導讀：中國郵輪旅游 中國郵輪旅游如何進(jìn)行特色化發(fā)展 1. 中國郵輪旅游 2. 中國郵輪旅游如何進(jìn)行特色化發(fā)展 3. 中國郵輪旅游發(fā)展現狀 4. 中國郵輪旅游港口 5. 中國郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展趨勢 6. 中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區 7. 中國郵輪旅游的發(fā)展史

1. 中國郵輪旅游

皇家加勒比和挪威郵輪實(shí)力最強 郵輪設施最好 規模大 高端 公主郵輪服務(wù)十分考究 地中海和歌詩(shī)達性?xún)r(jià)比還行 較中端

2. 中國郵輪旅游如何進(jìn)行特色化發(fā)展

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，成為全球最具活力和發(fā)展潛力的區域新興市場(chǎng)。2019年，中國郵輪市場(chǎng)規模呈波動(dòng)性調整的態(tài)勢，郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續提升，郵輪政策環(huán)境持續優(yōu)化，標志著(zhù)中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰略調整期。中國郵輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長(cháng)”轉向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰略調整期。吳淞口國際郵輪港正式開(kāi)港以來(lái)，3年登頂亞洲第一，5年問(wèn)鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬(wàn)人次，港口能級位居全球前列，市場(chǎng)規模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運營(yíng)訪(fǎng)問(wèn)港航線(xiàn)，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號”、歌詩(shī)達郵輪專(zhuān)為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢(mèng)號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬(wàn)美元的翻新升級工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。

市場(chǎng)調整期既是挑戰，也是機遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運營(yíng)能級和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷(xiāo)渠道，強化郵輪市場(chǎng)培育和規范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現了從小眾旅游向大眾旅游轉變，社會(huì )各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰略目標和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響。

隨著(zhù)相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉化為推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型關(guān)鍵期。隨著(zhù)郵輪旅游市場(chǎng)逐步達到一定規模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型的基礎。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進(jìn)博會(huì )上正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著(zhù)我國首艘大型郵輪設計建造及相關(guān)? ?套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規模將達到數百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開(kāi)工儀式在江蘇海門(mén)基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區域，作為中船集團落實(shí)國家重大戰略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶(hù)寶山。2018年寶山各類(lèi)郵輪相關(guān)企業(yè)總數達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今，在世界舞臺上中國游客不斷展現中國風(fēng)采，向世界持續傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內容。多母港航線(xiàn)是以航線(xiàn)上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪(fǎng)問(wèn)港、市場(chǎng)上過(guò)于依賴(lài)當地客源的發(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪(fǎng)問(wèn)港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來(lái)自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線(xiàn)主要體現在同一郵輪航線(xiàn)上的港口互為母港、同一郵輪游客來(lái)源多元化、游客上下船的自由度顯著(zhù)提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線(xiàn)發(fā)展，吸引更多訪(fǎng)問(wèn)港客源。為更好推進(jìn)多母港航線(xiàn)旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線(xiàn)合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線(xiàn)合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調，簡(jiǎn)化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現信息和數據的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng )新，在特種郵輪的基礎上，根據中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規劃研究，完善體制機制建設。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區以吳淞口、虹口區以北外灘為中心，設立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”，開(kāi)啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”建設的先河。提出要在政府的統一規劃下，通過(guò)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗，學(xué)習借鑒國內外先進(jìn)經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng )造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過(guò)境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現國際郵輪物資貨柜轉運常態(tài)化運營(yíng)、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營(yíng)商環(huán)境等方面的創(chuàng )新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收認定系列標準? ?系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區以來(lái)，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗收認定。郵輪旅游實(shí)驗區的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng )新，推動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng )新向縱深推進(jìn)。并開(kāi)展各種形式的創(chuàng )新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng )新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。設立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場(chǎng)能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來(lái)中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專(zhuān)用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿(mǎn)意度是體現郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節點(diǎn)，而當前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準。從郵輪體驗來(lái)說(shuō)，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場(chǎng)，帶來(lái)更加具有現代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場(chǎng)的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標準，建立郵輪評價(jià)分級制度。當前中國郵輪市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認知，通過(guò)構建系統的指標體系模型對在中國運營(yíng)的母港郵輪進(jìn)行分類(lèi)評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

3. 中國郵輪旅游發(fā)展現狀

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線(xiàn)。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱(chēng)作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月? ?“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線(xiàn)試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠(chǎng)建造，該船總噸重77,500噸，全長(cháng)261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽(yáng)臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。

4. 藍夢(mèng)之星號

藍夢(mèng)之星為上海藍夢(mèng)國際郵輪公司旗下，藍夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責任公司，依托中國傳統文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專(zhuān)屬郵輪品牌。

