導讀：外白渡橋必去景點(diǎn)推薦 上海的外白渡橋圖片 1. 上海的外白渡橋圖片 2. 上海的外白渡橋圖片大全 3. 上海白渡橋照片 4. 舊上海外白渡橋圖片 5. 上海的外白渡橋誰(shuí)建造的 6. 上海有個(gè)白渡橋現在什么地方 7. 上海的外白渡橋圖片與視頻

1. 上海的外白渡橋圖片

上海外白渡橋是外灘蘇州河上的一座鋼結構大橋。

早先這架撟初建時(shí)是木結構，稱(chēng)韋爾斯橋。過(guò)橋要收取費用。

后來(lái)由當時(shí)工部局出資買(mǎi)下，市民可以不付費過(guò)橋，所以人們叫它白渡撟。

后來(lái)在乍浦路又架起了里白渡橋，原先靠外的白渡橋就順其自然的叫做外白渡撟了。

2. 上海的外白渡橋圖片大全

上海白渡橋旁邊的橋叫乍浦路橋。

乍浦路橋，現今是一座鋼筋混凝土橋。地處上海市浦西東北部，南接虎丘路，北連乍浦路，東距外白渡橋248米，西距四川路橋95米。上海開(kāi)埠后，美國圣公會(huì )主教 蓬恩在此渡口之西建造過(guò)一座浮橋。1873年，將浮橋改為木橋， 中國人稱(chēng)頭擺渡橋，亦稱(chēng)白渡橋。為區別東鄰的外白渡橋，故又稱(chēng)二白渡橋。

1927年，木橋拆除，改建鋼筋混凝土橋，以乍浦路路名命名。

3. 上海白渡橋照片

中國誠信史上標志性建筑外白渡橋事件。

外白渡橋是上海外灘的標志性建筑之一。2008年4月，這座橋被整體拆移，運到船廠(chǎng)進(jìn)行維修，上海人稱(chēng)之為“療養”。一年后，它將以原貌重現黃浦江畔。

但大家也許不知道，之所以決定對這座百年老橋進(jìn)行“療養”，這里面是有故事的。

2007年年底，外白渡橋剛剛度過(guò)自己的“百歲華誕”。這時(shí)，上海市有關(guān)部門(mén)收到了一封寄自英國的信件。信中說(shuō)：“外白渡橋的設計使用年限為一百年，現在已到期，請注意對該橋維修?！?/p>

當時(shí)，上海正準備對外灘進(jìn)行綜合改造，收到這封來(lái)信后，有關(guān)部門(mén)立即決定對外白渡橋進(jìn)行拆移維修。

其實(shí)，寄這封信的正是當年設計外白渡橋的英國某公司。這座橋于1907年交付使用，采用的是當時(shí)最先進(jìn)的鋼鐵結構。

現在，一百年過(guò)去了，外白渡橋每天承載著(zhù)三萬(wàn)多輛汽車(chē)的通過(guò)，我們甚至都忘記了這座橋其實(shí)已經(jīng)垂垂老矣。誰(shuí)還會(huì )想到有人會(huì )對這座橋負責？但一家本可以游離于此事之外的外國公司，竟然記在了心上，并且專(zhuān)門(mén)發(fā)信件來(lái)提醒。

很多人知道后，對此進(jìn)行了評論。

有的說(shuō)：“原來(lái)外白渡橋一百年了，了不起啊，用這樣簡(jiǎn)單的技術(shù)造起來(lái)的橋，竟然可以用上一百年！”

還有的說(shuō)：“一百年后的今天，造橋技術(shù)已不可與當年同日而語(yǔ)，可現在，有些橋竟然剛造好就轟然倒塌，看來(lái)這里面不是技術(shù)問(wèn)題?！?/p>

是的，對于英國的這家公司來(lái)說(shuō)，對自己設計建筑的大橋負責，那是分內之事，是再也平常不過(guò)的事情。因為，這并不是技術(shù)問(wèn)題，而是良心問(wèn)題，誠信問(wèn)題。

4. 舊上海外白渡橋圖片

簡(jiǎn)介

聞名中外的外白渡橋，又稱(chēng)外婆橋，是舊上海的標志性建筑之一，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋，同時(shí)也是自1856年以來(lái)在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。外白渡橋處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道?，F在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車(chē)。

