導讀：游輪客艙分布 輪船的客艙 1. 輪船的客艙 2. 輪船客艙平面設計圖 3. 輪船客艙圖片 4. 輪船客艙的風(fēng)速要求 5. 輪船客艙ffu風(fēng)速標準 6. 輪船客艙的風(fēng)速要求是多少米每秒 7. 輪船客艙示意圖 8. 輪船客艙設計圖

1. 輪船的客艙

　　首先，既然樓主主要想知道船的構造，那么我們就從構造說(shuō)起~ 　　船的骨架外圍，圍著(zhù)上甲板和外板，防止水滲入。當外板因某種原因而破裂， 　　導致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí)，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙。船底通常使用雙重底。 　　現代運輸船舶盡管種類(lèi)繁多，構造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設備和系統。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體，為旅客、船 　　員以及貨物、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫 　　向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線(xiàn)處的縱桁,又稱(chēng)中內龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線(xiàn)兩側的縱桁,又稱(chēng)旁?xún)三埞?等構件組 　　成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱 　　骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在 　　尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機 　　艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱(chēng)為中機型或尾 　　機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 　　層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱(chēng)上甲板。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉等應力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分 　　別稱(chēng)為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱(chēng)為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、 　　電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂(lè )的 　　場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(cháng)首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(cháng)尾樓船。20世紀 　　初，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當時(shí)船舶 　　噸位丈量法規中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費用及納稅額，因此長(cháng) 　　期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 　　所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種 　　船型?，F代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設在船尾。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達，甲板層數多，每層內部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組，以及其他各種輔機和設 　　備。主機是運輸船舶的心臟?，F代運輸船舶的主機絕大 　　多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速后驅動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機外，也有少數 　　船舶采用蒸汽機 、汽輪機、燃氣輪機乃至核動(dòng)力裝置。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機 　　和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器、管路、油水柜等。 　　舾裝設備和各種系統舾裝設備包括：①操縱設備， 　　如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③ 　　關(guān)閉設備，如艙口蓋、水密門(mén)、舷門(mén)、出入口蓋等；④ 　　信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設備，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見(jiàn)船舶起貨設備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他設備,如 　　客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通 　　風(fēng)、取暖和空氣調節系統等。 　　還有一些內容，看參考資料

2. 輪船客艙平面設計圖

棋子灣號是北海到?？谳喆惺莾H次與北部灣66號的第二大客船。

棋子灣號屬于滾裝船，上層載人，下層載車(chē)。

棋子灣號船總長(cháng)度129米，型寬20.4米，吃水4.9米，總噸位11585噸。同時(shí)可載運大貨車(chē)69輛人，小汽車(chē)140輛，載旅量844人。船艙共有五層，上面四層為客艙，下面一層為載車(chē)。

棋子灣號屬于海南海峽航運集團旗下客輪，主要負責北海-?？谕颠\輸任務(wù)。船上配套設施齊全，有餐廳，咖啡室，休閑電腦吧，商店，閱讀室等。是集休閑，娛樂(lè )一體的郵輪客輪

3. 輪船客艙圖片

客船的造型和艙室部署是非常重要的。造型的設計以美觀(guān)、大方、適用為標準，力求給人以舒暢、明快的感覺(jué)?？痛呐撌乙话惴譃橐?、二、三、四艙和統艙等5個(gè)等級，一、二等艙人員較少，設施較好，但價(jià)格較高；三、四等艙為普通客艙，室內設施一般、居住人員稍多。統艙就是更為廉價(jià)的艙室。

客船上除了供暫時(shí)居住的艙室以外，還設有為旅客提供方便舒適的生活環(huán)境和娛樂(lè )消遣的游樂(lè )場(chǎng)所等各種公共艙室，如餐廳(兼舞廳)、俱樂(lè )部、閱覽室、小賣(mài)部、郵局、理發(fā)室、醫務(wù)室等。在大型的遠洋客船上，除了上述設施外，還設有電影院、游泳池、酒吧間、跳舞廳、吸煙室、運動(dòng)室、兒童游藝室等，堪稱(chēng)雅致而舒適。

客船上有專(zhuān)設的發(fā)電站，供應全船的照明用電，以及通訊等其他方面的用電。另外，船上的系統排污設施，齊全的通風(fēng)、取暖、空氣調節設備，可靠的報警、消防、救生設施等，均一應俱全。

客船，它的確是名副其實(shí)的浮動(dòng)在海上的“城市”。

4. 輪船客艙的風(fēng)速要求

首先風(fēng)力的大小直接影響船舶航行速度，其次由于風(fēng)造成的海浪和涌也會(huì )影響船舶航行速度。

5. 輪船客艙ffu風(fēng)速標準

送風(fēng)口風(fēng)速一般在0.3~0.6m/s這個(gè)范圍內為效果更好。送風(fēng)口0.5米處風(fēng)速要2米以上，正常2-3米，送風(fēng)口和FFU風(fēng)量是一個(gè)級別的，但FFU風(fēng)速比較小，適合車(chē)間總風(fēng)量大的環(huán)境使用，像萬(wàn)級、十萬(wàn)級車(chē)間，用FFU，因為總風(fēng)量不足，用FFU的話(huà)，空氣置換慢，流動(dòng)性低，不利于塵埃粒子的排出，所以改用送風(fēng)口。風(fēng)口的風(fēng)速跟的分級，房間的送風(fēng)量有關(guān)系的，然后也是可? ?的。