5.世紀和諧號

“世紀和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達世紀游輪有限公司，公司擁有“世紀游輪號”品牌下12艘現代豪華長(cháng)江五星級游輪艦隊，是中國內河游輪產(chǎn)業(yè)標桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運營(yíng)商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀和諧號”，并成立世紀和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數，可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設在香港。郵輪船長(cháng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達400多間歐式風(fēng)格客房等。

4. 中國郵輪旅游港口

與主要郵輪公司相對應，世界主要郵輪母港也大都分布在北美、歐洲和東南亞地區，包括美國的波士頓、紐約、邁阿密、洛杉磯、舊金山、西雅圖，加拿大的溫哥華，英國的倫敦，丹麥的哥本哈根，荷蘭的阿姆斯特丹，西班牙的巴塞羅那，新加坡，香港以及馬來(lái)西亞的吉隆坡等。

5. 中國郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展趨勢

這個(gè)專(zhuān)業(yè)發(fā)展前景當然是非常好的。

現在經(jīng)濟越來(lái)越發(fā)達，人們生活水平得到很大的提高，越來(lái)越多的人追求高質(zhì)量的生活，想要過(guò)得輕松快樂(lè )一些。旅游是大多人都期待的休閑方式之一，人們也逐漸由國內轉向國外，想要更多的去看看不同國家的特色。郵輪，相比于飛機，空間更大，生活條件更好，能夠長(cháng)時(shí)間停留，所以乘坐游輪比飛機會(huì )更加悠閑。

6. 中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區

《方案》明確，海南自由貿易港的實(shí)施范圍為海南島全島。到2025年，初步建立以貿易自由便利和投資自由便利為重點(diǎn)的自由貿易港政策制度體系。到2035年，自由貿易港制度體系和運作模式更加成熟。到本世紀中葉，全面建成具有較強國際影響力的高水平自由貿易港。

在制度設計方面，《方案》提出以貿易投資自由化便利化為重點(diǎn)，以各類(lèi)生產(chǎn)要素跨境自由有序安全便捷流動(dòng)和現代產(chǎn)業(yè)體系為支撐，以特殊的稅收制度安排、高效的社會(huì )治理體系和完備的法治體系為保障，在明確分工和機制措施、守住不發(fā)生系統性風(fēng)險底線(xiàn)的前提下，構建海南自由貿易港政策制度體系。

《方案》指出，海南自由貿易港實(shí)行貿易自由便利。在實(shí)現有效監管的前提下，建設全島封關(guān)運作的海關(guān)監管特殊區域。對貨物貿易，實(shí)行以“零關(guān)稅”為基本特征的自由化便利化制度安排。對服務(wù)貿易，實(shí)行以“既準入又準營(yíng)”為基本特征的自由化便利化政策舉措。

《方案》明確，實(shí)行投資自由便利，大幅放寬海南自由貿易港市場(chǎng)準入。實(shí)行跨境資金流動(dòng)自由便利，堅持金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟，重點(diǎn)圍繞貿易投資自由化便利化，分階段開(kāi)放資本項目，有序推進(jìn)海南自由貿易港與境外資金自由便利流動(dòng)? ?

《方案》提出，實(shí)行人員進(jìn)出自由便利。根據海南自由貿易港發(fā)展需要，針對高端產(chǎn)業(yè)人才，實(shí)行更加開(kāi)放的人才和停居留政策，打造人才集聚高地。在有效防控涉外安全風(fēng)險隱患的前提下，實(shí)行更加便利的出入境管理政策。實(shí)行運輸來(lái)往自由便利。實(shí)施高度自由便利開(kāi)放的運輸政策，推動(dòng)建設西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐，加快構建現代綜合交通運輸體系。

《方案》明確，實(shí)行數據安全有序流動(dòng)。在確保數據流動(dòng)安全可控的前提下，擴大數據領(lǐng)域開(kāi)放，創(chuàng )新安全制度設計，實(shí)現數據充分匯聚，培育發(fā)展數字經(jīng)濟。

《方案》提出，大力發(fā)展旅游業(yè)、現代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不斷夯實(shí)實(shí)體經(jīng)濟基礎，增強產(chǎn)業(yè)競爭力。加快三亞向國際郵輪母港發(fā)展，支持建設郵輪旅游試驗區，吸引國際郵輪注冊。設立游艇產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展創(chuàng )新試驗區。支持創(chuàng )建國家級旅游度假區和5A級景區。

《方案》明確，按照零關(guān)稅、低稅率、簡(jiǎn)稅制、強法治、分階段的原則，逐步建立與高水平自由貿易港相適應的稅收制度。著(zhù)力推進(jìn)政府機構改革和政府職能轉變，鼓勵區塊鏈等技術(shù)集成應用于治理體系和治理能力現代化，構建系統完備、科學(xué)規范、運行有效的自由貿易港治理體系。

