導讀：萬(wàn)噸游輪倒扣時(shí)，人能不能在船底形成的氣泡中 游客在郵輪上食物中毒，導游該如何處理？

這樣的情況是有可能存在的，萬(wàn)噸游輪倒扣只要還漂浮在海面上就會(huì )形成一定的空間，那這些空間自然會(huì )有空氣供幸存者呼吸，但具體的量還要看這樣空間的大小來(lái)決定了。

航海家羅羅，一名從事水上工作十余年的航海人和你聊聊船舶倒扣時(shí)船內人員呼吸的故事。

2015年6月1日21時(shí)30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見(jiàn)強對流天氣，在長(cháng)江中游湖北監利水域沉沒(méi)。

東方之星只有2200噸，算不上萬(wàn)噸級游輪，這次事故可以算的上長(cháng)江乃至整個(gè)內河上的特重大事故，454名中只有12名幸存者生還。它在傾覆后沒(méi)有全部沉入江中，因一部分擱置在江底而使船體漂浮在江面。這也正是這12名生還者得以獲救的原因之一。船舶雖然傾覆了但是還有空間存在，給為他們提供了呼吸來(lái)源。這里要為跳入江里的救援“蛙人”們點(diǎn)贊，其中一名救援英雄當時(shí)為了救人還把自己的氧氣設備給了幸存者，自己冒著(zhù)生命危險從船內潛出來(lái)。

對于這12名生還者他們又是幸運的，下面的這四位船員可就沒(méi)有那么幸運了。這是當時(shí)船上的一名“老軌”給我們講的一個(gè)故事。

這是發(fā)生在長(cháng)江支流中的一件沉船事故。那時(shí)他還是一名大管輪，他在拖船旁邊拖了一個(gè)小駁船。由于是自然航道，船舶馬力太小在急流灘上不去，多次無(wú)果在退下來(lái)的過(guò)程中駁船發(fā)生了斷纜事件。這艘駁船在湍急的江水沖擊下翻沉了，當時(shí)船上有三個(gè)水手和一名駁船長(cháng)。

駁船被沖到一個(gè)回水灣內成半垂直狀態(tài)懸在那里，拖船及時(shí)放出小輪一邊向海事求救一邊查看駁船內情況。當用鐵器敲打時(shí)聽(tīng)到了里面的回應，馬上報告船長(cháng)還有人活著(zhù)。當時(shí)的條件還沒(méi)有現在這般發(fā)達，各種救援器材也是缺少蛙人更沒(méi)有影，另外一個(gè)原因就是當地的水流太急，救援船無(wú)法到達這也為救援帶來(lái)了困難。

后來(lái)決定用氣焊割開(kāi)浮在江面的一部分，打開(kāi)通道讓里面的船員出來(lái)?？蓻](méi)有想到當割開(kāi)這個(gè)空間的那一剎那，浮著(zhù)的船體由于失去了密封空間帶來(lái)的浮力，整個(gè)船一下子全部沉沒(méi)了，面邊的船員也來(lái)不及出來(lái)了。

這兩起事故都有著(zhù)共同點(diǎn)，那就是漂浮的船體所帶來(lái)的空間保存著(zhù)一部分供人呼吸的空氣。而后一條駁船因為缺少救援條件而讓船員最終沒(méi)有平安出來(lái)。安全無(wú)小事，處處需要謹慎。

能呼吸，但很怪，有點(diǎn)悶，以前試驗過(guò)！

游客在郵輪上食物中毒，導游該如何處理？

遇到這種情況相信是大家都不愿看到的，好好的一趟旅游可能就要泡湯了。首先安撫大家的情緒，對事件的發(fā)生表示誠懇的歉意，如果集體中毒比較嚴重應立即返航并聯(lián)系醫院。切不可置之不理。

首先，郵輪上中毒要確認是吃了郵輪上的食物中毒還是在岸上觀(guān)光上中毒。

通常在有郵輪上是沒(méi)有導游的，只有領(lǐng)隊。領(lǐng)隊負責出入境相關(guān)事務(wù)，并與岸上觀(guān)光的導游進(jìn)行銜接。如果在岸上觀(guān)光時(shí)自購的食物吃了中毒，那只能自己解決。導游沒(méi)有責任，上船后你也找不到地陪導游。最多是問(wèn)領(lǐng)隊進(jìn)行協(xié)助。

如果是確認吃壞了郵輪上的東西導致食物中毒，那要立刻通知船方，由船上的隨船醫生進(jìn)行應急處理，防止同類(lèi)事件在船上擴散，造成規模性的中毒事件?；貒习逗罂梢哉掖具M(jìn)行協(xié)商理賠。

在這個(gè)過(guò)程中，領(lǐng)隊的職責是幫助游客進(jìn)行協(xié)調以及處理出入境事宜。地陪導游基本很難追究責任。

當然，如果您的保險覆蓋這部分賠償責任，也可以向保險公司索賠。

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