歷史

第一代橋

外白渡橋第一代外白渡橋建于1856年，名為"威爾斯橋"，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販)湊資組起的"蘇州河橋梁公司"(中國有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。橋長(cháng)137.25米，寬7.015米，中間設活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。

第二代橋

因其毗鄰外灘公園，當年的英國人? ??它"花園橋"(Garden Bridge) ，并在橋頭立銅質(zhì)紀念碑刻字記載(1949年后銅碑被毀)，而百姓則直呼為"外擺渡橋"。 從此，這里過(guò)橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋--"外白渡橋"的由來(lái)。 后來(lái)數十年，民間口誤，讀音成"外白渡橋"，于是，約定俗成地沿襲下來(lái)。再后來(lái)，歷史走到今天，這其中的"涵括"早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補修，已不能適應交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋外白渡橋 代替?；I建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩，每年維修費用按造價(jià)的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩，每年維修費按造價(jià)的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線(xiàn)電車(chē)軌道，建造鋼橋可以得到長(cháng)久的好處。同時(shí)英商電車(chē)公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過(guò)對擬建中的鋼橋、木橋不同造價(jià)及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，并刊登廣告征求

外白渡橋新橋設計和承建招標書(shū)。在17份投標書(shū)中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wàn)英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車(chē)軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車(chē)道36英尺，人行道24英尺)，長(cháng)171英尺，為當時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結構。的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時(shí)主持修造，所有鋼材料皆從英國進(jìn)口，由英國工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設計和架構。 類(lèi)似的鋼結構橋，在當時(shí)，除了上海，還有橫跨的萬(wàn)國橋(今名解放橋)，建于1902年，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫"法國橋"。

城市象征

上海因河而興，通江貫海，外白渡橋是上海市區連接滬東的重要通道，也把老上海金融與外貿運輸兩大支外白渡橋柱產(chǎn)業(yè)貫通一氣。

1937年上海淪陷，當時(shí)中國人過(guò)橋都要畢恭畢敬地向在橋頭站崗的日本兵鞠躬，稍有不慎就會(huì )遭到毒打或罰跪，甚至被狗咬。而在橋的東南面，就是記載著(zhù)"華人與狗不得入內"屈辱歷史的黃浦公園。

研究上海歷史的上海市檔案館館員張姚俊告訴記者，直接發(fā)生在外白渡橋上的最大事件便是1915年上海鎮守使鄭汝成被刺案了。在上海市檔案館里可以找到的有關(guān)外白渡橋的照片中，有淞滬抗戰期間大量難民從閘北潮水般向南通過(guò)外白渡橋的情景，也有人民解放軍騎兵部隊從外白渡橋進(jìn)城的畫(huà)面。

年逾百歲的外白渡橋默默承載著(zhù)城市的榮辱，其交通功能已退居其次，如今的它樂(lè )當觀(guān)景臺，每天讓中外游客架起相機，對著(zhù)彼岸新樓拍照留念。在許多海外游子心中，外白渡橋的身影卻已化成一縷抹不去的鄉愁。

5. 上海的外白渡橋誰(shuí)建造的

上海開(kāi)埠后，滬上西人漸多，具有社交、娛樂(lè )性質(zhì)的俱樂(lè )部也逐漸建立起來(lái)。對這種俱樂(lè )部 ，國人稱(chēng)之為“總會(huì )”，今天，就來(lái)聊聊其中的德國總會(huì )。

德國總會(huì )，英文習稱(chēng)German Club，正式的稱(chēng)呼是The Club Concordia。該機構肇始于1866年1月10日，當時(shí)由幾十個(gè)德國人宣布正式組成。因沒(méi)有地皮、資金，總會(huì )一直都是租房。此后十幾年里，自建新屋的計劃被不斷提出但始終未付諸實(shí)踐。1903年，會(huì )長(cháng)龍特脫（Lundt）重提建屋計劃，其克服經(jīng)濟困難，購入了仁記洋行在仁記路（今滇池路）口外灘的一塊地皮，總會(huì )的建屋計劃至此方能得以實(shí)施。

為了建造這幢大樓，德國總會(huì )公開(kāi)征集設計方案，最終頭名由倍高獲得，后者曾求學(xué)于慕尼黑，在1900年來(lái)到上海發(fā)展。其具有德國巴伐利亞風(fēng)格的設計方案被建屋執行委員會(huì )采納，并確定由其負責新屋建造。

