點(diǎn)糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個(gè)港口提交了港口設施保安計劃(PFSP)，其中4260個(gè)獲得證書(shū)——獲證率只占53.4%。

正如《簡(jiǎn)氏國際海軍》公開(kāi)報道的那樣，ISPS生效剛一個(gè)多月時(shí)，遵守和合格的可靠數據微乎其微，因為不明確該由誰(shuí)來(lái)匯集這些數據。例如，國際海事組織無(wú)權指示強制執行ISPS，而地區性港口國監控(PSC)機構又要服從本國機構的管理。

現在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS，國際海事組織宣稱(chēng)數目各不相同：中東和地中海地區為61.5%，拉美和加勒比海地區為82.3%，獨聯(lián)體和東歐地區為87.3%，亞太地區為90.8%，西北歐地區為91.8%，非洲地區為92.9%，北美洲地區為100%。國際海事組織正在建立守法港口和船只數據庫，它將降低合格調查的難度。

盡管某些地區的合格水平還很低，但至今為止的守法數量隨著(zhù)lSPS的生效實(shí)施已大為改觀(guān)，總體上增加了約1/3。這似乎很不平常，但實(shí)際上表明，有大量的經(jīng)營(yíng)者都是到了最后時(shí)刻才啟動(dòng)這項工作。這突出了ISPS的一個(gè)主要問(wèn)題，即：守法過(guò)程不應隨提交保安反應計劃和認證申請而結束。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏 了集裝箱保安這一主要問(wèn)題?，F在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進(jìn)行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內被接納，成為行業(yè)標準，似乎還是一項難于完成的艱巨工作。也就是說(shuō)，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮，但國際海事組織也鞭長(cháng)莫及。

這樣看來(lái)，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng)，在很大程度上只是為使全球保安標準系統化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時(shí)間來(lái)檢驗。顯然，它不可能保證百分之百的安全，國際海事組織也承認該法還有不足之處，說(shuō)；“最好是有什么方法能夠隨著(zhù)時(shí)間的推移進(jìn)行改進(jìn)和完善?！?/p>

參考資料：中國港口集裝箱網(wǎng)

4. 北美郵輪航線(xiàn)攻略

先說(shuō)結論，世界郵輪集中分布在北美洲的原因如下，郵輪是一種高消費的服務(wù)業(yè)用具，游輪的修建成本和維護成本都非常的高，平均每艘游輪的修建成本高達1000萬(wàn)美元以上，北美洲的美國，加拿大等發(fā)達國家的富人非常的多，他們都擁有私人游艇。

5. 北美郵輪航線(xiàn)區域主要包括

1 MSC意大利地中海郵輪：比較有情調，除了新的旗艦船只裝修很好，之前的郵輪只能算是中檔偏上

2 嘉年華郵輪：嘉年華的特點(diǎn)就是玩

3 皇家加勒比郵輪：大，旗下?lián)碛惺澜缱畲髧嵨坏暮Ｑ缶G洲號和海洋魅力號，而且裝修風(fēng)格都現代，不過(guò)亞洲出行的話(huà)不建議海洋神話(huà)號

4 名人郵輪：和皇家加勒比差不多，畢竟是一個(gè)集團的，不過(guò)名人郵輪（精致郵輪）的房型還是比較有特色的

5 歌詩(shī)達郵輪：不建議選擇，特點(diǎn)是經(jīng)濟

6 迪斯尼郵輪：親子首選，不過(guò)航線(xiàn)偏遠，亞洲太少，幾乎沒(méi)有

7 荷美郵輪：傳統典范

8 維京郵輪：如果是要體驗“郵輪”的話(huà)不建議選擇維京。小船

9 公主郵輪：北美首選，服務(wù)絕對的好，船也不錯

10 麗星郵輪：優(yōu)勢是東南亞航線(xiàn)不要太多

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