《方案》提出，建立以海南自由貿易港法為基礎，以地方性法規和商事糾紛解決機制為重要組成的自由貿易港法治體系，營(yíng)造國際一流的自由貿易港法治環(huán)境。制定實(shí)施有效措施，有針對性防范化解貿易、投資、金融、數據流動(dòng)、生態(tài)和公共衛生等領(lǐng)域重大風(fēng)險。

7. 中國郵輪旅游的發(fā)展史

嚴苛的食品安全監管，飛機狹小的室內空間，航空運輸的不便，這些限制使得簡(jiǎn)單的烹飪任務(wù)變成了極具挑戰性的工程建設。

坐飛機前不如先看看如今便捷廉價(jià)的航空餐是怎么一步步發(fā)展起來(lái)的。

>> 1836年：化學(xué)加熱航空餐

商用客機時(shí)代來(lái)臨前，大型熱氣球承擔了空中運送旅客的任務(wù)。別說(shuō)烤箱了，要想在熱氣球狹小的空間里點(diǎn)個(gè)火柴都是絕對禁止的。盡管這樣，還是有人嘗試在熱氣球里做飯，不過(guò)那飯做得……也就不可描述了。

一本講述航空餐發(fā)展史的書(shū)中記載了最早的航空餐加熱器，那是利用生石灰加水放熱的這一化學(xué)反應原理巧妙設計出來(lái)的。不過(guò)這種做法也有弊端：生石灰加水會(huì )放出大量的熱，這種操作看不到一絲火苗，但卻可以輕松把牛排烤糊。

>> 1937年：空中廚房

美國航空服務(wù)發(fā)展初期，飛機餐多是冰冷的炸雞。好在美國聯(lián)合航空公司都換了新型的道格拉斯DC-3的客機，該型號飛機首次設置了空中廚房。

飛機上有了準備食物和儲存熱水的空間。雖然還是沒(méi)辦法加熱食物，但乘務(wù)員可以在這小小的空中廚房中沖泡熱飲，做點(diǎn)三明治之類(lèi)的小食。

現如今的空中廚房仍保留了當初這種廚房的樣式，廚房里所有的移動(dòng)部件都有鎖扣和備用鎖扣。一些高檔飛機也配備米其林星級餐廳的高標準廚房。

>> 1958年：五分鐘搞定空中美味

泛美航空公司可謂是早期高端航空服務(wù)業(yè)的領(lǐng)頭羊。泛美航空的飛機餐無(wú)可挑剔，這家公司食物好吃的秘訣就在于它的五分鐘加熱烤箱。

泛美航空在電視廣告中大肆宣傳它的商用客機，稱(chēng)它們的烤箱是多么神奇，可以在300秒內快速加熱方便食品。泛美航空引領(lǐng)航空餐的發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。

>> 1960年：客艙過(guò)道上的餐車(chē)服務(wù)

飛機的座位間距離越來(lái)越窄，乘務(wù)員需要一種提供餐食的高效方式。航空餐車(chē)的出現就成功地解決了這一問(wèn)題。

利用餐車(chē)，乘務(wù)員可以通過(guò)餐 車(chē)在飛機過(guò)道間提供餐食，不用在廚房和客艙間跑來(lái)跑去，還能保證食物的最佳溫度。

盡管現今看來(lái)，餐車(chē)算不上什么高端的技術(shù)發(fā)明，但餐車(chē)的內部加熱與冷卻系統，聯(lián)鎖箱等設備在不斷革新。

>> 2009年：恒溫隔水加熱

飛機上加熱大量的肉菜和蔬菜絕非易事。2009年起，隨著(zhù)真空低溫烹飪技術(shù)的普及，各大航空公司都開(kāi)始采用真空烹飪機加熱食物。

真空低溫烹飪是將食物用抽真空的辦法包裝，或保鮮膜密實(shí)包裝，然后放入攪拌型恒溫水浴鍋中進(jìn)行加熱的方法。

>> 展望未來(lái)：機器人乘務(wù)員

也許在不久的將來(lái)，你在飛機上就能吃到機器人送的航空餐了。不少科學(xué)家正致力于研發(fā)全自動(dòng)餐飲服務(wù)裝置，雖然對于客機上提供服務(wù)的設計還有待研究。不過(guò)未來(lái)，航空餐的發(fā)展定將超乎想象！

2019中國國際航空食品展、郵輪食品展、列車(chē)食品展、酒店食品展、旅游餐飲展，作為亞洲地區旅游餐飲領(lǐng)域唯一專(zhuān)業(yè)盛會(huì )，已在上海順利舉辦過(guò)數屆并獲得巨大成功。

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