導讀：加拿大游輪旅游 加拿大輪船 1. 加拿大輪船 2. 加拿大輪船在公海 3. 加拿大輪船事故 4. 加拿大輪船和輪渡駕駛員 5. 加拿大輪船公司 6. 加拿大輪船公司招聘 7. 加拿大輪船到中國 8. 加拿大輪船公司簡(jiǎn)介 9. 加拿大輪船公司官網(wǎng) 10. 加拿大的船 11. 加拿大輪船爆炸

1. 加拿大輪船

加拿大飛中國航班途中經(jīng)過(guò)，俄羅斯、美國。

加拿大曾經(jīng)有過(guò)從加拿大溫哥華開(kāi)往中國上海的郵輪，途經(jīng)美國夏威夷和日本。但是這個(gè)航線(xiàn)不是常規航線(xiàn)，只有當溫哥華的郵輪季節結束（溫哥華的郵輪主要是去往阿拉斯加，只在夏季運營(yíng)）、郵輪公司把船調往上海去執行亞洲航線(xiàn)時(shí)才會(huì )出現。除此之外，中國與加拿大之間沒(méi)有客運輪船。

2. 加拿大輪船在公海

鬼船/幽靈船/嚇破膽 白令海峽遙遠寒冷，無(wú)人涉足。

1962年5月21日，意大利豪華客輪安東尼亞·格雷扎號在加拿大拉布拉多沿海神秘失蹤。這艘當時(shí)最豪華的客輪，有可容納數百人的舞廳和能給客人舞到天明的現場(chǎng)樂(lè )隊，有寬大的游泳池供游人嬉戲，有高級廚師做出的地道的意大利美食。據說(shuō)，船上還有數量可觀(guān)的黃金和珠寶?？蛇@一切都和客輪一起消失在冰冷的白令海峽。四十年后，加拿大空軍飛行員杰克·弗里曼在一次飛行中意外的發(fā)現了一艘船孤零零的漂在阿拉斯加海面上。精明的杰克很快就察覺(jué)到這就是傳說(shuō)中的安東尼亞號，根據海洋法任何在公海發(fā)現的船只都歸發(fā)現者所有。于是，杰克就找到了救援船的船長(cháng)西恩·墨菲，請他和他的打撈隊去把安東尼亞號拖回海岸。墨菲帶著(zhù)他“北極勇士號”的船員，救援組組長(cháng)艾普斯、格里爾，技術(shù)師道奇，門(mén)德?tīng)?、桑托斯、芒德和杰克一起，登上了這艘意大利客輪。船已不再是當初的樣子，除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發(fā)生。不過(guò)很快，他們就在貨倉發(fā)現了他們夢(mèng)寐以求的金子。正當他們要把金子運出去的時(shí)候，“北極勇士號”卻意外地發(fā)生了爆炸，桑托斯也在這次意外中喪生。其他人只能呆在安東尼亞號上，等待救援。但是，救援小組的成員發(fā)現，他們已經(jīng)被幻象迷惑。格里爾和墨菲先后死去。艾普斯卻看到了一個(gè)叫凱蒂的小女孩。小女孩帶著(zhù)艾普斯回到了出事的當晚。艾普斯看到了那晚發(fā)生的事情。一群強盜為了金子，殘忍地殺害了客輪上所有的人。后來(lái)，這群強盜又起了內訌，互相殘殺。而那個(gè)幕后的指示竟然與飛行員杰克·弗里曼長(cháng)得一模一樣。艾普斯立刻對杰克·弗里曼有了防備，但是杰克·弗里曼還是殺死了剩下了救援人員。原來(lái)，杰克·弗里曼并非是人類(lèi)，他是玩弄人靈魂的魔鬼，他將那些受害者的靈魂禁錮在這艘船上，讓他們無(wú)法升入天堂。在最后的較量中，杰克·弗里曼沒(méi)有打敗艾普斯，但是他卻沒(méi)有被完全消滅。

3. 加拿大輪船事故

《紅番區》是嘉禾娛樂(lè )事業(yè)有限公司出品的一部動(dòng)作電影，由成龍、梅艷芳、董驃、葉芳華主演。該片講述的是香港警察馬漢強在美國紐約勇斗黑幫的故事。影片1994年在香港、加拿大拍攝，1995年初上映。