為顯隆重，新屋于1904年10月22日舉辦奠基儀式，普魯士王子阿特爾勃脫（Adalbert）親臨現場(chǎng)，此后歷經(jīng)二年多至1907年2月4日完工，花費約55萬(wàn)兩銀子。

德國總會(huì )建筑內外異常富麗堂皇，建筑立面是典型的折衷主義風(fēng)格，綜合德國式羅馬風(fēng)建筑、文藝復興建筑和巴洛克建筑的特點(diǎn)。主體建筑高三層，磚木結構。上海德國總會(huì )立面兩端設計有突出的瞭望亭，上蓋巴洛克式曲線(xiàn)形尖頂。二三層前部橫貫長(cháng)陽(yáng)臺。二層陽(yáng)臺欄桿安置一雕鏤極精的石像。隨闊大的白色大理石臺階而上即進(jìn)入底層。底層設立酒吧間、彈子房、閱覽室和禮堂；二層有餐廳、舞廳、牌室和室內游戲室；三層設置廚房等雜用房間。

6. 上海有個(gè)白渡橋現在什么地方

白渡橋，處于蘇州河下游河口，頻臨黃浦江，舊上海的標志性建筑之一，是連接黃浦區與虹口區的過(guò)河通道，是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁，也是上海市優(yōu)秀歷史保護建筑。

2009年3月31日，外白渡橋“城市之光”燈光系統開(kāi)始全面試燈?！俺鞘兄狻睙艄庀到y采用全彩LED燈具燈具內部有紅綠藍三種顏色的芯片，通過(guò)控制中心的計算機調節三種顏色的不同比例，不僅呈現出多種色彩，還降低了能耗。

燈光分為平時(shí)和節日兩種模式，平時(shí)模式主色調為暖黃色。在節假日或一些重要活動(dòng)中，燈光會(huì )變成多種色調，以配合營(yíng)造氣氛，并與浦東的夜景燈光遙相呼應。

外白渡橋建于1907年，位于蘇州河下游河口，黃浦公園西側，架在中山東一路、東大名路之間的蘇州河上，是上海市區連接滬北、滬東的重要通道。該橋是中國的第一座全鋼結構鉚接不等高桁架橋，橋有二孔，全長(cháng)106.7米，車(chē)行道寬11.2米，兩側人行道各寬3.6米，是上海市優(yōu)秀歷史保護建筑。2008年的那場(chǎng)大修是外白渡橋百年歷史中最徹底的一次“恢復和加強原有的風(fēng)格”，共有16萬(wàn)枚鋼鉚釘被重新固定，將近63000枚鋼鉚釘被替換，以期恢復到1907年的風(fēng)格。

現今的外白渡橋已經(jīng)第三代橋了。

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長(cháng)137.25米，寬7.015米，中間設活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱(chēng)，上海道臺特準許其專(zhuān)利，人行需交“過(guò)橋稅”，且只向華人收稅，外橋車(chē)輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過(guò)路華人，以示不屈。因市民不再付錢(qián)，乃稱(chēng)之為“白渡”。

租界工部局迫于眾怒難犯，在威爾斯橋近側造了木質(zhì)浮橋，過(guò)橋免費。因其毗鄰 外灘公園，定名為“公園橋”。從此，這里過(guò)橋不再付費，遂稱(chēng)之為“外白渡橋”。而威爾斯橋則由工部局收購后拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái)。

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補修，以不能適應交通發(fā)展的需要，工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式筒支鉚接鋼桁架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨徑組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車(chē)軌道。這就是第三代外白渡橋。

鋼橋建成之后，經(jīng)歷40多年從未大修。1945年抗戰勝利后，橋臺下沉發(fā)現裂痕，隨即以重澆搗混凝土進(jìn)行排險處理。解放后，又進(jìn)行了多次全面測試檢驗，對維修養護作了科學(xué)研究，先后曾進(jìn)行了9次大修。

7. 上海的外白渡橋圖片與視頻

聶耳

萬(wàn)紫千紅總是春

霓虹燈下的哨兵

日出(80年代 曹禺名劇改編 女主角方舒)

阮玲玉(香港 張曼玉)

人約黃昏

上海倫巴

蘇州河

大灌籃

海上傳奇

半生緣

夜上海

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