6. 輪船客艙的風(fēng)速要求是多少米每秒

一般的貨船7級風(fēng)左右就不能走了，瓊州海峽一些船舶8級風(fēng)一下都可以跑，一些小艇6級風(fēng)。

每艘船的船舶檢驗證書(shū)上面都會(huì )有船舶的抗風(fēng)等級，每艘船必須嚴格按照這個(gè)抗風(fēng)等級航行，如果所經(jīng)過(guò)海區的風(fēng)級高于抗風(fēng)等級就要停航。

根據風(fēng)對地上物體所引起的現象將風(fēng)的大小分為13個(gè)等級，而人們平時(shí)在天氣預報時(shí)聽(tīng)到的“東風(fēng)3級”等說(shuō)法是“蒲福風(fēng)級”。

擴展資料：

由于風(fēng)速大小、方向還有濕度等的不同，會(huì )產(chǎn)生許多類(lèi)型的風(fēng)。疾風(fēng)、大風(fēng)、烈風(fēng)、狂風(fēng)、暴風(fēng)和颶風(fēng)，這些常見(jiàn)類(lèi)型的風(fēng)，蒲福風(fēng)級風(fēng)力分別為七、八、九、十、十一和十二級。

陣風(fēng)：當空氣的流動(dòng)速度時(shí)大時(shí)小時(shí)，會(huì )使風(fēng)變得忽而大，忽而小，吹在人的身上有一陣陣的感覺(jué)，這就是生活上認定的陣風(fēng)。

氣象上，風(fēng)速通常指2分鐘內的平均情況，而風(fēng)速時(shí)大時(shí)小，陣風(fēng)通常就是指這段時(shí)間里最大的瞬時(shí)風(fēng)速。如果天氣預報，今天風(fēng)力4-5級，陣風(fēng)6級，就是說(shuō)今天平均風(fēng)力4-5級，最大瞬時(shí)風(fēng)力可達6級。

7. 輪船客艙示意圖

1.不要搭乘船吃水線(xiàn)明顯低于水位或乘客擁擠的超載船只，不要坐缺乏救護設施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船。

2.憑票乘船。不僅自己不夾帶危險物品上船，還應主動(dòng)配合站埠人員做好對危險物品的查堵工作。若發(fā)現有人將危險物品帶上船只，應督促其交給管理人員作妥善處理。

3.不管水性好壞，出發(fā)前最好在行囊中預備一個(gè)便攜式氣枕或者充氣式救生圈，尤其是攜帶兒童出游，只有有備而來(lái)才能心中有數。登船后第一件事就是留意觀(guān)察船上備用的救生衣（具）存放位置，以及救生艇、救生筏存放的位置，要熟悉和了解本船的各通道、出入口處以及通往甲板的最近逃生口，以便在緊急情況下能迅速地離開(kāi)危險的地方。發(fā)現船上出現超載要保持警惕，尤其是船體劇烈顛簸時(shí)，要高度戒備，換上輕裝，將重要財物隨身攜帶。

4.上、下船時(shí)，一定要等船靠穩，待工作人員安置好上下船的跳板后再行動(dòng)；要排隊按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭搶?zhuān)悦庠斐蓴D傷、落水等事故；上船后要聽(tīng)從管理人員的安排，并根據指示牌尋找自己的座位；不隨意攀爬船桿，不跨越船檔，以免發(fā)生意外落水事故。

5.客船航行時(shí)，不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水；攝影時(shí)，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈?；蚴ё懵渌?；觀(guān)景時(shí)切莫一窩蜂地擁向船的一側，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。

6.夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會(huì )或使駕駛員產(chǎn)生錯覺(jué)而發(fā)生危險。

7.天氣惡劣時(shí)，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。

8.船上的許多設備都與保證安全有關(guān)，不要亂動(dòng)，以免影響正常航行。

9.客艙內嚴禁臥床吸煙、違章用火，匆過(guò)量飲酒。如發(fā)現有影響旅客和船舶安全的情況，應及時(shí)向船舶負責人報告。

10.若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時(shí)停泊時(shí)，要靜心等待，不要讓船員冒險開(kāi)航，以免發(fā)生事故。

11.船行途中一旦發(fā)生意外事故，要保持鎮靜，聽(tīng)從有關(guān)人員指揮；旅客應按工作人員的要求穿好船上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩定性和抗風(fēng)浪能力。

8. 輪船客艙設計圖

這有兩個(gè)情況，一個(gè)是貨船，船舶有貨艙和生活區，不同室，可能生活區的不同房間，船舶的生活區，除了廚房和餐廳外，還有居住的房間，類(lèi)似于賓館的房間，是有很多的居室，而不同艙，是指不在一個(gè)艙? ?船上一般有五六個(gè)艙，每個(gè)艙的貨物配載不一定一樣。

另外一種情況是客船，客船的客艙是分等級的，不同室內是指同一個(gè)等級，或者樓層的房間，只是不在同一個(gè)室內，而不同艙，是指不同等級的艙，比如二等艙，一等艙。

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