4. 加拿大輪船和輪渡駕駛員

加拿大各省駕照名稱(chēng)不同，但大同小異。以BC省駕照為例。

1級

? 大型準拖車(chē)型貨車(chē)（18個(gè)輪子的）和其他所有車(chē)輛，不包括摩托車(chē)。

2級

? 公共汽車(chē)，包括校車(chē)，特殊活動(dòng)車(chē)輛，特別用途車(chē)輛

? 拖車(chē)（不超過(guò)4600公斤，且卡車(chē)和拖車(chē)沒(méi)有空氣制動(dòng)）

? 其他任何4級駕照可駕駛的車(chē)輛

3 級

? 卡車(chē)（可超過(guò)兩個(gè)車(chē)軸），如垃圾車(chē)，大型拖車(chē)，但不包括客車(chē)。

? 拖車(chē)（不超過(guò)4600公斤，且卡車(chē)和拖車(chē)沒(méi)有空氣制動(dòng)）

? 拖車(chē)型小汽車(chē)，沒(méi)有重量限制

? 移動(dòng)卡車(chē)型起重機

? 任何5級駕照可駕駛的車(chē)

受限4級

? 出租車(chē)，轎車(chē)（不超過(guò)10人，含駕駛員自己）

5. 加拿大輪船公司

渤海船舶重工有限責? ??公司 渤海船舶重工有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)渤船重工），是中國船舶重工集團公司所屬骨干企業(yè)之點(diǎn)擊此處添加圖片說(shuō)明一，前身為遼寧渤海造船廠(chǎng)，2001年7月18日經(jīng)債轉股更名為渤海船舶重工有限責任公司。公司由中國船舶重工集團公司、國家開(kāi)發(fā)銀行、中國華融資產(chǎn)管理公司、中國信達資產(chǎn)管理公司共同投資組建。是我國集造船、修船、鋼結構加工、大型水電設備制造為一體的大型現代化企業(yè)和國家級重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化研制基地。 目錄 地理位置 產(chǎn)品 榮譽(yù) 評價(jià) 編輯本段地理位置 公司瀕臨中國內海渤海灣北岸，著(zhù)名的葫蘆島港即為公司所在地。公司的前身始建于1954年，是中國第一艘魚(yú)雷核潛艇和第一艘導彈核潛艇的誕生地?，F有占地面積360萬(wàn)平方米，注冊資金15.237億元。公司擁有先進(jìn)的設施、設備和世界一流的重大鋼結構成型、焊接、加工、制造生產(chǎn)線(xiàn)，包括中國最大的七跨式室內造船臺，5萬(wàn)噸級可逆雙臺階注水式干船塢，15萬(wàn)噸級半塢式船臺，鋼板預處理流水線(xiàn)、船體平面分段制作流水線(xiàn)等。能夠按中國、挪威、法國、美國、英國、日本等國家船級社和各種國際公約建造38.8000噸級以下各類(lèi)船舶，年造船能力達400萬(wàn)噸，年創(chuàng )匯能力近兩億美元。2004年11月18日，公司又開(kāi)工建設大型船舶建造設施——30萬(wàn)噸級船塢。該塢2007年竣工使用，可建造38.8萬(wàn)噸級以下各類(lèi)船舶，年造船能力可達200萬(wàn)噸。編輯本段產(chǎn)品 公司已設計建造各類(lèi)船舶190多艘，開(kāi)發(fā)研制了50多種新船型，在轉爐和水輪機轉輪制造市場(chǎng)享有極高聲譽(yù)。主要產(chǎn)品多次獲國家級科技進(jìn)步獎、國家級新產(chǎn)品獎。公司1994年通過(guò)了ISO9002質(zhì)量體系認證。2002年又通過(guò)了 ISO9001—2000版質(zhì)量管理體系換版認證和職業(yè)安全健康管理體系認證，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和完善的計算機內部局域網(wǎng)絡(luò )。編輯本段榮譽(yù) 2002年以來(lái)，公司先后被授予全國質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、國防科技工業(yè)質(zhì)量先進(jìn)單位和被認定為國家級企業(yè)技術(shù)中心。從1994年公司獲準對外開(kāi)放、1996年獲準出口經(jīng)營(yíng)權以來(lái)，為德國、美國、新加坡、希臘、加拿大和中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運（集團）總公司、中國外運集團公司、長(cháng)航南京長(cháng)江油運公司等建造了30多艘大型出口船舶和大型國輪國造船舶，在世界航運界贏(yíng)得了良好的信譽(yù)。2004年公司為長(cháng)航南京長(cháng)江油運公司建造的兩艘46000噸原油/成品油船“大慶453 渤海船舶重工有限責任公司 ”、“大慶455” 號和為中海發(fā)展股份有限公司建造的57300噸散貨船“嘉誠山”號以一流的質(zhì)量榮獲美國海岸警備隊（USCG）“21世紀質(zhì)量信得過(guò)船舶”證書(shū)；“嘉誠山”號還登上美國PSC信得過(guò)船舶名單。公司2004年、2006年連續兩次被評為全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)。2006年，57300噸散貨船系列船被評為“渤船”牌全國用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品。為中國遠洋運輸（集團）總公司建造的159000噸原油船開(kāi)創(chuàng )了國內設計、國內建造、國內檢驗大噸位油船的中國之“最”，添補了國內空白；創(chuàng )造了中國企業(yè)新紀錄；為希臘特蘭梅斯特航運公司批量建造的，具有我國完全自主知識產(chǎn)權的優(yōu)選型散貨船——174000噸好望角型雙殼雙舷側散貨船，為國內首創(chuàng )。2005年，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國企業(yè)家協(xié)會(huì )聯(lián)合發(fā)布該船創(chuàng )中國企業(yè)新紀錄。這也是渤船重工繼159000噸原油船創(chuàng )造中國企業(yè)新紀錄后又一次創(chuàng )造的中國企業(yè)新紀錄。2005年，在“中國機械500強發(fā)布會(huì )”上，以競爭力值91.2533位列“中國機械500強”第66名，躋身中國機械百強，是中船重工所屬單位中唯一一家進(jìn)入百強的企業(yè)。2006年6月，美國克拉克松研究公司發(fā)布國際船舶市場(chǎng)統計材料，以5月底手持? ?舶訂單數量為統計標準，排出位居前50名世界造船企業(yè)，渤船重工列第26位。2007年2月，公司榮獲中國優(yōu)秀誠信企業(yè)稱(chēng)號。公司連續多年榮獲遼寧省思想政治工作先進(jìn)企業(yè)和遼寧省文明單位稱(chēng)號。編輯本段評價(jià) 公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作實(shí)現的重大突破引起了國內各大媒體的高 渤海船舶重工有限責任公司 度關(guān)注，中央電視臺、人民日報、經(jīng)濟日報、工人日報、中國船舶報和省、市媒體先后報道了公司兩個(gè)文明建設的突出成就。 [1] 參考資料 1 渤海船舶重工有限責任公司 http://www.bsic.com.cn/Contact_us.asp

6. 加拿大輪船公司招聘

持有加拿大永久居民身份，但是如果人在境外，楓葉卡沒(méi)有在手上或楓葉卡丟失損壞（尤其首次登陸加拿大的新移民，楓葉卡需要2-3個(gè)月才能制作完成，沒(méi)有等到楓葉卡就已經(jīng)回國的情況），此時(shí)必須去申請加拿大旅行證件Permanent resident travel document（PRTD），憑此入境。后續出入加拿大都憑楓葉卡。

申請資格：

--申請人是加拿大永久居民；

--手上沒(méi)有有效的楓葉卡；

--人在加拿大境外；

--將通過(guò)飛機、輪船、火車(chē)、汽車(chē)進(jìn)入加拿大；

申請費用：$50 ，處理周期：varies，可能一個(gè)月

7. 加拿大輪船到中國

曾經(jīng)有過(guò)從加拿大溫哥華開(kāi)往中國上海的郵輪，途經(jīng)美國夏威夷和日本。但是這個(gè)航線(xiàn)不是常規航線(xiàn)，只有當溫哥華的郵輪季節結束（溫哥華的郵輪主要是去往阿拉斯加，只在夏季運營(yíng)）、郵輪公司把船調往上海去執行亞洲航線(xiàn)時(shí)才會(huì )出現。除此之外，中國與加拿大之間沒(méi)有客運輪船。

8. 加拿大輪船公司簡(jiǎn)介

遠東--東南亞航線(xiàn)

該航線(xiàn)是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各 港的 主要航線(xiàn)。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線(xiàn)船只的必經(jīng)之路，航線(xiàn)繁忙。

波斯灣--東南亞--日本航線(xiàn)

該航線(xiàn)東經(jīng)馬六甲海峽（20萬(wàn)噸載重噸以 下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬(wàn)載重 噸以上超級油輪可行）至日本

9. 加拿大輪船公司官網(wǎng)

移民紙是確定一個(gè)人的加拿大永久居民身份的文件，在移民申請獲得批準之際就會(huì )得到（與移民簽證一起拿到），移民紙沒(méi)有有效期限，永久有效。所以移民紙要妥善保管，這個(gè)文件是證明你的加拿大永久居民身份的。楓葉卡是加拿大永久居民的旅行證件。按規定，加拿大永久居民乘坐民航航班或輪船返回加拿大時(shí)，必須出示楓葉卡。楓葉卡在新移民登陸加拿大時(shí)獲得，有效期5年，到期需要更新?lián)Q卡。當然楓葉卡也可以用來(lái)證明持卡人的永久居民身份，但是并不是加拿大永久居民必須持有楓葉卡。沒(méi)有楓葉卡、楓葉卡過(guò)期，都不意味著(zhù)一個(gè)人的加拿大永久居民身份喪失。

10. 加拿大的船

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船，稱(chēng)為好望角型船。 該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱(chēng)之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過(guò)運河船舶的吃水限制，該型船多可滿(mǎn)載通過(guò)該運河。

　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱(chēng)為巴拿馬型。 顧名思義，該型船是指在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿(mǎn)足船舶總長(cháng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的運河通航有關(guān)規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來(lái)改變載重量。

　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船，稱(chēng)為輕便型散貨船。其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型散貨船。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些 噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營(yíng)運方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱(chēng)之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱(chēng)為小型散貨船?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長(cháng)不超過(guò)222.5米，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于運輸礦砂的船，由于載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調節船舶吃水高低。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿(mǎn)足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(cháng)不超過(guò)222.50米，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船一般在３萬(wàn)噸左右，大多配有起卸貨設備。散貨船分類(lèi)　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬(wàn)噸左右的散

　　 貨船，其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營(yíng)

　　運方便靈活，因而被稱(chēng)之為“靈便型”。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿(mǎn)載情

　　況下可以通過(guò)巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿(mǎn)足船舶總長(cháng)不超過(guò)２７４.３

　?。裁?，型寬不超過(guò)３２.３０米的運河通航有關(guān)規定。根據需要，調整船舶的尺度

　　、船型及結構來(lái)改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬(wàn)噸之間。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬(wàn)噸左右的散

　　貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱(chēng)之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河

　　當局已放寬通過(guò)運河船舶的吃水限制，該型船多可滿(mǎn)載通過(guò)該運河。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、

　　加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度

　　上要滿(mǎn)足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(cháng)不超過(guò)２２２.５０米，型寬不超過(guò)２

　?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃

　　水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)３５.６６米，該型船一般在３萬(wàn)噸左右，大多

　　配有起卸貨設。

　　散貨船船規細節

　　船舶規范是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據，并作為租船合同的組成部分。其主要內容及作用如下：

　?。?）船東名稱(chēng)：用以審核船東信譽(yù)。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口。

　?。?）建造時(shí)間：據以推定船齡。

　?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸、載重容積：據以確定裝載貨物的最大數量。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用 以計算港口有關(guān)使費。

　?。?）滿(mǎn)載吃水：據以考慮能否掛靠的港口。

　?。?）速度耗油：據以計算航程日期和運營(yíng)成本。

　?。?0）吊桿設備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。

　?。?l）甲板／貨船數及艙口尺寸：據以考慮適貨范圍。

11. 加拿大輪船爆炸

死亡之后真菌細菌的活動(dòng)產(chǎn)生大量氣體。藍鯨是深海動(dòng)物，深海中的壓強大于淺海區域，鯨魚(yú)在深海時(shí)體內壓強等于海水壓強，可以生存，但當擱淺后，外界壓強變小，體內壓強相對較大，導致尸體爆炸。

鯨爆炸一般指的死亡的鯨因內部蓄積過(guò)多腐敗氣體而造成身軀爆裂。鯨生前吃了很多食物，消化后會(huì )產(chǎn)生甲烷、氫硫化物以及氨等氣體，鯨死后，內部組織與器官腐敗的速度越快，細菌擴散的速度也越快，身體的蛋白質(zhì)分解，產(chǎn)生更多氣體，增加腹部與腸道的壓力。若處置不當，極可能發(fā)生爆炸。歷史上曾發(fā)生過(guò)多次鯨爆炸的事件。2004年1月26日，一頭抹香鯨尸體在臺南市中心西門(mén)路小北夜市附近自體爆裂，是因內部蓄積過(guò)多腐敗氣體而造成身軀爆裂。此事發(fā)生，引起媒體關(guān)注，波及較多民眾；2013年，一條被沖上法羅群島海灘的抹香鯨尸體，在一名生物學(xué)家進(jìn)行解剖時(shí)發(fā)生爆炸，釀成慘??；2014年4月，一條藍鯨的尸體被海水沖上了加拿大紐芬蘭島上一處沿海小鎮的石灘上，隨時(shí)有爆炸危險。

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